تتعلم الطائرات بدون طيار من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا التنقل بشكل أكثر فعالية في الأماكن المزدحمة

الملاحة بدون طيار في بيئات غير مؤكدة

أمازون وشركات أخرى لديها خطط كبيرة لطائرات بدون طيار التسليم. من أجل الوصول إلى النقطة التي تكون فيها طائرات التوصيل بدون طيار آمنة حقًا وجاهزة لتصبح تقنيات سائدة، أحد الأشياء التي تحتاج إلى العمل هو جعلهم أكثر مرونة وقدرة على التعامل مع العقبات المعقدة أثناء العمل تحلق. وهذا شيء توصل إليه الباحثون مختبر معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لعلوم الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي (CSAIL) تعمل على التحسين.

تعد تقنية NanoMap الجديدة الخاصة بهم بمنح الطائرات بدون طيار القدرة على التنقل باستمرار بسرعة 20 ميلاً في الساعة المواقع المليئة بالعوائق مثل الغابات أو المستودعات - والتي يمكن أن تؤدي فيها أدنى الحسابات الخاطئة إلى حدوث يتحطم.

"NanoMap هو نظام رسم خرائط يمكّن الطائرات بدون طيار من الطيران بسرعات عالية عبر بيئات كثيفة مثل الغابات والمستودعات،" طالب دراسات عليا في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا CSAIL بيت فلورنسا قال الاتجاهات الرقمية. "إن الرؤية الرئيسية للنظام هي أنه يصمم بشكل نشط ويأخذ في الاعتبار حالة عدم اليقين المتمثلة في عدم الثقة بنسبة 100 بالمائة حول مكان وجود الطائرة بدون طيار في الفضاء. وهذا يجعلها نهجًا أكثر مرونة للطيران في بيئات العالم الحقيقي التي لا يمكنك التنبؤ بها مسبقًا، ويخلق تكاملًا أعمق بين الإدراك والتحكم.

مقاطع الفيديو الموصى بها

جوناثان هاو، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

جوناثان هاو، معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

يتكون NanoMap من نظام استشعار العمق، الذي يجمع بسلاسة سلسلة من القياسات المتعلقة بالمناطق المحيطة بالطائرة بدون طيار. وهذا يسمح لها بتوقع خطط الحركة التي يجب القيام بها فيما يتعلق بكل من ما تنظر إليه حاليًا وأيضًا ما قد تراه في المستقبل. وهذا يختلف عن تقنيات قيادة الطائرات بدون طيار الحالية التي تعتمد بشكل روتيني على خرائط معقدة تخبر الطائرة بدون طيار بما يدور حولها بالضبط في أي لحظة.

تبدو فكرة الطائرة بدون طيار عالية السرعة التي لا تهتم بالتفاصيل الصغيرة حول موقعها الدقيق، في الأفضل، غير بديهي، وفي أسوأ الأحوال، مخيف بعض الشيء، ولكن التكنولوجيا الذكية لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تعني أنه من المدهش فعال. وبدون استخدام نظام NanoMap، تحطمت الطائرة التجريبية بدون طيار التابعة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بنسبة 28% من الحالات إذا انحرفت عن مسارها بنسبة تزيد عن 5%. باستخدام NanoMap، تم تقليل هذه الحوادث إلى 2% فقط من الرحلات الجوية التي انحرفت عن مسارها بنسبة 5%.

وفقًا لبيت فلورنس، يمكن نظريًا أيضًا استخدام هذه التكنولوجيا في أي قطعة من الأجهزة المشاركة في الملاحة، بما في ذلك سيارات ذاتية القيادة. ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.

وقال: "هناك الكثير الذي يمكن القيام به فيما يتعلق بتحسين أنظمتنا للتخطيط والسيطرة والإدراك وتجنب العوائق المحلية". "على سبيل المثال، نعتزم العمل على النظام حتى يتمكن يومًا ما من دمج أجزاء أخرى من المعلومات تتعلق بعدم اليقين، مثل القدرة على حساب عدم اليقين في استشعار عمق الطائرة بدون طيار قياسات."

توصيات المحررين

  • تبدأ أمازون تجارب تسليم الطائرات بدون طيار في كاليفورنيا وتكساس
  • تقوم Wing ببناء طائرات بدون طيار أكبر وأصغر لمزيد من عمليات التسليم
  • Wingcopter 198 هي أول طائرة بدون طيار لتوصيل الطلبات ثلاثية الأبعاد في العالم
  • تخطو خطة تسليم الطائرات بدون طيار من Amazon Prime Air خطوة مهمة إلى الأمام
  • تعرف على فنان معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الذي يبني بالفطريات ويرسم بأسراب من الطائرات بدون طيار

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.