Погледнете отвъд недостатъците на Land Rover LR4, от които има много, и ще откриете британско 4×4 с толкова много индивидуални бордър коли.
Нека бъда откровен от самото начало: Land Rover LR4 не е много добър. Не е много ефективен, малко е бавен и не е много пъргав.
Е, добре, това не е честно. То е добре – просто не по истинските начини, които имат значение за едно съвременно американско семейство. Въпреки недостатъците си обаче, или може би поради тях, the LR4 е любимият ми SUV на пазара и в надпреварата за любимото ми превозно средство за всички времена. Позволете ми да ви кажа защо – но първо, дребното.
V6
За 2014 г. Land Rover най-накрая премахна атмосферния 5,0-литров V8 от релсите на рамката на LR4 и го замени с 3,0-литров V6 с компресор, който произвежда 340 конски сили и 332 паунда фута въртящ момент. Съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, този нов двигател ще задвижи компактния британец до 100 км/ч за 7,7 секунди.
От гледна точка на най-важното за собствеността, LR4 пада без проблем.
Собствениците обаче плащат за тази суматоха на помпата, тъй като дори 3,0-литровият е оценен за постигане на оценени от EPA 14 mpg град, 19 магистрала, с комбиниран резултат 16. За справка, моделът от 2013 г., задвижван от V8, постигна 12 градски и 17 магистрални.
Както при всеки добър Land Rover, мощността се изпраща към четирите колела чрез система за постоянно задвижване на четирите колела. Ново за 2014 г., обаче, клиентите могат да посочат дали искат едноскоростна трансферна кутия, която тежи 40 паунда по-малко от опционалната двускоростна трансферна кутия.
Изберете пакета Heavy Duty и заедно с двускоростната раздатъчна кутия, клиентите ще получат активно блокиране на централен и заден диференциал и резервна гума в пълен размер.
Все още не е продаден на двускоростната? Позволете на Land Rover да ви примами още повече: „Куфарът с две скорости предлага висок и нисък обхват, с електронно контролиран безстепенно променлив заключващ централен диференциал за най-много взискателни офроуд условия (автомобилите, които не са оборудвани с Heavy Duty Package, ще разполагат с нова система за реакция на терен с четири режима, която не включва Rock Crawl функция)."
Седемместен
За разлика, да речем, от Jeep Grand Cherokee, Land Rover LR4 може да побере седем със стил. Всички повърхности за сядане са кожени и всеки пътник се радва на достатъчно място за главата.
Във високото, квадратно табло и сгушен сред тапицерията от естествено дърво е седем-инчов цветен сензорен екран. Да, информационно-развлекателната система на Land Rover може да не е най-новата или най-ярката. За разлика от толкова много други обаче, той е джентълменски и интуитивен. Може да не е в състояние да направи всичко, но ще направи това, от което се нуждаете, включително Bluetooth USB и iPod свързаност. И, което е чудесно, когато използвате системата Land Rover, никога няма да се объркате.
Ежедневно
Искам да се върна за момент към моето отваряне, искам да обясня какво имах предвид под „не много добро“.
От гледна точка на най-важното за собствеността, както видяхме по-горе, LR4 пада без проблем. Начините, по които превъзхожда, не са приложими в ежедневието. Колко често американците или някой друг в западния свят пресичат река? Смея да кажа никога.
Land Rover LR4 ме дразни.
С LR4 обаче, това е точно това, за което плащате. Плащате на дилъра за система 4×4 от световна класа, която след това трябва да мъкнете навсякъде със себе си, за което ще плащате скъпо – и често – на помпата.
По дяволите, дори спирачните дискове, които Land Rover инсталира на своите автомобили, са направени от по-мек метал от този на други автомобилни производители, защото спирачките трябва да могат да хващат също толкова добре на магистралата, колкото и на три фута вода. Това означава, че материалите за меките спирачки се износват по-често, което ще ви накара да ходите по-често в сервиза.
След това окачването трябва да се огъва повече, за да поддържа и четирите колела стъпили на земята, когато сте на офроуд пътека. На улицата в крайградския квартал обаче това се превръща в прекомерно накланяне на тялото. Разбира се, системата за окачване на LR4 е толкова добра, че дори назъбените неравности на скоростта са почти нулирани.
Чувство
Сега, след като бях достатъчно разтърсен от LR4, позволете ми да ви кажа как наистина се чувствам за страхотното 4×4: харесвам го.
Абсолютно не ме интересува колко всъщност е непрактично, нещото ме разкъсва.
LR4 не прилича на нищо друго на пътя днес. Има нещо неописуемо, което никой друг луксозен камион, било то Escalade или Mercedes GL, не може да придаде. В Land Rover ти харесваш не само богат джентълмен, но и скитник, който отива навсякъде и прави всичко. Да караш Land Rover е като да носиш водоустойчив, брониран, перфектно ушит костюм от туид; със сигурност никога няма да го използвате наистина, но ще се чувствате блестящо всеки ден, когато го слагате.
Така че, накратко, ако просто искате да стигнете до някъде, купете Toyota. Ако обаче искате да отидете навсякъде, вземете Land Rover.
Високи нива
- Отличителен външен стил в кутия
- Семпъл, но елегантен и добре изработен интериор
- Офроуд способност
- Места за седем
- Интуитивна и надеждна информационно-развлекателна система
Ниски нива
- Икономия на гориво
- Прекомерно накланяне на тялото по време на завой
- Не много бързо
Препоръки на редакторите
- Land Rover търси начини да поддържа клиентите и регулаторите доволни
- BMW и Jaguar-Land Rover загърбват различията си, за да разработят нови електромобили
- 2020 Land Rover Discovery Sport използва камери за забелязване на препятствия извън пътя
- Новият 2020 Range Rover Evoque на Land Rover е умен за офроуд и шикозен в града
- Land Rover дава на Range Rover Velar доза V8 мускул със специално издание
