Агонизирах за електромобили, но вместо това си купих кола на газ

Като човек, който обича да шофира и обожава колите още преди да мога дори да ходя, аз определено съм това, което бихте нарекли ентусиаст, и това винаги е било отразено в избора ми на кола. Не мисля, че някога съм купувал „скучен“ или обикновен. Наскоро дойде време да сменя моята любима по-стара кола с по-нова, така че тръгнах на дълга мисия да намеря правилната. Освен че обичам колите, аз също обичам технологиите и със сигурност бих се сметнал за запален ранен приемник. Бих могъл електрическа кола (EV) е следващата, Чудех се?

Оказва се, че не, не може. Въпреки че подходих към решението с отворен ум, в крайна сметка си купих употребявана бензинова кола вместо това – вероятно такава, която не бихте очаквали от бъдещ купувач на EV. Ето как стигнах до това решение, защо се радвам, че за момента се отказах от EV и какво се надявам да се промени, докато бъда готов за следващото си каране.

Не е необходимо да кандидатствате за получаване на хранителни стоки

Преди да разберем защо се радвам, е наложително да разберем Какво каквато кола исках. Щеше да замени 2004 986 Porsche Boxster 2.7, така че практичността не беше нещо, за което се притеснявах, но удоволствието от шофирането, динамиката, производителността и визуалната привлекателност абсолютно бяха. Едва ще измине 5000 мили за една година и тъй като работя от вкъщи, никога няма да пътува до работното място. Също така очаквам да го притежавам около пет години и нямам нищо против разходите за подходяща поддръжка през това време, защото всичко това е част от притежаването на кола, която обичате.

Всяка кола, която съм избирал, е свързана най-вече с начина, по който ме кара да се чувствам и как се свързвам с нея. Искам да го снимам, да го погледна, когато си тръгна след паркиране, и в бъдеще да си спомня за приключенията, които имах с него. Винаги съм купувал такъв тип кола и досега никога не съм имал проблем с това, след като отделих време да намеря правилната. Всъщност наистина се наслаждавам на това изживяване и винаги го очаквам с нетърпение.

Също така се радвам да си купя употребявана кола. Купуването на чисто ново превозно средство е доста лошо за околната среда, когато не правите много километри годишно, а аз не го правя. Плюс това, всъщност не искам осакатяващ лизинг да виси над главата ми, тъй като бюджетът ми сам (макар и щедър в съзнанието ми) всъщност няма да достигне височините на чисто ново превозно средство. С тези изисквания списъкът ми с потенциални нови превозни средства винаги е бил доста кратък, но не бях подготвен за абсолютния недостиг на избор, ако исках да си купя EV. И използвам думата „избор“ много саркастично.

Електромобилите за ентусиастите са еднорози

Когато започнах, исках да разбера дали има потенциал за употребявана електрическа кола, така че първо погледнах новите модели. Това е млад пазар, така че това беше най-лесният начин бързо да разберете какво може да има там.

Има около 70 различни модела електрически автомобили налични в Обединеното кралство и поне половината от тях са смазващо обикновени. Никога не бих обмислил a бензин Vauxhall Corsa, базовият Mini Cooper или Peugeot 208, да не говорим за почти 2-тонно електрическо с слаб пробег и слаба производителност, така че всички бяха аут. Тествах сладката Honda E и ми хареса, но все още е малък, определено неспортен хечбек, така че не беше това, което търсех.

но далеч, далеч по-лоша беше цената на всички тези коли. За прилична спецификация Honda E щеше да струва колосалните 41 770 британски лири ($51 650) и се оказа, че това не е аномалия. Cupra Born, Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 получават правилния стил, но струват дори повече. Няколкото електромобила, които струват малко по-малко от това, не са привлекателни по други причини, като все още скъпия Ora Funky Cat от 32 000 паунда ($41 350) с неговия прекалено луковичен стил. Да се ​​срамувам всеки път, когато се отдалеча от новата си покупка на паркинга, не е това, което имах предвид. Тъй като сменях кабриолет, би било добре да имам друг. Моят „избор“ беше наскоро пуснат Fiat 500e Cabrio (така че дори не е истински кабриолет), който започва от 37 195 паунда ($47 490), а спецификациите ще бъдат същите като Honda E.

Ами другата половина от пазара? Е, те са всички безумно скъпо. Знам, че днес всички коли са скъпи, но за да намеря нещо електрическо, което също е интересно и спортно, цените стават астрономически. Бих искал Porsche Taycan Sport Turismo, но със скромни спецификации щеше да струва 97 257 паунда ($120 230). Най-евтините използвани автомобили Taycan са около 70 000 паунда ($90 000), а Audi e-tron GT е същото. А Polestar 2 (моделът Long Range Dual Motor Performance) с кожа е 64 850 паунда ($80 170) и наистина е на ръба да бъде достатъчно спортен.

