В този момент съм малко счупен рекорд, но хората продължават да се изненадват, когато им кажа, че най-продаваният plug-in хибрид в САЩ е Jeep Wrangler. Не е седан за работа или практичен семеен SUV; забавен и готов за офроуд джип. Освен това, вторият най-продаван плъгин хибрид е Grand Cherokee 4xe. Може би Jeep е на път за нещо тук.
Съдържание
- Надграждане на техниката в кабината по голям начин
- По-добро спиране с регенерация и по-бързо e-save зареждане
- Повече функции, повече комфорт
- Подобрена безопасност, вече стандарт
- Страхотен PHEV, сега още по-добра стойност
През това първо тримесечие на тази година, 38% от всички продадени Wrangler бяха 4xe plug-in хибриди и напълно очаквам второто тримесечие да бъде дори по-високо. Голяма част от това се дължи на агресивността федерални и щатски данъчни стимули за PHEV, и когато го съчетаете с невероятно желано превозно средство, ще получите удар в ръцете си.
Препоръчани видеоклипове
Wrangler 4xe вече имаше много за себе си -
толкова е добър, че купих модела от 2022 г. Но след като прекарах един ден в проучване на подобренията и новите функции на 2024 г., жадувам да надстроя.Свързани
- Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
Надграждане на техниката в кабината по голям начин
Най-драматичното подобрение в 2024 Wrangler и това, от което най-много се нуждаеше, е нов екран на информационно-развлекателната система и редизайн на таблото. Екранът, операционната система и таблото на Wrangler 2019-2023 изглеждаха глоба, с очарователна здравина, която помогна да оправдае техните бледи черти. Но веднага щом скочите в 2024 г., по-ранните модели изглеждат древни.
Акцентът е нов 12,3-инчов сензорен екран, който е видимо конзолен от таблото в хоризонтална ориентация. Арматурното табло и централния екран се увиват заедно, за да образуват пилотска кабина и след това се вливат в останалата част от таблото, сякаш винаги е било по този начин. Jeep обнови и някои от обработките на таблото, въпреки че промените са фини – има някои свежи текстури и цветове, носещи акцентите, открити другаде в купето отпред. Плюс това, монтажните винтове вече ви позволяват да прикрепите трайно видеорегистратор, GoPro или друг аксесоар без обичайните лепила и велкро.
1 на 5
Не мога да преувелича колко по-добре и по-модерно изглежда това от 8,4-инчовия дисплей на предишния модел и това е още преди да сте навлезли в софтуера и функционалността. Това е Uconnect 5, най-новият софтуер, наличен във всяко превозно средство на Stellantis (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo и др.) и е на дисплей, по-голям от Grand Cherokee и точно толкова голям, колкото флагмана Grand Wagoneer. Това е голяма работа.
Старата система можеше да се използва, но всъщност беше просто портал за достъп до медии, няколко функции на превозното средство и за да ви преведе до CarPlay или Android Автоматично възможно най-бързо. С Uconnect 5, Wrangler вече се чувства така, сякаш има правилно модерна система за управление на цял автомобил.
Новото оформление на началния екран ви позволява да съберете панели един до друг, така че да можете да следвате две части от информация наведнъж – като навигация и медии – и да взаимодействате и с двете едновременно. Можете също така да закачите мрежа от любими за бърз достъп до всичко - от функции на превозни средства до приложения на трети страни. В 4xe хибридните страници ви позволяват да проверите потреблението на енергия и хронологията на зареждането, да зададете множество графици за зареждане и да промените настройките на режима на хибридно задвижване.
Екранът е огромен, но не се чувства властен, докато шофирате. Всичко е лесно достъпно, достатъчно просто за разбиране и отзивчиво. Локално затъмняване с пълен масив (FALD) помага на яркия дисплей да се бори с отблясъците, когато шофирате със свален капак - както трябва да правите когато е възможно в Wrangler! Нямах проблем да виждам екрана дори на яркото лятно слънце на Юта, дори със слънчеви очила.
Този здрав офроуд камион вече разполага с най-съвременни технологии в кабината.
