2015 Land Rover Range Rover Sport V6
„Луксозен, мощен, способен, стилен и сравнително ефективен, Range Rover Sport 2014 г. короната като най-добре закръгленото и всестранно приятно превозно средство в пълноразмерното луксозно 4x4 пазар.”
Професионалисти
- Модерен, добре изработен интериор
- Плавно и ефективно задвижване
- Оформен, еволюционен екстериорен стил
- Офроуд способност
- Изключителни характеристики на управление на пътя
минуси
- Жалка стандартна звукова система
- Липсва визуална топлина на интериора
Актуализация 12-5-14: Този преглед първоначално покриваше модела от 2014 г. на Range Rover Sport V6, но моделът от 2015 г. вече е в шоурумите. Купето и интериорът остават почти непроменени, но можете да видите новите спецификации по-долу.
- Нов двигател V8 с компресор 550p с настроено шаси със задвижване на четирите колела
- Допълнителен пакет за подпомагане на водача, който включва разпознаване на пътни знаци, предупреждение за напускане на лентата, паралелно паркиране, изход от паркиране, перпендикулярно паркиране и 360-градусов контрол на разстоянието при паркиране
- Налични приложения InControl
- Ревизирани пакети за климатичен комфорт и видимост с наблюдение на мъртвата зона със сензор за затваряне на превозно средство и засичане на трафик на заден ход
- Сателитно радио SiriusXM
- Лампите за локви вече проектират силуета на автомобила вместо името на автомобила
Докато седя тук, опитвайки се да дам определение на Land Rover, дескрипторите, изникващи в съзнанието ми, се четат като ужасните, мързеливи клишета на Дон Дрейпър от лигата на храстите: „Land Rover е лукс. Land Rover е производителност. Land Rover е безкомпромисна способност за офроуд.”
Колкото и да се старая, ако съм честен със себе си, клишетата са всичко, което ми се струва подходящо. „Land Rovers са точно толкова у дома си пред червен килим, колкото и да пресичат южноамериканска река.“
И въпреки че се чувства като нещо, което съм чел в реклама в края на снизходителско луксозно списание, това е истина. Много автомобилни производители поставят лукса, динамиката на шофиране и офроуд способностите в основата на идентичността на своята марка. Никой не го изпълнява така, както Land Rover. И нито едно от неговите превозни средства не илюстрира по-добре това основно клише от 2014 Range Rover Sport.
Свързани
- Land Rover Defender може да се превърне в кола с дистанционно управление в реален размер
- Land Rover дава на емблематичния Defender преобразяване на 21-ви век
- Jaguar Land Rover разработва този удивителен 3D хед-ъп дисплей
Суперзареден
Когато Land Rover представи модела Range Rover Sport през 2005 г., той се возеше на шасито LR4, което означаваше, че всъщност изобщо не беше Range Rover. Въпреки че предлага същите два големи двигателя (5,0-литров V8 с атмосферно пълнене и компресор 5,0-литров V8) като топ Range Rover, той все още беше просто LR4 в плътно прилепнал Rangie смокинг.
Range Rover Sport получи пълната обработка на Range Rover пържола и пай с бъбреци.
За второто си поколение обаче Range Rover Sport получава пълното отношение към Range Rover като пържола и пай с бъбреци. Това означава, че сега е подкрепен от същата изцяло алуминиева архитектура като големия си брат, Range Rover.
И вместо два V8, сега се задвижва или от 3,0-литров V6 с компресор, произвеждащ 340 конски сили и 332 паунда фута въртящ момент или гореспоменатия 5,0-литров V8 с компресор, който прави 510 к.с. и 461 lb-ft И двата са подкрепени от нов осемстепенен автоматик, който изпраща мощността към четирите колела чрез неудържимата система за задвижване на четирите колела Terrain Response на Land Rover.
Въпреки че Land Rover отдавна са известни като пиещите гориво британски укротители на земята, новият Range Rover Sport разполага с интелигентна старт-стоп система, която изключва двигателя на светофара. Това позволява на Sport да бъде едновременно мощен в движение и сравнително икономичен в града.
Интериор
Джеръми Кларксън от Top Gear веднъж наречен интериорът на истинския Range Rover най-великият интериор на планетата. Възхитително е, че Sport следва стъпките на Rangie; интериорът му е перфектната комбинация от авангарден британски дизайн, смесен с разумни технологии и сдържаност.
Основната част от таблото е единична бучка, покрита с нещо, което изглежда като кожа от ламантина.
Таблото е модулно и просто ми харесва начина, по който изглежда. Основната част от таблото е единична бучка, покрита с нещо, което изглежда като кожа от ламантина. В центъра има илюминатор към информационно-развлекателния блок.
Много производители на автомобили се борят с точното количество контроли и бутони на таблото, от управление на климатика до инфоразвлекателна система. Acura има много, твърде много, а BMW има твърде малко. Смея да кажа обаче, че Land Rover е овладял танца с дизайна на таблото.