Не искам Tesla, защото съм карал няколко и освен разочароващото качество, след като изпитах ускорението няколко пъти, ме оставиха напълно студен. Всички останали опции са SUV, така че без значение дали харесвам външния вид на Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron и Genesis GV60, нямам абсолютно никаква полза от такова масивно превозно средство.

Всичко се променя през 2030 г

За мен, като ентусиаст, който би предпочел спортен кабриолет, но който също няма или не иска да харчи повече над $90 000 за употребявана мощна електрическа кола, която все още пропуска падащия покрив, моят „избор“ ефективно общо един. Дори тогава Fiat трудно може да се счита за хотхеч. Разходите, свързани с нова електрическа кола, бяха далеч над възможностите ми и нищо не отговаряше на изискванията ми така или иначе, толкова внимателно проучване на пазара на употребявани стоки, след като се почувства беден от новите модели беше безсмислено.

Имаше и още нещо в съзнанието ми. Живея в Обединеното кралство и през 2030 г. чисто новите специализирани бензинови и дизелови превозни средства ще бъдат забранени за продажба. През 2035 г. ще спрат да се продават и нови хибриди. Логистиката за управление на електрически автомобил също ще се е подобрила до този момент. Подобно на толкова много хора, аз живея в апартамент с частен паркинг, но няма начин да имам фиксирано домашно зарядно устройство, а това означава да разчитам на обществената мрежа за зареждане. Въпреки че инфраструктурата се подобрява през цялото време, все още не е добре в моя район. Просто нямам нужда от допълнителна караница, особено когато основната ми цел е удоволствието от шофирането. Когато настъпи 2030 г., инфраструктурата трябва да бъде - всъщност тя потребности да бъде — много по-добро от днес.

Всичко това означава, че през следващите няколко години и от 2030 г. нататък електрическите автомобили ще станат много по-разпространени от сега, с повече модели, повече конфигурации и по-голямо разнообразие на разположение, всички с по-добра основна мрежа за зареждане и, надяваме се, при по-разнообразни цени. Но нямам представа какво ще се случи със съществуващите коли на газ през това време. Употребявани автомобили все още ще се продават, но всичко около тях е абсолютна неизвестност. Наличността на самия бензин, цената на обслужването, цените на частите и стойността на желаните автомобили са мистерия. Това е всичко, преди да се чудите за синтетичните горива в момента се изследва от Porsche и в моторните спортове също.

Това, което знам, е, че правителството на Обединеното кралство даде да се разбере съвсем ясно, че след 2030 г. двигателите с вътрешно горене няма да бъдат толкова добре дошли.

Какво направих?

Няма електрическа кола, която да отговаря на живота или портфейла ми, но има стотици налични бензинови автомобили, всички на цени, които мога да си позволя. Не знам какво ще се случи с тези превозни средства, когато настъпи 2030 г., но знам, че електрическите коли ще стават все по-добри и по-достъпни. Изглежда, че времето ми за електрическа кола ще дойде, но моментът да се насладя на някои от бензиновите автомобили, които отдавна исках да притежавам, е сега.

И така, какво направих? Моят 986 отиде при нов собственик и похарчих много по-малко от цената на чисто нова Honda E, заменяйки я с 2012 981 Porsche Boxster S. Като употребяван автомобил дългът към околната среда от производството му е платен и повторното използване и грижата за съществуващи автомобили все още е екологично съобразително, освен това бих могъл всъщност си го позволи. Това е последното неспециално издание на Boxster с плосък шестцилиндров бензинов двигател, звучи изключително прекрасно, доставя ми толкова много удоволствие да шофирам и да се взирам в него и съм изключително доволен от избора си.

Радвам се, че днес нямаше електрическа кола за мен, тъй като 981 може да се окаже последната ми страхотна бензинова кола, ура, и ако не го направя сега, вероятно вечно ще съжалявам. В настоящия момент притежаването на бензинови автомобили вероятно ще се промени драматично през следващите няколко години, тъй като притежаването на електрически автомобили става все по-жизнеспособно за всички. Хората като мен не се грижат за електрическите автомобили на този етап и от своя страна е страхотно време за ентусиастите да изпитат всичко тези слабо използвани, употребявани, вълнуващи, амбициозни, запомнящи се и най-вече достъпни автомобили, които скоро може да са недостъпни или просто по-малко атрактивен. Очаквам с нетърпение да получа електрическа кола, но в момента такава за мен просто не съществува.

Ако търсех кола като средство за пътуване до работа, да мъкна семейството си около нея или желано плъгин хибрид, резултатът може да е бил много различен.

Препоръки на редакторите

• Автомобилът Sony Honda Afeela е на върха на CES и аз съм тук за него
• Google внедрява Jaguar I-Pace като първия си изцяло електрически автомобил Street View
• 2022 Chevy Bolt EV и Bolt EUV: Още електрически автомобили, които да обичате
• Защо обещанието на Tesla да достави 500 000 електрически коли през 2020 г. не е нереалистично
• Защо General Motors няма да покаже следващата си електрическа кола на CES