Въпреки че се основава на
Може би най-добрата част от този нов по-голям екран е, че не е премахнат всякакви копчета от колата. Все още получавате физически копчета, бутони и превключватели за всичко, от климатичен контрол и медии до сензори за паркиране и основни функции на автомобила. В свят, за който производителите на автомобили текат слюнки интерфейси на цял екран, Jeep се държи здраво с физическите контроли.
На други места от техническата страна Jeep също така включи нов набор от седем микрофона около предната част на купето, за да помогне за намаляване на шума на гласови повиквания със свободни ръце, които винаги са били проблем в шумния Wrangler, където където и да е над 60 mph е трудно да се чуе и да бъде чух. Новите микрофони намаляват околния шум, чут от другия край на разговора, с приблизително 10 dB, което е много! И ново шумозаглушаване около кабината - пяна около предното стъкло, акустично странично стъкло и повече изолация на килима - намалява още 2-5 dB и за двете страни.
По-добро спиране с регенерация и по-бързо e-save зареждане
Когато се метнах в първата си тестова кола за сутринта, 2024 Wrangler Rubicon X 4xe с всичко квадратчетата за опции бяха отметнати, веднага забелязах две критични промени в динамиката на шофиране (напомняне: имам около 8 500 мили опит в моя собствен Wrangler 4xe 2022 г.). Въпреки че нищо относно задвижването или батерията не се е променило - все още имате 375 к.с. и 470 lb-ft от хибридна система и 17,3kWh батерия — калибрирането на регенеративното спиране и системата за зареждане e-save бяха драстично подобрен.
Регенерираното спиране, което използва електрическия мотор за забавяне на автомобила вместо физическите спирачки, е много по-агресивно от преди. При включена настройка „max regen“ вдигането на крака от газта се усеща като натискане на педала на спирачката наполовина. Според моята оценка това е двойно повече от регенерираното спиране на стария модел. Можете да видите стрелката в индикатора за „зареждане“ да скача до около 50% в повечето ситуации и вие забавяте надолу достатъчно агресивно при редовно шофиране, за да не използвате спирачките, освен ако не стигнете до пълно Спри се.
Това също има огромната полза от възстановяването на повече енергия от инерцията на вашия (много) тежък автомобил, за да запълните сравнително малка батерия. Иска ми се да мога да получа актуализация на моя 2022 г., за да предложа толкова много регенерация — щом го усетите, това е много за предпочитане, тъй като карате с един педал през повечето време. И ако смятате, че е твърде агресивен, винаги имате възможност да го изключите и плавно да се движите още малко.
Jeep драматично подобри функционалността на регенерираното спиране и режима на електронно спестяване за 2024 г.
Режимът „e-save charge“, който използва мощността на двигателя, за да зарежда батерията ви по време на нормално шофиране, също беше активиран — сега изглежда, че се зарежда с двойна скорост. В по-стария ми модел беше твърде консервативен, отнемаше 30 до 60 минути по магистралата, за да се добави някакво смислено зареждане. Сега можете да наблюдавате процентното изкачване с постоянна скорост, стига да се движите с добра скорост. Отново, ако Jeep можеше да намери начин да направи тази промяна със задна дата на по-старите модели 4xe, бих се възползвал от възможността.
Повече функции, повече комфорт
2024 Wrangler има свежи интериорни решения с по-широка гама от опции, предлагайки платнени седалки за повече модели като стандарт, но предлагайки по-хубава кожа срещу доплащане. Особено харесвам новата опция за фина зелена кожа. И дрънкане на барабани, моля … за първи път вече можете да получите електрически седалки в Wrangler.
Те са стандартни за най-високия клас Rubicon X и High Altitude, или можете да ги изберете за Sahara. Електрическите седалки предлагат същата функционалност както преди, включително възможност за преминаване през дълбока вода и изплакване вашия интериор и имат подобрена регулируемост благодарение на предното накланяне, което не е налично в ръководството седалки.
