الجيل القادم راف 4 ليست تويوتا الجديدة الوحيدة التي رأيناها في معرض نيويورك للسيارات. قدمت الشركة أيضًا طراز Corolla Hatch لعام 2019، وهو نموذج بأربعة أبواب تم تطويره في أوروبا ليحل محل Corolla iM (المعروف سابقًا باسم Scion). إنه يستهدف السيارات المدمجة المعروفة مثل شيفروليه كروز، وفولكس واجن جولف، وهوندا سيفيك.
لقد رأينا لأول مرة كورولا هاتش باعتبارها نموذج المواصفات الأوروبية قبل بضعة أسابيع في معرض جنيف للسيارات؛ لم يتغير كثيرًا خلال رحلته عبر البركة. استوحى المصممون الإلهام من موديلات أكبر مثل Camry و Avalon حيث قاموا بتصميم واجهة أمامية بأضواء طويلة للغاية وشبكة عريضة للغاية مدمجة في المصد السفلي. يتلقى الطرف الخلفي معاملة مماثلة. تعكس كورولا هاتش جهود تويوتا المستمرة لصنع سيارات أكثر عاطفية، خاصة عند مقارنتها بسيارات تويوتا كورولا آي إم يستبدل. تخفي الصفائح المعدنية منصة TNGA المعيارية التي تدعم عددًا متزايدًا من طرازات تويوتا، بما في ذلك بريوس.
1 ل 4
الأخبار الكبيرة بالداخل موجودة في شاشة اللمس مقاس 8 بوصات الموجودة على لوحة القيادة. تفتخر كورولا هاتش بكونها واحدة من أولى موديلات تويوتا المقدمة مع نظام Apple CarPlay. استسلمت تويوتا أخيرًا بعد مقاومة تقديم البرنامج بسبب مخاوف تتعلق بالخصوصية والأمان. هذا يبدو وكأنه
مقاطع الفيديو الموصى بها
ستقدم تويوتا محركًا واحدًا فقط عند الإطلاق. إنه محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، على الرغم من أن الشركة لن تعلن عن مواصفات القوة وعزم الدوران في الوقت الحالي. يقوم بتدوير العجلات الأمامية إما من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار متطور إلى حد ما (CVT) مصمم لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتخفيف التسارع الشبيه بالشريط المطاطي الذي غالبًا ما يرتبط بهذا النوع من ناقل الحركة.
حققت تويوتا ذلك من خلال استبدال نسبة التروس الأولى بترس فعلي. تنتقل كورولا إلى ترسها الأول والأخير والوحيد بعد التوقف الكامل. إنه يتحول إلى نظام الدفع بالحزام القياسي الذي يستخدمه ناقل الحركة CVT العادي عندما تتوقع أن ينتقل إلى السرعة الثانية. يمكن للسائقين تغيير التروس (أو التروس الافتراضية) يدويًا باستخدام مجاذيف نقل الحركة المثبتة على عجلة القيادة اختر واحدًا من 10 نسب مبرمجة مسبقًا، ويمكنهم أيضًا تشغيل الوضع الرياضي الذي يحمل كل ترس طويل. يعتبر الدليل ذو الست سرعات بسيطًا جدًا نسبيًا. القابض للداخل، الترس التالي للداخل، القابض للخارج.
1 ل 7
تأتي كورولا مجهزة بشكل قياسي بالتكنولوجيا التي كانت مخصصة لسيارات السيدان الكبيرة باهظة الثمن قبل بضع سنوات فقط. يتميز كل طراز، بغض النظر عن مستوى القطع، بميزة Toyota Safety Sense (TSS) 2.0، وهي مجموعة من أدوات القيادة المساعدة التي تشمل تقنية تسمى ما قبل الاصطدام نظام مع كشف المشاة، والذي، وفقًا لتويوتا، يرى المركبات والمشاة حتى في الليل ويطبق المكابح إذا استشعر وجود وشيك يتحطم. يتضمن TSS أيضًا نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على المسار، والعوارض الأوتوماتيكية العالية، ووظيفة جديدة تسمى المساعدة في تتبع المسار والتي تحافظ على السيارة في مسارها حتى لو لم تكن هناك علامات على المسار. هذه مجموعة كبيرة لمثل هذه السيارة الصغيرة.
ستصل تويوتا كورولا هاتش 2019 إلى صالات العرض هذا الصيف. ستتضمن المجموعة مستويين من القطع يدعى SE وXSE على التوالي. لم يتم الإعلان عن معلومات التسعير بعد، لكنها أصبحت بالفعل واحدة من أكثر النماذج تنافسية في هذا القطاع.
توصيات المحررين
- من سيارات الواغن القوية إلى السيارات الرياضية الرائعة، جلب معرض نيويورك للسيارات 2019 كل شيء
- حصلت سيارة مرسيدس بنز GLC كوبيه 2020 على ترقية تقنية، وتحافظ على التصميم الغريب
- تقدم تويوتا ياريس 2020 تكنولوجيا السيارات الكبيرة في حزمة صغيرة بنكهة مازدا
- التنافس بين الأخوة: سيارة BMW Z4 2019 تتنافس مع سيارة تويوتا سوبرا 2020
- هل ستشتري نسخة عالية الأداء من تويوتا كورولا هاتشباك؟
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
