قد نطلق على طائرة بوينج 747 اسم طائرة جامبو، ولكن هذه الطائرة قد تبدو قريبًا ذات حجم قياسي، بمجرد أن تحلق الطائرة التي تعمل بمحرك GE9X في السماء. يُعرف المحرك الجديد من شركة GE Aviation بأنه أكبر محرك نفاث في العالم، وقد قام برحلته الأولى في وقت سابق من هذا الأسبوع، حيث أقلع من فيكتورفيل، كاليفورنيا.
المحرك سوف قوة بوينغ طائرة 777X الجديدة تمامًا، والتي تعد بالفعل بأن تكون "أكبر طائرة ذات محركين وأكثرها كفاءة في العالم". سيكون الماموث GE9X هو المفتاح لأدائه. وبينما لا يزال يتعين علينا الانتظار لفترة أطول لرؤية الطائرة الفعلية تقلع، أثبتت الرحلة التجريبية الأولى للمحرك نجاحها الباهر.
أقلعت الطائرة GE9X في حوالي الساعة 10:40 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ، وتمكنت من الطيران إليها أكثر من أربع ساعات في رحلتها الأولى. وخلال مدة الرحلة، أكملت الطائرة ومحركها بطاقة الاختبار والمفتاح المعتمد بالكامل الخصائص التشغيلية والوظيفية تمكن حملة الاختبار من التقدم في الرحلات اللاحقة “GE Aviation ذُكر.
ال #GE9X المحرك الأكبر في العالم، حلق إلى السماء أمس في أول رحلة له! المحرك الذي سوف السلطة @بوينغالجديد #777إكس
أقلعت الطائرة في الهواء يوم 13 مارس وحلقت لأكثر من أربع ساعات. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU– شركة جنرال إلكتريك للطيران (@GEAviation) 15 مارس 2018
"لقد أمضى فريقا GE9X وVictorville أشهرًا في التحضير لاختبار طيران المحرك، وقد أثمرت جهودهما قال تيد إنجلينج، المدير العام لبرنامج GE9X في شركة GE Aviation: “سوف ننطلق اليوم برحلة أولى مثالية للصور. "تبدأ رحلة اليوم بداية الحملة التجريبية للطيران GE9X والتي ستستمر لعدة أشهر، مما يسمح لنا بتجميع البيانات حول كيفية أداء المحرك على ارتفاعات وخلال المراحل المختلفة رحلة جوية."
ويستمر اختبار المحرك منذ مايو 2017، حيث يخضع GE9X بالتأكيد لتدقيق شديد. تم بالفعل طلب ما يقرب من 700 من هذه المحركات، وقائمة ميزاتها طويلة بالفعل. تتميز GE9X بأكبر مروحة أمامية (يبلغ قطرها 134 بوصة)، مع 16 شفرة مروحة من ألياف الكربون من الجيل الرابع. هناك أيضًا الجيل التالي من ضاغط الضغط العالي بنسبة 27:1 و11 مرحلة؛ وحارق TAPS III من الجيل الثالث لتحقيق كفاءة عالية وانبعاثات منخفضة؛ ومواد CMC في الاحتراق والتوربين. سيكون المحرك في فئة الدفع البالغة 100000 رطل.
تم الانتهاء مؤخرًا من اختبار الجليد للمحرك في وينيبيج، مانيتوبا، كندا، ويتم إجراء اختبار الرياح المتقاطعة في أوهايو. يجب أن تتم شهادة المحرك في عام 2019.
