
Германският доставчик Bosch се включи в надпреварата за свързване на света. Компанията има за цел да стане водещ доставчик на услуги за мобилност и създаде подразделение на име Интелигентни решения за мобилност през 2018 г., за да ускори своите проекти.
Повече отразяване на CES 2019
- Нашият център за CES 2019: най-новите новини, практически прегледи и много други
- Скъпа, не можеш да караш моето кубче: Всички безумни самоуправляващи се салони на CES 2019
- Bell показва прототип на летящо такси на CES 2019
- Вкарайте Google Assistant в колата си с Roav Bolt
Поддържането на свързаност и автономност е по-лесно да се каже, отколкото да се направи, дори за компания, която има над един век опит зад гърба си. Digital Trends разговаря с Бернд Хайнрихс, изпълнителен вицепрезидент и главен дигитален директор на Smart Mobility Solutions, по време на CES 2019 за да научите повече за визията на компанията за свързано бъдеще.
Препоръчани видеоклипове
Дигитални тенденции: 5G е темата на шоуто в CES. Отваря ли нови възможности за IoT (интернет на нещата)?
Бернд Хайнрихс: Според мен I0T се състои от четири части. Имате нещата, които са свързани, данните, които генерират, процесите, които ги анализират, и хората, които ги усвояват. Всичко е свързано. 5G е едно възможно – и умишлено казвам едно – средство за свързване на тези четири части. Не бих ограничил това само до 5G. Мисля, че в близко бъдеще ще се появят и по-модерни безжични решения
Работите ли върху V2X?
Това е голям, голям бизнес на бъдещето. Няма да има автономен свят без работещо V2X решение, на базата на 5G или каквото и да било. Нашето ново бизнес звено се фокусира върху всичко, което не е в колата, а извън нея. От превозно средство до превозно средство, от превозно средство до всичко. Това е нашият ясен фокус.
Слушаме за V2X от поне десетилетие, но все още не е обичайно. Защо така?
Все още не е тук. Обсъждал съм това с няколко OEM производители (производители на оригинално оборудване). Казвам, че е торта. OEM производителите и доставчикът от първо ниво са части от него и тези части са нарязани, а не заедно. Има една среда на тортата и никой не я пипа в момента. Ако не го докоснем заедно, никога няма да постигнем автономен или споделен свят. Това не е просто символ. Ние всички сме части и трябва да се съгласим как работи тази средна връзка. Все още не сме го направили.
Дори основният IoT се нуждае от добра интернет връзка, за да работи. Как ще поддържате свързаността на селските райони?
Вярвам, че няма да имаме пълно 5G покритие през следващите 10 години. Трябва да намерим алтернативи. Мисля, че в селските райони трябва да попитаме кои услуги наистина са необходими. Имаме ли нужда от гладна за данни услуга? Не вярвам. Ние можем да предложим инфраструктурни услуги, базирани на интернет на нещата, и да проникнем в цели региони, без да правим големи инвестиции. Това помага само за конкретни услуги, като контролиране на взаимодействието между светлини и автомобили, но ще бъде ограничено. Докато нямаме 100 процента 4G или
Как изкуственият интелект (AI) се свързва с IoT?
ИИ играе супер-голяма роля. Моето мнение е, че е изключително важно, ако поддържа характеристиката на услугата в реално време и всичко е свързано с мобилността в реално време. Имаме възможностите да изградим A.I. решения в реално време. Ще видите много в тази област.
Аз съм голям фен на ИИ Трябва да наемаме повече ИИ. и учени по данни, а не софтуерни инженери. Мисля, че в бъдеще софтуерът ще се развива сам.
Препоръки на редакторите
- AT&T предоставя 5G клетъчна свързаност на Ford F-150 Lightning и производствената линия
- Nissan използва 5G, за да тества технология, която позволява на шофьорите да извикват 3D аватари в колата
- Проучване на BlackBerry: Потребителите не се доверяват на свързаните устройства за защита на данните
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.