Volkswagen Group притежава много автомобилни компании и това означава, че може да прави някои луди неща. Например, може да вземе шасито от едно от своите подразделения (Lamborghini) и да накара друго (ItalDesign Giugiaro) да го превърне в концептуална кола за офроуд.
Ето, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Както подсказва името, Parcour е предназначен за много бързо придвижване през градски терен, но не непременно по тротоар. Под кожата е 5,2-литровият V10 на Lamborghini Gallardo, произвеждащ 550 конски сили, седемстепенна автоматизирана ръчна скоростна кутия с двоен съединител и задвижване на четирите колела.
Нещата стават странни, когато забележите масивните гуми и повдигнатия клиренс. Parcour всъщност има регулируемо окачване, точно като Porsche Cayenne, което позволява на водача да повиши клиренса от 8,2 инча до високите 13 инча. Системата се предлага в комплект с режими Comfort, Off-Road, Ice и Track.
Системата за окачване всъщност използва осем амортисьора; по два на ъгъл. Когато Parcour е прегърбен в режим Track, се използва само един шок на завой.
ItalDesign казва, че Parcour ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди и ще достигне максимална скорост от над 200 мили/ч. Това е много впечатляващо за високо SUV превозно средство и отчасти се дължи на сравнително малкото собствено тегло от 3400 паунда.
Седнал в двуместния интериор, водачът гледа голям LCD екран, който показва цялата информация за автомобила. Горната половина заема мястото на екраните на централната конзола, намиращи се в много производствени автомобили, показвайки GPS карти, визуални елементи за аудио системата и изображения от резервната камера. Долната половина показва скоростта, оборотите на двигателя, нивата на горивото и километража.
Екранът за всичко е поставен в арматурно табло от плексиглас, заедно с климатични и аудио контроли и копчета за регулиране на окачването и програмирането на трансмисията.
Ако едно футуристично офроуд Lamborghini със среден двигател не беше достатъчно странно, има и версия Roadster без горна част.
Parcour е просто концептуална кола, но ако влезе в производство, ще бъде първата суперкола за офроуд след Lancia Stratos. Прави и Lamborghini SUV Urus изглеждат много по-малко интересни.
Независимо дали планирате продукти или сте потребител, Urus очевидно е по-разумният избор, но откога Lambo се интересува от това да бъде разумен? Parcour изглежда по-верен на духа на италианския разярен бик, поради което нямаме търпение да видим следващото сътрудничество между Lambo и ItalDesign.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
