2016 Ducati XDiavel
MSRP $19,995.00
„XDiavel съчетава круизър комфорт и производителност на спортен мотоциклет с неустоим дизайн на Ducati.“
Професионалисти
- Плавна, безкрайна мощност
- Смайващ стил
- Ергономичност с възможност за персонализиране
- Спортна, но гъвкава настройка на окачването
минуси
- Гол дизайн = устойчивост на силен вятър
- Висока цена
Светът обича да хибридизира. Всяко добро нещо в даден момент е успешно (или не) смесено с нещо друго за ново творение. Ако тостерът означава хрупкав, а фурната означава напълно изпечен, тогава тостерът е истински блясък.
Тази логика стои зад някои невероятни продуктови и технологични иновации, но не винаги работи. Изглежда като 80 процента от Аквариум за акули терените са зле замислени комбинации от стоки, докато само шепа имат широка привлекателност.
Така че, когато Ducati представи своя XDiavel, обещаващ качество на каране на круизър и представяне на спортен мотоциклет, повече от няколко вежди бяха повдигнати. Но италианският производител на мотоциклети не е склонен да действа без увереност и продуктите му трудно могат да се нарекат половинчати. Това може просто да е хибридна ниша, която си струва да бъде запълнена.
Свързани
- Ducati: Електрификацията ще засегне повече дизайна на мотоциклетите, отколкото на автомобилите
Винаги се огъва
Само породата дизайнери с въображение на Ducati можеха да превърнат празно дизайнерско платно в XDiavel. Отвъд някои традиционни характеристики на круизърите, като колчета с крака напред и високи дръжки, мотоциклетът не прилича на вашия стандартен пътен воин Harley, Indian или Victory.
Без аргумент, XDiavel S има присъствие. Неговото дълго междуосие, масивна задна гума, LED дневни светлини във формата на подкова, машинно обработени задни колела с 12 спици и богато украсена двойна изпускателна система привличат вниманието. Голата рамка и дебелата опашка са отличителни черти на спортен мотоциклет, но в момента, в който краката ви се увият около широката рамка на велосипеда, няма да обърквате XDiavel за традиционен, добре, нищо.
XDiavel се доставя стандартно с персонализиран 3,5-инчов TFT дисплей, круиз контрол, мигачи с едно докосване и няколко други функции. Изборът на вариант „S“ оборудва машинно обработени колела, черни алуминиеви огледала, лъскаво черно покритие на двигателя, Bluetooth, предна спирачка Brembo M50 моноблок апарати, уникална седалка и гореспоменатите LED DRL. Цялостният дизайн е в равни части минималистичен и едър, като изпъкнали мускули под обикновено черно тениска.
Съвременно оръдие
Изглеждайте колкото си искате, но за да разберете какво отличава XDiavel, ще трябва да се надигнете и да дръпнете китката си. Захранването на XDiavel е L-двойен двигател с Ducati Variable Timing (същото като Multistrada) за подобрена мощност от нисък и среден клас, присъща на крайцер. Задвижването е много по-плавно от предшественика на Diavel от 2011 г. и може да се похвали с увеличен работен обем от 1262cc.
Стандартният XDiavel и неговият по-лъскав аналог S са механично идентични, произвеждайки 156 конски сили и въртящ момент от 95 фунта фута. Пиковата мощност е налична при 5000 оборота в минута, но кривата на въртящия момент с двоен удар означава, че нова планина от сумтене се появява при около 7 500 оборота в минута. Въпреки че мощността е по-ниска в сравнение с Diavel, по-широката мощностна лента смекчава мъртвите точки при реакцията на газта.
Цялостният дизайн е еднакво минималистичен и едър, като изпъкнали мускули под обикновена черна тениска.
И така, какво е да се возиш на гърба на крилата ракета? Плашещо. Благодарение на позицията на езда с крака напред и повдигнати ръце, тялото на ездача придобива форма на парашут. Това означава, че при агресивно ускорение бурният вятър избутва мотоциклетиста назад и го далече от идеална позиция за превключване или спиране. Не е толкова сила, че да изтръгнеш ръцете си от кормилото, но е достатъчно, за да наруши чувството ти за контрол. Разбира се, това не е новина за тези, които са запознати с круизърите, но ездачът на спортни велосипеди може да намери прехода за малко неудобен.
И това е преди да откриете системата Power Launch (DPL) на Ducati. Докоснете невзрачния бутон над дросела и ще започнете едно от най-веселите забавни/страшни преживявания в живота си. Ducati предлага три нива на лудост: стартиране от 4000, 8000 или 8500 об./мин. За разлика от автомобилните системи за стартиране обаче, изхвърлянето на съединителя е голяма грешка. Не само, че ще нанесете трайни щети, Ducati казва, че това е най-бързият начин да кацнете на задника си и да гледате как играчка за $20K се сприятелява с дърво. Отпускането на съединителя все още е много вълнуващо, обещавам.