Jeep също се промъкна с кокетно допълнение, което ми отне известно време да се хвана: нов аксесоар, наречен „Jeep Power Box“, който ви позволява да черпите от батерията на вашия Wrangler 4xe, за да захранвате всичко, което използва домакинско 120V щепсел. Power Box се включва в порта за зареждане на 4xe и осигурява четири заземени 120V контакта и USB-C порт, за да поддържате вашия къмпинг, парти на задната врата, работно място или плажно свърталище през целия ден. Въпреки че батерията от 17kWh не е много голяма за шофиране на колата, тя е огромен количество мощност, когато просто зареждате лаптопи, работещи светлини, захранване на печка или всяка друга лека задача. За сравнение повечето големи преносими електроцентрали предлагат само 1-2kWh и все още са подходящи за къмпингуване през уикенда, например.
Като допълнение към дългия списък с разочарования за мен като собственик от 2022 г., Jeep Power Box е не обратно съвместим с по-ранни модели 4xe. Но ако сте там и купувате 2024 г., бях приятно изненадан да видя, че Power Box ще бъде включена за Сахара и по-горе (и налична за покупка от Sport и Willys). Пригответе се да излезете от мрежата и вземете със себе си цялата си жадна за енергия техника.
В това, което може да бъде най-малко интересното допълнение за всеки, освен за купувачите на Wrangler, Jeep също така най-накрая унищожи старата школа 35-инчова метална антена за радиостанция, монтирана към калника. Сега е интегриран в горната част на предното стъкло, което може да увеличи цената на бъдещото предно стъкло заместители, но е още един пример за това как Wrangler бива стабилно изтеглян в модерното ера.
Подобрена безопасност, вече стандарт
Исторически Wranglers са идвали с компромиса от липсата на модерни функции за безопасност, но точно както с технологиите в кабината, той прави големи крачки напред през 2024 г. Всички Wrangler вече имат така необходими въздушни възглавници със странични завеси както за пътниците на първия, така и на втория ред, които са безпроблемно интегрирани в структурата на ролката. Задните седалки вече имат и обтегачи на предпазните колани и ограничители на натоварването за външните пътници.
Това са всички функции, които очевидно не мога (и не искам) да тествам, но това са елементи за безопасност, които приемаме за даденост като стандартни всеки друг SUV и е страхотно да се види на Wrangler.
Може да се изненадате да разберете колко функции за безопасност са налични в един модерен Wrangler.
Ако не сте гледали или карали Wrangler от известно време, може да се изненадате да разберете колко налични функции за безопасност има в днешно време. Ще намерите сензори за паркиране, предупреждения за напречен трафик отзад, предупреждения за мъртви зони, автоматично аварийно спиране, предна камера, и адаптивен круиз контрол (в различни нива на оборудване), поставяйки Wrangler в съответствие с ценовата конкуренция в много отношения.
Страхотен PHEV, сега още по-добра стойност
Хората са основателно изненадани, когато видят цените на стикерите на новите Wrangler. Дори и с новото базово ниво на оборудване Sport, началната цена за Plug-in хибрид Wrangler 4xe е около $50 000 - косъм повече цената на средна нова кола в САЩ Повечето 4x ще пробият $60 000, а ако получите Rubicon X с няколко опции, можете бързо да надхвърлите $70 000.
4xe очевидно е най-добрият избор за задвижване за 2024 Wrangler.
Но както споменах в началото, Wrangler 4xe все още предлага изненадваща стойност. Федерални и щатски данъчни стимули може да ви спести $7,500 или повече от самото начало - което се прилага още по-благоприятно, ако вземете на лизинг - и Wrangler продължава да има много по-висока от средната стойност при препродажба когато сте готови да продължите напред. Тези фактори не правят Wrangler евтино кола за закупуване и притежаване, но те абсолютно позволяват на повече хора да достигнат точката, в която се чувстват финансово удобно да купуват тази невероятно забавна и желана кола.
Докато данъчните стимули все още са в сила, сега с подобренията на специфичната за хибрида динамика на шофиране и добавката на Jeep Power Box, ще ви е трудно да ме убедите да купя нещо друго освен модела 4xe, когато пазарувате за Wrangler.
Препоръки на редакторите
- Какво научих след една година шофиране на най-продавания plug-in хибрид в САЩ
- Hyundai току-що направи Ioniq Electric по-добър в Европа. Ще го получат ли САЩ?
