Австралия е изправена пред бариери пред автономните превозни средства

Технология за откриване на кенгуру на Volvo
Австралия започва да обмисля промени в законодателството, необходими за автономните автомобили
Вие се возите в автономна кола като пътник на задната седалка, без друг човек в превозното средство. Ако колата бъде спряна за превишена скорост, кой получава глобата? Ако колата не спре при нареждане на полицията, имате ли проблеми? Ако има злополука, кой е отговорен, собственикът на превозното средство, производителят или държавният орган, който го е регистрирал?

Тези въпроси и други са в списъка с потенциални бариери пред самоуправляващите се автомобили в Австралия и всяка друга страна, към която се насочват автономните автомобили. Автомобилите без шофьор може скоро да са готови за движение по пътищата, но пътищата може да не са готови за тях без законодателно внимание.

Препоръчани видеоклипове

Националната транспортна комисия на Австралия публикува днес документ, озаглавен „Регулаторни опции за автоматизирани превозни средства.” Документът е начало на дискусия, предназначено да помогне на Австралия да започне да се справя с редица „препятствия пред увеличаване на автоматизацията на превозните средства.“ Проблемите с правоприлагането, отговорността и застраховането са в челните редици на дискусия.

„Законите на Австралия трябва да са готови за най-голямата промяна в нашата транспортна система, откакто колите замениха конете“, каза главният изпълнителен директор и комисар на NTC Пол Ретър в свързано изявление. „Изменението на тези закони не би трябвало да е трудно, но ще бъде важно да се уверим, че новите закони са последователни на национално ниво и насърчават иновациите, като същевременно гарантираме безопасността на всички участници в движението.“

Някои от въпросите за обсъждане включват следното:

  • Как правителствата могат да дадат възможност за тестване на автоматизирани превозни средства на национално ниво?
  • Как правителствата могат да помогнат да се изясни кой управлява превозно средство, когато човешкият водач не шофира? Или когато управлението може да се редува между човешка и автоматизирана система за шофиране?
  • Как трябва да се тълкува от полицията изискването водачът да има правилен контрол над превозното средство, когато няма човешки водач?

Документът за дискусия, публикуван днес, разглежда опасенията, повдигнати по-рано тази година от NTC и 32 заинтересовани страни. NTC изисква отговори и предложения до този юли, така че комисията да има време да ги анализира и да направи препоръки през ноември. Вероятно е и със сигурност се надяваме, че подобни дискусии и законодателни подготовки се провеждат по целия свят.

Препоръки на редакторите

  • Waymo натиска спирачките на своя проект за автономни камиони
  • Според слуховете колата на Apple може да струва колкото Tesla Model S
  • Бивш служител на Apple се признава за виновен в кражба на тайни на Apple Car
  • Полицаи объркани, докато спират празна самоуправляваща се кола
  • Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.