Защо луксозните електромобили не могат да изглеждат толкова добре, колкото се чувстват?

Електромобилите не са само тук, те са навсякъде. И докато набират скорост, те предлагат на производителите на автомобили голяма възможност да преосмислят както себе си, така и своите автомобили. Ford напълно преоткри Mustang чрез Mach-E, докато Kia изглежда преминава през пълен ренесанс с електрически модели като EV6 водещ заряда.

Но в по-високия край, някои производители на автомобили изглежда преминават през някои нарастващи проблеми. Някои от най-известните марки пускат някои от най-грозните нови електромобили, но отвътре те са луксозни по начини, по които техните газови колеги никога не са били. Какво става?

Нова стая за прецакване

Такива като BMW и Mercedes-Benz са прекарали десетилетия в усъвършенстване на имиджа на марката си и десетилетия в печелене на верни последователи, които не биха купили нищо друго. Техните автомобили също следват подобен дизайнерски език. BMW е известно със своята бъбрековидна решетка, поради което феновете се развълнуваха, когато компанията увеличи размера на тази решетка на най-новите си автомобили.

И така, какво се случва, когато се възползвате от шанса да преоткриете себе си с появата на електрифицирано шофиране? Натъквате се на някои неравности. Mercedes EQS изглежда много малко като S-класата, която беше преди него, а BMW iX е доста по-различен от средноразмерните SUV, които прави от години. Честно казано, електрическите автомобили на Mercedes и BMW изглеждат доста не на място.

Mercedes EQS е може би най-лошият нарушител. Колата страда от проблеми, подобни на тези, които измъчваха Tesla в първите дни. Електромобилите не изискват въздушния поток на предната решетка, което отваря много пространство, с което дизайнерите на автомобили никога не са можели да си играят. EQS запълва това с изкуствена решетка, която просто изглежда евтина, заедно с логото на Mercedes. Предницата на колата като цяло изглежда издута, прекалено разтеглена и просто глупава.

BMW iX е по-малко грубо, но все пак трябва да свикнете. Изчезнаха по-големите, наклонени фарове, предлагани от хора като X5, в полза на много по-тънки предни светлини с малък размер. Те, разбира се, ограждат друга изкуствена решетка - такава, която имитира огромната нова решетка на бъбреците, която се отличава с някои от другите автомобили на BMW.

Поглед отвътре

Влезте в някоя от тези две коли обаче и веднага ще забравите екстериора, който може да ви харесва или да не ви харесва.

Интериорът на EQS крещи лукс, с модерно акцентиращо осветление, плюшени седалки и този Hyperscreen, който се простира през предната част на таблото. Подобно на екстериора, интериорът не прилича на нищо друго в автопарка на Mercedes - или поне беше така, докато по-новите модели не предлагаха подобни функции. Докато екстериорът може да бъде описан като „лошо различен“, интериорът е точно обратното.

iX не се променя толкова много в интериора на автомобилите на BMW, но това не е лошо. Все пак ще получите първокласни кожени седалки и кристално изглеждащ софтуерен контролер, който изглежда и се чувства отлично.

Ясно е, че дизайнерите на автомобили в тези компании знаят как да работят с предимствата на EV. Така че защо трябва да правят външността толкова отвратителна?

Във въздуха е

Поне част от външния вид може да се припише на аеродинамиката. Това е особено вярно за EQS, който според Mercedes е най-аеродинамичният сериен автомобил в света - с коефициент на съпротивление от 0,20.

И аеродинамиката също не трябва да се пренебрегва. Докато автомобилите на газ предлагат голям пробег при пълен резервоар и се зареждат много лесно, когато се изчерпят, електромобилите едва сега достигат обхвати, които повечето шофьори намират за приемливи. Инженерите трябва да изстискат най-много километри от всеки киловат, за да гарантират, че водачите няма да страдат от безпокойство за пробега.

Но това не е краят на историята. Mercedes EQS е най-аеродинамичният сериен автомобил в света, но същата компания създаде EV, който е още по-аеродинамичен – EQXX – кола, която изглежда наистина страхотно.

Може би това не е най-справедливото сравнение. EQXX е създаден да бъде по-спортен и много по-малък от EQS, който е създаден да бъде голям седан. Но най-малкото, EQXX доказва, че не е нужно да държите нещо, което изглежда на решетка в предната част на колата за да изглежда добре и всъщност преминаването към електрификация е добър момент за преосмисляне на предната част на колата като цяло.

Надежда за бъдещето

Може да се очакват нарастващи болки, като се има предвид колко сеизмично е преминаването към електрически автомобили. Но има надежда.

Помните ли първите няколко поколения на Tesla Model S? Страдаше от подобни проблеми около опитите да имитира решетката с предна част, която просто изглеждаше глупаво. Настоящият Model S може да изглежда сякаш остарява малко като дизайн, но най-малкото изглежда много по-стилен от преди – и няма нищо, което да прилича на голяма решетка отпред.

Подозирам, че други производители на автомобили ще следват подобна траектория. Всички (освен може би Tesla) все още са в началото на своето EV пътуване. Електрическите автомобили ще се развиват и производителите на автомобили ще се приспособят към новите си дизайнерски ограничения – или към липсата на същите стари дизайнерски ограничения.

И вече има много причини да се надяваме. Въпреки че със сигурност не са луксозни автомобили, Kia EV6 и Hyundai Ioniq просто изглеждат страхотно. И от по-високия клас нови участници в играта, като Rivian, проправят пътя за това как може да изглежда една модерна електрическа кола. Надяваме се, че традиционните производители на луксозни автомобили могат да направят достатъчно, за да се конкурират.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE може би е най-добрият луксозен EV в момента
• Защо автомобилите без водачи са грозни и как BMW планира да промени това

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.