Преглед на първото задвижване на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: По-добър EV близнак

Mercedes-Benz има за цел да премине изцяло на електричество поне на някои пазари до 2030 г., но за да направи това, ще трябва да пусне електрически еквиваленти на всеки от многото си модели, задвижвани с бензин. 2023 Mercedes-Benz EQB отговаря на това описание докрай.

Където EQS седан има за цел да изпълни подобна роля на S-класа без да го копира директно, EQB е буквално електрическа версия на съществуващ кросоувър SUV на Mercedes - the GLB-клас. Той използва същата обвивка на каросерията като GLB, като дори запазва опционалния трети ред седалки на този модел.

Това поставя EQB в по-достъпния край на спектъра на Mercedes EV. Точно както GLB е един от най-евтините SUV на автомобилния производител, EQB ще бъде първият Mercedes EV от базово ниво за САЩ, когато пристигне тук по-късно това лято. Цената започва от $55 550 за базовия модел EQB 300 4Matic и $59 100 за по-мощния EQB 350 4Matic. И двата имат стандартно задвижване на всички колела (оттук и номенклатурата 4Matic) и ще се предлагат в базови, ексклузивни и пакети за оборудване Pinnacle.

EQB може някога да е бил смятан за конкурент на Tesla Model Y, но скорошното увеличение на цените на Tesla означава, че Mercedes сега значително подбива цената на Model Y. EQB сега се прицелва в Volvo XC40 Recharge и Genesis GV60, както и предстоящия Lexus RZ. Карахме някои модели с европейски спецификации в Германия преди пускането на EQB в САЩ, за да видим как ще се справи.

Дизайн и интериор

Стилът на EQB съчетава квадратната форма на GLB с гладката решетка на други електрически модели EQ. Това го отличава от другите електрически SUV, повечето от които избягват традиционния външен вид на многофункционално превозно средство в полза на по-опростени форми.

Подобно на GLB, EQB ще се предлага в стандартна двуредова, петместна конфигурация или със седем седалки на три реда. Пълните вътрешни измервания не бяха налични по време на публикуването, но посочените 40,7 инча отпред пространството за главата съответства на GLB, докато 38,5 инча пространство за главата на втория ред (за двуредови модели) е с 0,8 инча по-малко от GLB. Тези цифри също са доста близки до Volvo XC40 Recharge.

Все пак EQB е единственият електрически SUV с този размер и цена, който предлага трети ред и високия си покрив и широкият отвор на задната врата трябва да улесни товаренето и разтоварването на товари, отколкото при ниския покрив състезание. Ще трябва обаче да изчакаме Mercedes да публикува данни за товарното пространство за цялостно сравнение.

Интериорът е пренесен от бензиновия GLB със същия приятно функционален дизайн. Както при GLB, високият покрив създава приятно усещане за простор, но позицията на седене е малко по-ниска, отколкото някои шофьори на SUV може да очакват. И подобно на GLB, интериорните материали са малко обикновени; От Mercedes не крият, че това е базов модел. Предлагат се обаче многоцветно амбиентно осветление и панорамен покрив, заедно с отопляеми, вентилирани и масажиращи предни седалки. EQB също така получава тапицерия от рециклирани PET бутилки. Това изглежда като подходящ избор за EV, въпреки че външният вид, подобен на атлетичното облекло, изглеждаше по-подходящ за Субару отколкото Мерцедес.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

EQB се доставя стандартно с 10,25-инчов цифров инструментален клъстер и 10,25-инчов сензорен екран, разположени един до друг, за да образуват една гигантска площадка за пиксели. Безжичен Apple CarPlay и Android Auto също са стандартни, докато хед-ъп дисплей е опция.

Както и в GLB, харесахме информационно-развлекателната система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), особено гласовото разпознаване, което е по-отзивчиво и точно от повечето конкурентни системи. EQB се предлага и с навигация с добавена реалност, която Mercedes добави към MBUX след пускането на пазара на GLB. Когато се движи до завой, той показва видео емисия на централния сензорен екран с насложени стрелки, показващи точно къде трябва да отидете. Това помогна да се компенсира неспособността на навигационната система да прецени разстоянията до завоите. При множество тестови автомобили това показва, че завоите са на няколко фута по-далеч, отколкото са в действителност.

Въпреки че наблюдението на мъртвата зона е стандартно, ще трябва да изберете допълнителен пакет за подпомагане на водача, за да получите повечето от наличните помощни средства за водача. Този пакет включва адаптивен круиз контрол (с адаптиране на скоростта въз основа на маршрута), автоматизирано центриране на лентата, автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата и асистент за ограничаване на скоростта.

Пакетът за помощ на водача също така включва функциите Pre-Safe Plus и Pre-Safe Sound, които се въвеждат в други модели на Mercedes. Ако се прецени, че сблъсъкът е неизбежен, Pre-Safe Plus автоматично прилага и задържа спирачките, за да предпази автомобила от движение след първоначалния удар. Pre-Safe Sound излъчва специфичен тон, който може да помогне за намаляване на загубата на слуха в случай на катастрофа, твърдят от Mercedes.

Шофьорски опит

Всички модели на EQB имат задвижване с двоен двигател със задвижване на всички колела и литиево-йонна батерия със 70,5 киловатчаса използваем капацитет. Базовият EQB 300 4Matic е оценен на 225 конски сили и 288 фунт-фута въртящ момент, а EQB 350 4Matic доставя 288 к.с. и 384 lb-фута въртящ момент.

