تستخدم تويوتا خلايا وقود الهيدروجين لتشغيل كل شيء بدءًا من سيارات الركاب العادية وحتى المركبات القمرية، لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد. تقوم شركة صناعة السيارات اليابانية باختبار استخدام خلايا الوقود لتشغيل أحد مصانعها. تم إنشاء "مولد" تجريبي لخلية الوقود - تم تصنيعه باستخدام مكونات من سيارة تويوتا ميراي سيدان تم تركيبها في مصنع هونشا، الذي يقع جزءًا من الحرم الجامعي الرئيسي لشركة تويوتا في مدينة تويوتا اليابان. يوضح الاختبار كيف يمكن لخلايا الوقود أن توفر كهرباء خالية من الانبعاثات للمباني وكذلك المركبات.
يستخدم المولد نظامين كاملين لخلايا الوقود ميراي، وفقًا لتويوتا. يتضمن كل نظام مجموعة من خلايا الوقود (هذا هو الجزء الذي يحول الهيدروجين فعليًا إلى كهرباء)، ووحدة التحكم في الطاقة، وبطارية احتياطية. إن استخدام مكونات من ميراي، بدلاً من تطوير مكونات جديدة من الصفر، يساعد في الحفاظ على انخفاض التكاليف، وفقاً لتويوتا.
تفخر سيارتي شيفروليه سيلفرادو 1500 وجي إم سي سييرا 1500 بكونهما من أكثر السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة. تبدو أقل تشابهًا في عام 2019 مما كانت عليه في السنوات الأخيرة، لكنها لا تزال مرتبطة بشكل وثيق تحت الصفائح المعدنية، وتستمر في التداخل في العديد من المجالات الرئيسية. إذا لم تكن متأكدًا من الخيار الذي تختاره، سواء كان للعمل أو اللعب أو كليهما، فتابع القراءة لتتعرف على كيفية تشابه هذين الاختيارين المشهورين ومدى اختلافهما.
أساسيات
لا تدع الشعار الموجود على الشبكة يخدعك. بشكل عام، سييرا وسيلفرادو هما في الأساس نفس الشاحنة. لقد تم تطويرهما إلى حد كبير بواسطة نفس الأشخاص، وكلاهما جزء من عائلة جنرال موتورز. الفرق يكمن في التفاصيل؛ تضع شيفروليه سيلفرادو كشاحنة للأشخاص، بينما تستهدف جي إم سي سييرا المشترين المتميزين.
