NACS ليست القصة الكاملة للشحن المريح

إنه يحدث أخيرًا. حتى الآن، كان لدينا عدد قليل من أنواع الموصلات المختلفة في السيارات الكهربائية، ولكن الجميع يتجه أخيرًا نحو موصل واحد. موصل NACS، الذي اخترعه تسلا، من المقرر أن يصبح موصل الشحن المهيمن (أو الوحيد) في السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.

لكن الموصل الفعلي ليس سوى جزء من القصة إذا أردنا شحنًا أفضل للمركبات الكهربائية. إنه أمر مهم بالتأكيد، ولكن لإنشاء تجربة شحن مريحة حقًا، فإن البرامج لا تقل أهمية عن الأجهزة.

ما هو التوصيل والشحن

هذه الأيام، إلا إذا كان لديك تسلاإن شحن سيارتك الكهربائية ليس أمرًا مريحًا كما ينبغي. في أغلب الأحيان، ستتوجه إلى محطة الشحن، وتوصيل كابل الشحن، وتعبث بالشاحن تطبيق محطة الشحن، وحاول استخدام النقر والدفع، ونأمل أن يعمل كل شيء بشكل جيد بما يكفي لسيارتك تكلفة.

لكن الأمور لا تفعل ذلك يملك أن تكون صعبة للغاية - وفي بعض الحالات، لا تكون كذلك. إنه عام 2023، ويجب أن تكون التكنولوجيا قادرة على العمل معًا بسلاسة أكبر. هناك في الواقع معيار لتحقيق ذلك. تم تصميم التوصيل والشحن (المعروف أيضًا باسم ISO 15118) لتمكين المصافحة بشكل آمن بين السيارة و محطة الشحن، وتحديد المستخدم والتحقق من صحة الدفع، كل ذلك دون الحاجة إلى القيام به أي شئ. كل ما عليك فعله هو توصيل كابل الشحن بالسيارة، وستتولى سيارتك الباقي.

تأثير تسلا

وبطبيعة الحال، ربما يبدو هذا النوع من التكنولوجيا مألوفا. لقد عملت معظم سيارات تسلا بهذه الطريقة منذ البداية. لسوء الحظ، لا تستخدم Tesla مواصفات ISO 15118 تمامًا، وبدلاً من ذلك تستخدم تقنية الشحن التلقائي الخاصة بها للسماح للسيارات ومحطات الشحن بالتواصل مع بعضها البعض. لكن Tesla أدرجت الاستخدام المحتمل لمعيار ISO 15118 في معيار NACS، لذا يمكن لشركات السيارات التي تتبنى الموصل الجديد أيضًا تنفيذ تقنية التوصيل والشحن أيضًا، إذا اختارت ذلك.

تيسلا ليست في الواقع الشركة الوحيدة التي تطبق تقنية الشحن التلقائي، ولكنها شركة السيارات الوحيدة التي تعتمدها على نطاق واسع كميزة افتراضية. يمكن لسائقي Ford EV تمكين التوصيل والشحن من خلال التعمق في إعدادات تطبيق FordPass، وعندما يفعلون ذلك، سيعمل فقط مع محطات شحن معينة. لذا مريح.

ليس بهذه السرعة

من المهم ملاحظة أن التوصيل والشحن ليس كذلك في الواقع مطلوب في التحول إلى NACS - تم تضمينه كخيار في المعيار، ولكن هذا لا يعني أنه يتعين على شركات تصنيع السيارات تمكينه. إن NACS في حد ذاته مجرد موصل – فالتقنية الموجودة أسفل الغطاء منفصلة.

قال أحد ممثلي Electrify America في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى Digital Trends: "لا ينبغي أن يؤثر الانتقال إلى NACS على اعتماد Plug & Charge". "إن NACS هو ببساطة الرابط، والاتصال الأساسي لم يتغير إلى حد كبير."

في الواقع، كان بإمكان شركات السيارات اعتماد تقنية التوصيل والشحن في سياراتها الكهربائية التي تعمل بنظام الشحن المشترك (CCS)، لكن في الغالب لم تفعل ذلك. وليس هناك بالضرورة أي مؤشر سيتغير مع الانتقال إلى NACS أيضًا.

وتابعت شركة Electrify America: "يجب أن يتم تصنيع السيارة من المصنع وفقًا لمعايير ISO 15118 لدعم التوصيل والشحن". "تحتوي العديد من السيارات الجديدة في السوق على هذه التكنولوجيا، لذا سيستمر اعتمادها في الزيادة بمرور الوقت، ولكن في الوقت الحالي، تم تصنيع العديد من السيارات الكهربائية على الطريق بدونها."

ولكن لا يزال هناك بعض الأمل. لطالما ارتبطت محطات شحن تيسلا بشحن بسيط ومريح، وقريبًا ستتمكن السيارات غير التابعة لشركة تيسلا من الشحن في تلك المحطات بشكل جماعي. تعتمد شواحن Tesla الفائقة على تقنية التوصيل والشحن لدرجة أنها لا تحتوي حتى على محطات دفع مدمجة فيها. ستقوم بإعداد طريقة الدفع في تطبيق تسلا واستخدم فقط Plug & Charge للشحن بعد ذلك.

لا يقتصر الأمر على شركات تصنيع السيارات فقط في تنفيذ ميزة التوصيل والشحن، بل يعود الأمر أيضًا إلى شبكات الشحن. من الواضح أن شركة Tesla قد قامت بالفعل بتثبيت التكنولوجيا، ولكن لحسن الحظ، فإن البعض الآخر يفعل ذلك أيضًا. اعتمدت شركة Electrify America هذه التقنية في عام 2020 (للسيارات التي تدعمها)، إلا أن يحب ChargePoint ليسوا على متن الطائرة حتى الآن.

السلبيات

لا يعد Plug & Charge بالضرورة معيار الشحن المثالي الذي قد يأمله البعض، وهو موجود بالفعل أسباب ChargePointعلى سبيل المثال، لم تعتمد بعد المعيار. تجادل ChargePoint بأن Plug & Charge تقوم دون داعٍ بإدخال وسيط في عملية الدفع لشحن المركبات الكهربائية، مما يؤدي إلى مخاطر أمنية غير ضرورية. بالإضافة إلى ذلك، تقول ChargePoint أن Plug & Charge يمنح المرافق قوة كبيرة جدًا لتحديد الأسعار، بدلاً من ذلك مشغلو أجهزة الشحن، الذين، على سبيل المثال، قد يكونون أصحاب أعمال يرغبون في تقديم شحن مجاني للموظفين. لقد تواصلنا مع ChargePoint للتعليق وسنقوم بتحديث هذه المقالة عندما نسمع الرد.

وبغض النظر عن الجوانب السلبية، فمن الواضح أننا بحاجة إلى اعتماد حل شحن أفضل وأكثر ملاءمة على نطاق واسع، ولا يوجد الكثير من البدائل. من المحتمل أن يكون الشحن أكثر ملاءمة من ضخ الغاز على الإطلاق، ويعود ذلك بالكامل إلى كيفية التعامل مع المدفوعات.

توصيات المحررين

• كيف تشاهد حدث تسليم Tesla Cybertruck اليوم
• تنضم شركة Lucid إلى شركات صناعة السيارات الأخرى من خلال اعتماد قابس شحن Tesla
• حالة شواحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الآن: أمامنا طريق طويل لنقطعه
• يستطيع Elon Musk من شركة Tesla بناء محطة الشحن الفائقة غير العادية
• تطلق Tesla طرازي S وModel X بأسعار معقولة، ولكن هناك مشكلة