Повреди, причинени от неправилно свързване на кабелите на зарядното устройство

Изненадващо често е да чуете истории за свързване на зарядно устройство за батерии към грешни клеми и последващите последици, които възникват. В много случаи бързото осъзнаване на грешката и премахването на кабелите за зареждане или джъмпер предотвратява повреда. Освен това предпазните спусъци в някои превозни средства минимизират щетите.

Батерията се състои от отрицателен и положителен извод; зареждането на батерията обратно не е възможно. Кабелите, свързващи батерията към източника на зареждане, трябва да съвпадат, за да заредят батерията. Кабелите за зареждане се свързват към друга батерия или стенен контакт с междинно устройство за зареждане, което управлява напрежението и предотвратява презареждане.

Зареждането от друга батерия е често срещано, особено в областта, където електричеството не е налично веднага. Кабелите се свързват към акумулатор на работещ автомобил, който се зарежда от алтернатора. Другите краища на кабелите се свързват към изтощена батерия. Напрежението от работещото превозно средство в крайна сметка зарежда изтощената батерия.

Зарядите на батерията, които се свързват към стенен контакт, често са предназначени да пропускат заряд. Вместо да инжектират прилив на напрежение, те бавно повишават нивото на заряд на батерията по безопасен начин, докато достигне пълно зареждане. Тези видове зарядни устройства са известни като търгове за батерии и са особено често срещани при превозни средства, лодки и машини, които изискват батерия, за да функционират, но не работят редовно. Тези батерии постепенно губят заряд, докато стоят неизползвани, а търговете гарантират, че остават готови за действие.

Зареждането на батерията изисква положителният кабел да се свърже към положителния извод, а отрицателният кабел към отрицателния извод. Когато зареждате батерия от друга батерия, кабелите трябва да отговарят на това изискване от двата края. Изводите и кабелите на батерията обикновено са етикетирани или цветно кодирани, което улеснява съответствието на връзките.

Когато кабелите са свързани обратно, искри прехвърчат и създадената топлина може да разтопи изолацията на кабела. Извадете кабелите незабавно, за да предотвратите по-нататъшни повреди. След първоначалния кръг от искри и вълнение, оценката на щетите изисква тестване на автомобила и проверка на всичко - от основни предпазители до компютъра на превозното средство или ECU.

Първо сменете батерията с такава, която е напълно заредена. Тествайте превозното средство, лодката или машината, като завъртите ключа, за да стартирате. Също така тествайте електрически компоненти като мигачи, светлини и клаксона. Ако автомобилът остане мъртъв, работете през предпазителите и връзките, като започнете от акумулатора и работите нагоре.

В много случаи първият предпазител изгорява и този предпазител предпазва останалата част от превозното средство. Първият предпазител или комплект от предпазители е по-големият в кутията с предпазители. Проверете ги заедно с всички други предпазители в кутията и сменете всички, които са изгорели. След това тествайте автомобила втори път. Трябва да стартира и да функционира правилно. Ако предпазителите са в добро работно състояние и проблемите продължават, проверете ECU-то от механик.

След като заредите батерията обратно, заредете батерията по правилния начин. След зареждане тествайте батерията, за да се уверите, че работи правилно. Ако батерията не успее да се зареди или не успее да задържи правилно зареждане с течение на времето, дайте батерията да бъде тествана от професионалист. Много магазини за авточасти и магазини за специфични батерии тестват батериите безплатно.

Ако тестът на батерията е лош и не удържа заряд, върнете или рециклирайте батерията и закупете нов модел.