Наведете го така, сякаш го мислите
Извън страховитите граници на DPL, XDiavel поддържа плавно предаване на мощността, което конкурентите не могат да се мерят. На пазара има крайцери с по-голяма водоизместимост, но всички са затруднени от значително по-голяма тежест. С 545 паунда, XDiavel е само с около 20 процента по-тежък от спортен мотоциклет, което е от полза за колоездачите както в завоите, така и по време на маневри с ниска скорост.
„Планирате ли време за писта с този човек?“ — попита представителят на Ducati, докато ми подаваше ключа XDiavel. Изсмях се искрено в отговор, преди да разбера, че е доста сериозен. „Ъъъ, не“, промърморих. "Много лошо; това е много забавно - вдигна рамене той. Твърдях, че той се е шегувал, докато не хвърлих XDiavel в ъгъла. Без колебание крайцерът се прибра спретнато в завоя със същата увереност, както когато беше помолен да профуча покрай голяма платформа. Ducati казва, че XDiavel ще се наклони до 40 градуса и въпреки че ми липсва смелостта да се приближа до такъв ъгъл, без краката ми да са огънати под мен, аз твърдо вярвам в това.
Способността на XDiavel да завива не се дължи само на сравнително леката му рамка или 240-милиметровата задна гума на Pirelli. Звездната система за управление на сцеплението (DTC) на Ducati и инерционното измерване на Bosch (IMU) ви държат изправени, като проследяват ъглите на наклон и накланяне при различни скорости. Всичко, което трябва да направите, е да балансирате от позиция на каране на крайцер – което, разбира се, не е лесно.
Може ли да пътува?
Въпреки че може да е ново придружаване на круиз през трудни завои, дори скромните спортни мотоциклети могат да се представят по-добре за по-евтино. XDiavel все още трябва да предоставя на водачите комфорта и удобствата на традиционен пътен воин.
Това не е Франкенщайн; това е шанс за ездачите от противоположните страни на оградата да намерят общ език.
На всички, освен на най-пренебрегваните улични повърхности, окачването на XDiavel е страхотно. Въпреки че е твърдо, качеството на каране никога не е наказващо – абсолютно задължително за всеки мотоциклет, насочен към купувачите на круизъри. Спокойната позиция при каране и ергономичната седалка допълват гъвкавото изживяване. И докато дългото междуосие прави задния калник да изглежда тънък, има достатъчно място за пътник да се присъедини към забавлението. XDiavel също не е универсален вариант. Има 60 възможни позиции за каране, включително четири различни места за подложка за крака, пет налични седалки (с различна подплата и височина) и три уникални дръжки. По дяволите, ако сте категорично против конфигурацията с краката напред, можете дори да моделирате XDiavel с подреждане на краката.
Ако XDiavel се бори с един критерий за комфорт, това е гореспоменатата липса на защита от вятър. Поради голия си дизайн, ездачите ще се уморят след дълги периоди на седло, за разлика от пълните круизъри. Съпоставянето на хибридизиран мотоциклет срещу 800-килограмови Harleys не е съвсем честно, но не очаквайте XDiavel да бъде круиз за удоволствие на големи разстояния.
Надежда за хибриди
При $19 995 за XDiavel и $22 995 за XDiavel S, има редица мотоциклети, които ще влязат в съзнанието на купувачите, преди да се спрат на вкуса на инженерството на Ducati. Може ли XDiavel да се държи като спортен мотоциклет? да Ще пътува ли удобно на разумни разстояния? да Съвпада ли с мотоциклети, проектирани специално за тези характеристики? Не.
И така дали XDiavel се проваля като хибридизирано изобретение? Само ако погрешно се придържате към идеята, че купувате единия или другия тип велосипед. Ако сте изпробвали комфорта на ниска скорост на круиз и искате нещо с модерен стил и много по-приятно изживяване при каране, XDiavel е глътка свеж въздух. По същия начин, ако сте се плашили твърде много пъти с литров спортен мотоциклет и желаете по-обикновен мотоциклет с неустоим дизайн, XDiavel няма да ви разочарова.
Това не е Франкенщайн; това е шанс за ездачите от противоположните страни на оградата да намерят общ език.
Препоръки на редакторите
- Пътека, път или и двете? Новоразширената гама от електронни велосипеди на Ducati ви позволява да избирате
