2018 Nissan започва първото си шофиране

2018 Nissan Kicks размива границата между кросоувър SUV и малък хечбек. Той има висок покрив и позиция на седене като SUV, но е базиран на същата платформа като Nissan Versa и Верса Бележка субкомпакти. Освен това му липсва ключов SUV елемент: задвижване на всички колела. Отидохме в Сан Диего, за да караме тази необичайна нова порода превозно средство и да видим дали Nissan е намерил различен начин за купувачите, ориентирани към комуналните услуги, да получат своите ритници.

Ритниците служи като де факто заместител на

Nissan Juke, гарантирайки, че Nissan все още има достъп до горещия субкомпактен кросоувър сегмент. Основните съперници включват Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Toyota C-HR. Въпреки че не винаги е смятан за кросоувър, Nissan също е проверил името на Kia Soul като конкурент. Подобно на Kicks, Soul има малък отпечатък и квадратен профил.

Цената на Kicks започва от $17 990 за базов S модел. Nissan предлага и нива на оборудване от по-високо ниво SV и SR, започващи съответно от $19 690 и $20 290. Карахме SR, който добави функции като 360-градусова камера и LED фарове (само за къси светлини). Нашата тестова кола имаше и опционалния ($1000) пакет Premium, който добавя аудио система Bose Personal Plus с осем високоговорителя, отопляеми предни седалки и тапицерия от изкуствена кожа.

Интериор и техника

Нищо в интериора на Kicks не изглежда скъпо, но всичко се чувства добре сглобено и с разумно добро качество за тази ценова категория. Някои детайли, като големи кръгли отвори в двата края на арматурното табло, волан с плоско дъно споделен с други модели на Nissan, а контрастните шевове на нашия тестов автомобил SR добавиха малко визуалност нюх. Кутиевата външна форма позволява лесно влизане и излизане и добра видимост навън.

Всички модели Kicks се доставят стандартно със 7,0-инчов сензорен дисплей, който е монтиран на леснодостъпно място от седалката на водача. Три USB порта също са стандартни, включително един в предната част на централната конзола и два отзад. Но базовото ниво на оборудване S не предлага Apple CarPlay и Android Auto; трябва да надстроите до SV или SR, за да ги получите. Моделите SV и SR също получават 7,0-инчов цифров дисплей за информация за водача в клъстера на габаритите.

Нашата тестова кола беше оборудвана с опционалната аудио система Bose Personal Plus. Един от осемте му високоговорителя е монтиран в облегалката за глава на водача, а разпределението на звука може да се контролира от сензорния екран. Можете да превключите от предно фокусиран звук към нещо повече като съраунд звук. Като цяло качеството на звука беше добро, но не промени играта.

Kicks не е голяма кола, но купувачите в този сегмент все пак очакват прилично количество вътрешно пространство. И така, как най-новият Nissan се мери с конкуренцията? Kicks предлага повече място за главата и краката отпред от Honda HR-V, Kia Soul, и Хюндай Кона, но Honda и Kia имат повече място за пътниците на задните седалки (Hyundai също има повече място за краката отзад). Nissan също има повече място за багаж със сложени задни седалки, но Honda и Kia предлагат повече място със сгънати задни седалки. Magic Seat на HR-V също така предлага повече възможности за сядане и теглене на товари.

Kicks се предлага стандартно с автономно аварийно спиране, нещо, което повечето от неговите конкуренти предлагат само като допълнителна екстра. Стандартна е и камера за задно виждане. Моделът SV добавя наблюдение на мъртвата точка и предупреждение за напречен трафик отзад, докато SR добавя системата за 360-градусова камера на Nissan AroundView Monitor. Въпреки това, адаптивният круиз контрол - който се превръща в обичайна характеристика на новите автомобили - не се предлага на всяка цена.

Шофьорски опит

Не очаквайте твърде много вълнение от Kicks, но не очаквайте и да бъде ужасна икономична кутия. Единственият наличен двигател е 1,6-литров четирицилиндров, който произвежда 125 конски сили и 115 паунда фута въртящ момент. Въпреки претенциите на Kicks за кросоувър SUV, той се предлага само с предно задвижване. Единствената налична трансмисия е CVT.

Конкурентите предлагат повече мощност. Honda HR-V идва стандартно със 141 к.с., докато Hyundai Kona получава 147 к.с. от стандартния си двигател. Но нямахме проблеми с относителната липса на мощност на Kicks, докато обикаляхме около Сан Диего. Nissan реагира бавно на много агресивно натискане на газта в някои ситуации, но нямахме проблеми със сливането или преминаването на магистралата. Kicks не е с недостатъчна мощност, но не е и съвсем спортен.

Липсата на задвижване на всички колела и просто адекватната мощност бяха част от играта на Nissan за постигане на по-добра икономия на гориво от конкурентите. Kicks получава комбиниран разход от 33 mpg според EPA (31 mpg град, 36 mpg магистрала). Това наистина поставя Nissan пред основните си конкуренти.

Икономията на гориво може да е най-забележителната част от шофирането на Kicks. Една популярна автомобилна максима гласи, че е по-забавно да караш бавна кола бързо, отколкото да караш бавно бърза кола, но няма много забавление в превишаването на границите на Kicks. CVT е по-добър от другите, които сме изпитвали в миналото, но все пак бихме предпочели конвенционален автоматик или, още по-добре, ръчен. Качеството на возене и цялостното усъвършенстване обаче са доста добри за кола на тази цена.

Застрахователният институт за пътна безопасност и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата рейтинги от тестове за катастрофи за 2018 Nissan Kicks не са налични в момента.

Гаранция

Nissan предлага тригодишна основна гаранция от 36 000 мили и петгодишна гаранция от 60 000 мили за задвижване. Тъй като Kicks е чисто нов модел, е трудно да се предвиди надеждността.

Как DT ще конфигурира тази кола

Получаване на Apple CarPlay и Android Auto изисква преминаване от базовото ниво на оборудване S към SV, но не виждаме необходимост от по-нататъшно надграждане. Въпреки че харесахме подобренията в интериора на SR – като кожения му волан и специфичната за модела тапицерия на седалките – не смятаме, че си струва да харчим допълнителни пари. Същото важи и за премиум пакета на SR. Аудио системата Bose звучи добре, но не е задължителен елемент. Камерната система AroundView Monitor не изглежда необходима в толкова малка кола с толкова добра външна видимост.

Предпочитаме да се съсредоточим върху това, че Kicks изглеждат по-готини. Външният дизайн сам по себе си не прави силно впечатление, но Nissan предлага пет двуцветни цветови комбинации, които наистина придават на автомобила повече характер. През Цветно студио програма предлагани преди за Juke и Versa Note, купувачите могат да добавят контрастиращи по цвят части като капачки на огледала и колела, за да подобрят стила на Kicks.

Заключение

Като цяло, 2018 Nissan Kicks е солидна, достъпна кола. Но някои избори на съдържание от Nissan, като липсата на задвижване на всички колела и Apple CarPlay/Android Auto съвместимост на базовото ниво на оборудване, което означава, че не постига ясна победа над други субкомпактни кросоувъри или дори традиционен хечбеци. Купувачите ще трябва сериозно да преценят своите приоритети, за да определят дали Kicks е подходящ за тях.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