В обърнато лице, една седмица след първоначалното отричане, Consumer Report сега препоръчва моделът Tesla 3.
Какво стана? Обещаната от Telsa безжична (OTA) актуализация подобри ефективността на спиране на Model 3, което беше отговорно за първоначалното решение на Consumer Reports. Сега тестовата кола спира почти 20 фута по-късо, отколкото в оригиналния тест.
Препоръчани видеоклипове
Потребителски доклади намери много за харесване, когато тества Tesla Model 3 но имаше сериозни проблеми с работата на масовия пазар при аварийно спиране и потребителските контроли, което накара тестовата група да откаже от превозното средство своята желана препоръка.
Tesla направи изключение от резултатите от тестовете на Consumer Reports, цитирайки собствените си тестове, при които Model 3 показа превъзходно спиране. Впоследствие изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск говори с Consumer Reports във вторник, 22 май, и потвърди, че автомобилният производител ще издаде актуализация по въздуха (OTA), за да калибрира повторно спирачната ефективност на Model 3. OTA актуализацията беше планирана да се случи миналия уикенд - което се случи.
Фактът, че Tesla може да актуализира автомобилите си безжично, без намеса от страна на собствениците, е впечатляващо удобство. Ефективността на актуализацията на OTA привлече вниманието на Джейк Фишър, директор на автомобилното тестване на Consumer Reports.
„Работя в CR от 19 години и тествах повече от 1000 автомобила“, каза Фишър, „и никога не съм виждал кола, която може да подобри представянето си на писта с актуализация по въздуха.“
Когато Consumer Reports тества повторно след актуализацията на спирачната система, Model 3 спря на 133 фута от 60 мили в час, идентично с отчетените от Tesla резултати от фабричните тестове.
Деветнадесет фута по-къс от оригиналния 152-футов аварийен спирачен път, подобреният резултат допълни общия резултат на Model 3 достатъчно високо, за да спечели препоръката на публикацията за тестване.
Consumer Reports също отбеляза, че Мъск е казал на групата за тестване, че някои от контролите, за които тестерите са загрижени, също могат да бъдат коригирани с OTA актуализации. Consumer Reports също отбеляза, че някои от контролните функции вече са актуализирани.
По-ранни глави от историята на Consumer Reports Tesla Model 3
Обобщавайки случилото се досега, ето добрите точки от оригиналния тест на Consumer Reports: Подобно на този на Digital Trend Преглед на Tesla Model 3, Consumer Reports отбелязва 220-милния пробег на Model 3, оценен от Агенцията за опазване на околната среда със стандартната батерия и възможност за 310 мили с опционалната настройка на батерията на стойност $9000.
„Ускорението е бързо и управлението му е забележително пъргаво. Интериорът е изчистен и добре завършен, а предните седалки са удобни“, отбелязва Consumer Reports, отново в тон с рецензента на Digital Trends.
Но след това Consumer Reports изброи своите оплаквания, предимно спирачен път (вече отстранен) и потребителски контролни екрани, които неговите тестери намериха за разсейващи и отнемащи време за работа. Възраженията относно контролния екран също очевидно са разгледани, поне отчасти.
Digital Trends не тества аварийния спирачен път, но коментира графичния потребителски контролен екран: „Първоначално всичко това се чувства също изискан, също минималистичен. Само час по-късно обаче не можем да разберем защо другите коли имат толкова много екрани, циферблати и физически контроли.“
Така че е възможно да се съпоставят мненията относно потребителските контроли на Model 3 според личните предпочитания и опит.
Ефективността при аварийно спиране от шестдесет към нула беше най-голямото безпокойство в първоначалния преглед на групата за тестване. В последващ доклад за неговото тестване и първия отговор на Tesla, Consumer Reports отбелязва: „Спирачният път на Tesla от 152 фута от 60 мили в час беше много по-лошо от всеки съвременен автомобил, който сме тествали, и около 7 фута по-дълъг от спирачния път на а Форд F-150 пикап в пълен размер.”
Отговаряйки на потребителски доклади и Electrek, Telsa съобщи, че фабричните спирачни тестове от 60 до нула на неговия модел 3 са били средно 133 фута, когато е оборудван със същите гуми като на тестера на Consumer Reports.
В идентично изявление, изпратено до двете организации, Tesla също пише: „Резултатите за спирачен път се влияят от променливи като пътя повърхност, метеорологични условия, температура на гумите, състояние на спирачките, външна температура и поведение при шофиране в миналото, които може да са повлияли на спирачката система."
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск също каза, че Tesla ще се справи с проблема с актуализация на софтуера по въздуха (OTA), ако е необходимо, и ще актуализира физически всеки Model 3 без разходи за собствениците, ако това е необходимо. Както беше отбелязано по-горе, Tesla изпълни обещанието.
"Много странно. Модел 3 е проектиран да има супер добър спирачен път [и] други рецензенти са потвърдили това. Ако има променливост на превозното средство, ние ще разберем [и] адреса. Може да е само въпрос на настройка на фърмуера, в който случай може да бъде решен чрез OTA актуализация на софтуера“, написа Мъск в Туитър.
Много странно. Модел 3 е проектиран да има супер добър спирачен път и други рецензенти са потвърдили това. Ако има променливост на превозното средство, ние ще го разберем и ще се справим. Може да е само въпрос на настройка на фърмуера, в който случай може да бъде решен чрез OTA актуализация на софтуера.
– Илон Мъск (@elonmusk) 22 май 2018 г
„Дори ако е необходимо физическо надграждане на съществуващия флот, ние ще се уверим, че всички Model 3 имат невероятна спирачна способност без разходи за клиентите“, написа Мъск в последващ туит.
Дори ако е необходимо физическо надграждане на съществуващия автопарк, ние ще се погрижим всички Model 3 да имат невероятна спирачна способност без разходи за клиентите
– Илон Мъск (@elonmusk) 22 май 2018 г
Актуализирано на 30 май: Добавени са новини за актуализацията на спирачната система Model 3 и резултатите от повторния тест
Препоръки на редакторите
- Отдръпни се, Тесла. Hyundai Ioniq 6 е най-добрият електрически седан за масите
- Разходи за поддръжка на Tesla Model 3: Какво можете да очаквате?
- Tesla Model X срещу. Tesla Model Y: Обхват, скорост, цена и други характеристики в сравнение
- Tesla ще коригира софтуера на прозорците на 1 милион от колите си в САЩ
- Съобщава се, че работниците на Tesla в Шанхай спят във фабриката
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
