След почти година на нетърпеливо очакване и спекулации, върховният суперавтомобил на Ferrari (известен преди като F70 и F150), наследникът на 288 GTO, F40, F50 и Enzo, е тук. Казва се LaFerrari, но не позволявайте на странното име да ви заблуди. Както беше посочено в предишни доклади, това ще бъде хибрид. Това ще бъде и най-бързият шосеен автомобил на Ferrari.
Нека започнем с това хибридно задвижване. Състои се от 6,3-литров V12, два електрически мотора и 132-килограмова батерия, монтирана на пода. Единият електрически мотор е свързан към седемстепенната автоматизирана ръчна трансмисия с двоен съединител на автомобила, а другият се използва за захранване на аксесоари.
Сам по себе си V12 произвежда 789 конски сили. Електрическият мотор добавя 161 к.с., общо 951 к.с. и 664 фунта фута въртящ момент.
Ferrari нарича своята хибридна система HY-KERS, за Hybrid Kinetic Energy Recovery System. KERS се използва във Формула 1, за да даде на автомобилите допълнителен тласък на ускорението и, тъй като Ferrari е известно за прилагане на F1 технология към пътни автомобили, е подходящо първият хибрид на Prancing Horse да използва това система.
Батериите се презареждат при спиране и когато електродвигателят генерира излишен въртящ момент (при завиване например). За разлика от McLaren P1, няма само електрически режим. Вместо това Ferrari настрои бензиновия двигател да работи при високи обороти, позволявайки на електрическия мотор да покрие ниския край за постоянна доставка на мощност.
Други влияния на F1 са очевидни в дизайна. Футуристичната каросерия с канали вероятно няма да спечели никакви конкурси за красота, но нейната кожа от въглеродни влакна е произведена по процеса, който Ferrari използва за своите автомобили F1. Освен това има много сплитери, дифузори и дори направляваща лопатка отдолу за насочване на въздушния поток.
Цялото шаси на LaFerrari е направено от въглеродни влакна, което означава, че V12 и електрическият мотор няма да имат голяма тежест за бутане. Ferrari успя да постигне почти перфектно разпределение на теглото отпред/отзад от 41/59 процента. Позицията на батерията също дава на LaFerrari нисък център на тежестта.
Съобщава се, че отвътре пилотите от F1 Фернандо Алонсо и Фелипе Маса са помогнали за оформянето на шофьорската позиция. Тъй като пространството в пилотската кабина е ограничено, всяка кола ще бъде съобразена със своя собственик, като педалите и волана се движат за правилно пасване.
Всичко това звучи впечатляващо, но какво да кажем за числата? Този хибрид наистина ли е суперавтомобил? На хартия отговорът е да. Ferrari казва, че LaFerrari ще достигне 100 км/ч за по-малко от три секунди и ще засенчи границата от 200 мили/ч.
LaFerrari е и новият рекордьор на тестовата писта Фиорано на Ferrari. Неговата обиколка от 1:20 победи Enzo с пет секунди и предишния рекордьор, F12berlinetta, с три секунди.
Производството ще бъде ограничено до 499 бройки, за всички от които вече се говори, въпреки цената от около 1 милион долара.
От високотехнологичния си задвижващ механизъм до безумната цена, LaFerrari надхвърля границите на прилагателните, но какво друго бихте очаквали от Ferrari? И все пак късно ли е да сменим името му?
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