Инфотейнмънтът може да се управлява чрез сензорен екран или чрез няколко добре позиционирани бутона. Също така може и климатроника. По-надолу в централната група намираме превключването на предавките и контролите за реакция на терена 4×4, които включват Общи, Трева/чакъл/сняг, кал/коловози, пясък и пълзене по скали.
Въпреки че материалите и оформлението на интериора на Range Rover Sport са безспорно най-високо ниво, чувствам, че се изкривява към страната на прекалено антисептичния. Прилягането и покритието са несравними, но може да използва някои по-топли тонове. Дървен акцент тук би бил много полезен. Разбира се, това е дреболия, тъй като интериорът на Sport е спиращ дъха и здрав.
На път
Освен че се споделя с подходящ Range Rover, 3,0-литровият компресорен V6 на Sport може да бъде намерен и в Jaguar F-TYPE. Там V6 е ръмжащо, злобно нещо. Под капака на много по-големия и по-тежък Sport той е малко по-приглушен.
Разтърсващият ухото V6 писък на Jag е бил – между релсите на рамката на Sport – заглушен до жужене, стереотипно за повечето V6. Това е в рязък контраст със звука, който определя марката Land Rover от години: типично тихите, но басови V8 тонове на атмосферния 5.0.
Шофьорът все още кара на типичните 10 000 фута, без да се чувства като капитан на трактор.
Удивително обаче, въпреки че е малко шумен, V6 движи Sport по сериозен начин, без да консумира почти толкова бензин, колкото двигателят, който замества. Обикновено, когато бях зад волана на Land Rovers, виждах икономия на гориво в ниските тийнейджъри. В задвижвания от V6 Sport имах средно 18 mpg – и честно казано бях доста доволен от газта.
Няколко фактора играят роля тук: намаленият двигател, системата старт-стоп и плавният осемстепенен автоматик. Комбинирано, задвижването се оказа невероятно мощно и ефективно без нервите, които обикновено се свързват със задвижващите механизми, търсещи ефективност.
Знам, че някои от вас може да се противопоставят на 18 mpg. Но в кола, която може да покорява пейзажи по-добре от джип и също така да превозва петчленно семейство в европейски лукс от най-висок клас, 18 mpg е невероятно.
Подобно на задвижването, всичко в шофирането на Range Rover Sport е гладко. Управлението, дори за толкова високо, тежко 4×4, е рязко и подобно на автомобил, без да се жертват аспектите на камион, които правят шофирането на Land Rover удоволствие. Шофьорът все още кара на типичните 10 000 фута за Range Rover, без да се чувства като капитан на трактор.
Спирането също е бързо и вдъхващо увереност.
О, и за целите на това ревю ще трябва да приемем офроуд способностите на Range Rover Sport като евангелие, тъй като нямах шанс да пълзя и да се люлея или да пресича реки.
Посивяващи състезатели
Офроуд 4x4 бяха нещо обичайно. В съвременния, полудял от кросоувър свят, в който сега живеем, те са нещо от миналото. Все пак Range Rover Sport има няколко камиона, които се борят за позицията на краля на луксозните планински 4×4.
Двамата, които виждам като основна конкуренция на Sport, са Lexus GX 460 и Mercedes-Benz G550. Въпреки че и двете са луксозни и мощни, и двете са относително древни.
Sport, както открихме, е базиран на най-новата, здрава и лека алуминиева архитектура на Land Rover. В ярък контраст, GX е стар Land Cruiser Prado отдолу, докато шасито на G550 датира от 80-те години на миналия век.
GX е наравно с динамиката на шофиране на Sport по отношение на плавност и изтънченост, но му липсва дизайнерският ефект на Land Rover и спортните намерения. G550, от друга страна, се движи като мек военен камион.
Заключение
Range Rover Sport изглежда като голям, властен Range Rover в пълен размер, има сърце на спортна кола, държи се като луксозен седан и деликатно отпива гориво като кралицата по време на чай.
Ако искате луксозно 4×4, което може буквално да прави всичко – от нощна среща до Дакар, наистина имате само един избор: Range Rover Sport.
И наистина мразя да го казвам, защото е толкова клише. Работата е обаче; Харесвам клишетата. И аз харесвам Range Rover Sport.
Високи нива
- Модерен, добре изработен интериор
- Плавно и ефективно задвижване
- Оформен, еволюционен екстериорен стил
- Офроуд способност
- Изключителни характеристики на управление на пътя
Ниски нива
- Жалка стандартна звукова система
- Липсва визуална топлина на интериора
Препоръки на редакторите
- Land Rover търси начини да поддържа клиентите и регулаторите доволни
- Преработеният Land Rover Defender определено изобилства от нови технологии
- BlackBerry ще осигури киберсигурност за бъдещите автомобили Jaguar Land Rover
- Гледайте как Червеният кръст изпробва новия Land Rover Defender в Дубай
- Jaguar Land Rover създаде кола, оборудвана с AI, която реагира на настроението на водача
