Слуховете се въртят от години относно плановете на Apple за електрическа самоуправляваща се кола.
Последният доклад, който пристигна във вторник чрез обикновено надежден източник, предполага, че Apple е намалила плана си за автономна кола, като някои елементи все още не са договорени.
Специалистът по автономни автомобили Argo AI се затваря, след като Ford и Volkswagen, основните поддръжници на Argo, прекратиха поддръжката за базираната в Питсбърг компания.
Първо съобщено от TechCrunch и по-късно потвърдено от двата автомобилни гиганта, някои от 2000-те работници в Арго ще премине към Форд и Фолксваген, а останалите без оферта ще получат обезщетение пакет. Технологията на Argo също трябва да се окаже притежание на двете компании, въпреки че на този етап не е ясно как може да бъде споделена.
Nissan изигра подценена роля в модерната ера на електрическите автомобили. Докато Tesla привлича по-голяма част от вниманието, Nissan Leaf стана първият модерен масов електромобил, когато беше пуснат на пазара през декември 2010 г. Но Nissan пропиля тази ранна преднина. Leaf остава приличен автомобил, но Nissan трябваше да го последва с друг модел, по-специално SUV, който да се хареса на повече купувачи на автомобили. Ето къде идва Nissan Ariya от 2023 г.
Ariya е дългоочакваното продължение на Leaf, което подобрява актуализираните технологии, по-добра производителност и SUV стил на каросерията, за да отговаря на настоящите тенденции. Но по време на дългата бременност на Ariya (първоначално трябваше да бъде пуснат на пазара през 2021 г.), други производители на автомобили измислиха свои собствени електрически SUV. Така че, докато някога беше лидер, Nissan сега трябва да следва Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, наред с други.
Ценообразуването започва от $44 485 (с местоназначението) за базовото ниво на оборудване Ariya Engage с предно задвижване и по-малката батерия от 65 киловатчаса (63 kWh използваем капацитет). Цената се повишава до $61 485 за най-добрия модел Platinum+ със задвижване на всички колела и пакет от 91 kWh (87 kWh използваем капацитет), но моделите със задвижване на всички колела ще пристигнат едва след моделите с предно задвижване. Nissan не е обсъждал планове за сглобяване на Ariya в САЩ, така че вероятно няма да се класира за ревизирания федерален данъчен кредит за EV.
Дизайн и интериор
Ако беше пуснат дори преди две години, Ariya щеше да изглежда авангардно. Неговите заоблени външни повърхности напомнят за аеродинамиката, като същевременно запазват облика на SUV, който купувачите обичат. Това също е добре изглеждащо превозно средство, но същото важи и за Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, всички от които са в продажба след обявяването на Ariya през 2020 г. Nissan вече не е законодател на тенденциите, но Ariya поне може да претендира за по-подобно на SUV усещане от тези други EV, както по отношение на високия си профил, така и по отношение на високата и мощна позиция на шофиране.
По-важно от стила обаче е, че Ariya се вози на нова платформа, специфична за EV. За разлика от Leaf, който споделя част от структурата си с бензиновите автомобили, инженерите биха могли да се възползват напълно от ефективността на електрическото задвижване и да увеличат максимално вътрешното пространство. Подобно на някои други производители на автомобили, Nissan също се отказа от фрунк, за да увеличи максимално пространството за пътниците, премествайки компоненти като климатика под капака, за да направи повече място в купето.
Заоблените повърхности напомнят за аеродинамиката, като същевременно запазват облика на SUV, който купувачите харесват.
