Ето го водорода! Да, Toyota има за цел да възпроизведе успеха, който постигна с първия сериен хибрид в света, Prius, с масовия пазар водород автомобил модел 2015г.
Вероятно базиран на своята концепция FCV-R отпреди няколко години, все още неназованият производствен модел, задвижван с водород, ще струва между $50 000 - $100 000 и ще има пробег от 300 мили. Това може да не е твърде скъпо за екологично ориентираните купувачи, но според съобщенията Toyota е определила Tesla Model S като ценови конкурент.
Препоръчани видеоклипове
Това, разбира се, не направи много щастлив изпълнителния директор на Tesla Илон Мъск. „Горивните клетки трябва да бъдат преименувани на „глупави клетки“, те са толкова глупави“, каза Мъск в интервю преди няколко седмици, според Блумбърг. „Можете да вземете най-добрия случай на горивна клетка, теоретично най-добрия случай, и той не се конкурира с литиево-йонните клетки днес. А литиево-йонните клетки са далеч от своя оптимум.“
Въпреки че Honda и Хюндай победиха Toyota на пазара с производствени превозни средства, задвижвани с водородни горивни клетки, и двете бяха предлагани в много ограничен обхват. Ако Toyota иска да пресъздаде успеха, който имаше с Prius, тя ще трябва да предложи автомобили с водородни горивни клетки в по-широк мащаб от своите конкуренти.
Ранните автомобили с водород струват повече от 1 милион долара за изграждане. Благодарение на десетки технологични пробиви през последните няколко години, включително няколко подобрения в дизайна на водородни катализатори, зелената технология сега е много по-евтина за производство.
Автомобилите, задвижвани с водород, не „работят с водород“ по същия начин, по който работи бензиновият двигател с вътрешно горене. Газът, който е един от най-разпространените във Вселената, може да бъде произведен от морска вода и други устойчиви източници и се използва в автомобилна „горивна клетка“, която генерира електричество за електрическия мотор на автомобила или двигатели. Отпадъчният продукт на горивната клетка е чиста вода (H2O).
Технологията на горивните клетки също не е нещо ново. НАСА започна да използва устройствата за захранване на космически кораби преди десетилетия. Основният проблем, пред който са изправени автомобилите, задвижвани с водород, е липсата на инфраструктура (т.е. водородни „бензиностанции“).
Следващата седмица Digital Trends ще се насочи към южна Калифорния, за да управлява предпроизводствена версия на водородния автомобил Toyota, както и Mercedes F-Cell и автомобил с горивни клетки Hyundai. Ако желаете да знаете какво е да шофираш и да притежаваш водороден автомобил, преди да се появи на пазара, не забравяйте да проверите отново за нашите специални доклади.
- Прочетете повече за автомобилите, задвижвани с водород
Препоръки на редакторите
- Следващото поколение Toyota Mirai е потвърдено въпреки продължаващите проблеми с водородната технология
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
