Американските шофьори харесват и се доверяват Усъвършенствани системи за подпомагане на водача но не разбират ограниченията на ADAS, според нов Американска автомобилна асоциация проучване. The AAA проучване също установи, че значителен процент от шофьорите разчитат твърде много на адаптивен круиз контрол, наблюдение на мъртвите зони и предупреждения за напречен трафик отзад.
По-ранни проучвания, проведени от фондация AAA, установиха, че U. С. водачи, които първоначално са били страх да се вози в самоуправляващи се коли бяха спечелване на доверие но все още нямаше образование и опит с автономни превозни средства.
Препоръчани видеоклипове
AAA изпрати анкети до повече от 10 000 собственици на превозни средства от 2016 и 2017 г. със специфични комбинации от три или повече ADAS технологии, които изследователската група се интересуваше от изучаването. Функциите на ADAS, които представляват интерес, включват предупреждение за челен сблъсък (FCW), автоматично аварийно спиране (AEB), предупреждение за напускане на лентата (LDW),
асистент за поддържане на лентата (LKA), наблюдение на мъртвата точка (BSM), предупреждение за напречен трафик отзад (RCTA) и адаптивен круиз контрол (ACC).Свързани
- AAA настоява за стандартизирани имена и дефиниции за технологии за подпомагане на водача
От 1380 шофьори, които отговориха на анкетите по пощата, повечето харесаха функциите на ADAS в техните превозни средства, но много не разбират ограниченията на техните функции за подпомагане на водача и 25 до 30 процента от анкетираните са използвали функциите за подпомагане на потенциално небезопасни начини.
Шофьорите отговориха положително на ADAS технологиите в техните превозни средства, показвайки, че опитът има значение. Повече от двама на всеки трима собственици казаха, че се доверяват на характеристиките на своите автомобили. Трима от четирима собственици намират ADAS функциите на своите превозни средства за полезни и повече от седем от 10 респонденти в проучването искат същата технология в следващите си автомобили. Повечето собственици също така посочиха, че биха препоръчали технологиите на други.
Повечето респонденти в проучването демонстрираха липса на разбиране и погрешни схващания относно ограниченията и правилното използване на функциите за подпомагане на водача на техните автомобили. Например, проучването на AAA установи, че 79 процента не са посочили, че разбират, че мониторингът на мъртвата зона не може да разпознава превозни средства, преминаващи с екстремни скорости. Една трета от шофьорите с автоматични аварийни спирачни системи не са знаели, че трябва да поддържат сензорите и камерите на автомобила чисти и чисти от мръсотия, сняг и лед.
Може да сте виждали видеоклипове на шофьори, които четат или дори подремват на шофьорската седалка с включени ADAS функции и ранни версии на автономни режими на шофиране. AAA установи, че 29 процента от анкетираните шофьори са посочили, че им е удобно да обръщат внимание на други дейности, докато използват адаптивен круиз контрол. Притеснителен брой шофьори съобщават, че не поглеждат назад при смяна на лентата с наблюдение на мъртвата зона включено (30 процента) и една четвърт от собствениците с предупреждения за напречен трафик отзад посочват резервно копиране без гледам.
Според резултатите от проучването на AAA опитът помага на хората да харесат и да се доверят на усъвършенстваните функции за подпомагане на водача, но обучението относно ограниченията и безопасните операции е от съществено значение.
Препоръки на редакторите
- GM разкрива по-усъвършенствана версия на своята система за подпомагане на водача Super Cruise
- Усъвършенстваната технология за подпомагане на водача може повече от да удвои разходите ви за ремонт
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
