За сезон 2013 Renault захранва четири отбора от Формула 1: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 и Williams F1. И сега френският автомобилен производител има нов двигател за състезателите от световна класа: 1,6-литров V6 с турбокомпресор, допълнен с два електрически мотора.
Формула 1 обяви, че за 2014 г. серията ще се отдалечи от нормално аспирираните V8, които в момента работи с по-малки V6 с турбокомпресор, тъй като иновациите във Формула 1 често се превръщат в шосейни автомобили за общото публичен.
Препоръчани видеоклипове
Renault е първият, който разкрива своята V6 концепция, точно преди Mercedes и Ferrari. 1,6-литровият V6 с турбокомпресор, според MotorAuthority, произвежда близо 750 конски сили, наравно с днешните V8. Разминавайки се с нашите очаквания обаче, двигателят на Renault включва два електрически мотора.
В момента автомобилите на F1 разполагат със система за възстановяване на кинетична енергия (KERS), която улавя спирачната енергия под формата на електричество или механична енергия. Електрическият KERS използва електрически двигател. Новото Renault V6 прави почти същото. Един от бордовите електрически двигатели създава електричество по време на спиране на двигателя, което съхранява тази мощност в бордови литиево-йонни батерии. Тази енергия може да се използва за усилване на бензиновия двигател при поискване, добавяйки допълнителни 161 конски сили.
Там, където моторът на Renault се отклонява от нормата, е с втория, монтиран на ауспуха двигател. Вторият двигател е свързан с турбокомпресора. Турбините на турбото се въртят в потока на отработените газове, които след това завъртат електрическия мотор, създавайки електричество. Това също зарежда бордовите литиево-йонни батерии. Хитро, електрическият мотор може също да усили турбото, като ефективно елиминира турбо забавянето.
Не е ясно обаче дали всички иновации на електрическия двигател на Renault ще бъдат законни за F1. FIA може да го разреши за един сезон и след това да промени курса, както направи в първите дни на KERS.
Въз основа на тези иновации от Renault нямаме търпение да видим какво са измислили Ferrari и Mercedes. Вълнуващо е, че електрическият мотор, монтиран на ауспуха, със сигурност ще си проправи път в автомобилната технология на масовия пазар на бъдещето.
Автомобилните производители с нетърпение търсят всякакво задвижване и енергийна ефективност, до които могат да се докопат, тъй като федерално упълномощените стандарти за горивна ефективност започват да се увеличават.
Допълнителният електродвигател, свързан с турбината на турбокомпресора, може значително да намали разхода на гориво в серийните коли, а не само да добави допълнително усилване на мощността, както се случва в двигателя F1. Много нови, икономични автомобили разполагат с турбокомпресори, вземете например Ford EcoBoost.
Понастоящем, когато не се използват, въртящите се турбодвигатели позволяват преминаването на енергия, която може да се използва за захранване на превозното средство, когато бензиновият двигател е изключен под формата на електричество.
Препоръки на редакторите
- Проектът Black S на Infiniti, вдъхновен от Формула 1, може да влезе в производство
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