Това означава, че дори базовият EQB 300 има предимство в мощността пред своя бензинов брат GLB 250, който извлича 221 к.с. и 258 lb-ft от 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Mercedes наистина предлага 302 к.с AMG производителна версия на GLB обаче. Не е обявил еквивалентен EQB вариант, но с AMG разклоняване на електромобили, това може да е само въпрос на време.

EQB вероятно ще загуби от Volvo XC40 Презареждане в драг състезание, благодарение на 402 к.с. и 486 lb-ft въртящ момент на последния, но все пак се чувстваше доста бърз за ежедневна употреба. Въпреки че не беше спортен, Mercedes имаше по-добър баланс на управление от Volvo, предлагайки подобни нива на комфорт и финес, но също така вземайки завои по по-достоен начин. EQB изглежда имаше по-малко накланяне на каросерията в завоите от XC40, което създава изживяване без драми.

Докато някои електромобили набират много регенеративно спиране по всяко време, за да възстановят енергията, Mercedes вярва, че е по-ефективно да се комбинира регенерация и движение по инерция. Така че EQB автоматично ще промени нивото на регенерация въз основа на пътните условия, включително наклони, завои и ограничения на скоростта, както и дали друго превозно средство има отпред. Ние обаче предпочетохме да използваме лостчетата на волана, за да увеличим ръчно регенерацията при забавяне за завой или кръстовище. Дори и с регенерация, набрана докрай, открихме, че EQB не успява да се справи с истинското шофиране с един педал, което означава, че все още трябва да използваме педала на спирачката в някои ситуации.

Обхват, зареждане и безопасност

Официалните данни за пробега не бяха налични по време на публикуването, но Mercedes изчислява пробег от 230 мили. Това е повече от обхвата от 223 мили на Volvo XC40 Recharge, но по-малко от максималните 248 мили, постигнати от Genesis GV60 в комплект Advance. Очаква се Audi Q4 E-Tron да има пробег от 241 мили, когато влезе в продажба.

Всички модели EQB могат да се зареждат на 240-волтов променливотоков източник от ниво 2 при 11 киловата, което позволява пълно презареждане за 11,25 часа, според Mercedes. Стандартното 100-kW DC бързо зареждане може да зареди батерията от 10% до 80% за обявените 32 минути. Mercedes ще предложи на клиентите си неограничени 30-минутни сесии за зареждане в станциите на Electrify America в продължение на две години след активиране на акаунт в Mercedes Me Charge.

Очакваме EQB да получи същото гаранционно покритие като другите електромобили на Mercedes. Това означава четири години, 50 000 мили, гаранция за ново превозно средство и 10 години, 155 000 мили, гаранция за батерията.

EQB все още не е пуснат в продажба в САЩ, така че оценките на краш тестовете от Застрахователния институт за Безопасността на магистралите (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) не са налични още.

Как DT ще конфигурира тази кола

Ще изчакаме официалните оценки на гамата, преди да изберем между базовия EQB 300 4Matic и по-мощния модел EQB 350 4Matic. Допълнителните 63 к.с. и 96 lb-ft въртящ момент на EQB 350 би било добре да има, но не и ако идва с голямо наказание за пробег.

Независимо от задвижването, EQB идва доста добре оборудван. Повечето от ключовите технически характеристики, включително настройката на двойния 10,25-инчов екран и навигацията с добавена реалност, са стандартни за базовото ниво на оборудване. Но ако искате да поставите отметка във всяко поле, ще трябва да надстроите.

Средното ниво на оборудване EQB Exclusive добавя безжично зареждане на телефона, докато горният Pinnacle добавя система за съраунд звук Burmester и система за 360-градусова камера. Както бе споменато по-горе, адаптивният круиз контрол се предлага само с опционалния пакет за помощ на водача.

Нашето вземане

EQB поема всичко това беше добро за Mercedes GLB-Class и добавя електрическо задвижване. Това прави един доста задоволителен компактен SUV.

Подобно на GLB, EQB се отличава със стил, който е умалена версия на по-традиционните SUV. Това придава на този EV отличителен външен вид, както и истинска SUV практичност. Информационно-развлекателната система MBUX е също толкова добра тук, колкото и в бензиновия GLB брат на EQB.

EQB също е по-мощен от базовия GLB и не прави никакви компромиси в изживяването при шофиране. Въпреки че върши работата, четиритурбо двигателят на базовия GLB не е основната причина за закупуването му, така че това винаги е била добра възможност за електрическа замяна.

Въпреки това, въпреки че може да се промени преди EQB да бъде пуснат в продажба, прогнозният пробег от 230 мили не е много впечатляващ, дори в сравнение с конкуренти като Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 и Volvo XC40 Презареждане. Също така бихме комбинирали EQB с електромобили от нелуксозни марки, като например Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, и Volkswagen ID.4. Всички предлагат по-голям обхват и могат да бъдат закупени за по-малко от Mercedes.

Независимо от това, комбинацията на EQB от електрическо задвижване и истинска полезност го прави отличителен сред малката, но растяща, кохорта електрически SUV.

Трябва ли да вземете такъв?

да EQB е едновременно добър EV и истински SUV.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz въвежда ChatGPT гласов контрол в колите си
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