القيادة الأولى: دودج تشالنجر SRT هيلكات 2015

مع تكنولوجيا داخلية أكثر من بورش أو قوة أكبر من لامبورغيني، تتألق دودج تشالنجر SRT هيلكات 2015 بشكل مدهش داخل وخارج المسار.

كوسيلة من وسائل النقل، فإن دودج تشالنجر SRT هيلكات 2015 ليست جيدة جدًا. إنها تزن بقدر سيارة دفع رباعي ذات سبعة مقاعد، وتتمتع بقدرة اقتصادية في استهلاك الوقود تماثل سفينة الشحن، وتبدو وكأنها أزمة منتصف العمر على العجلات.

ومما يزيد الطين بلة أن تكلفة سيارة Hellcat تزيد عن ضعف تكلفة سيارة تشالنجر القياسية ولا تزال تعتمد على منصة تم تصميمها في الأصل قبل أن أتعلم ربط حذائي.

لذلك يمكننا أن نتفق جميعًا على أن Hellcat هي وسيلة مؤسفة للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب. ومع ذلك، فقد تبين أنه جيد جدًا في كونه مضادًا للاكتئاب. لأنه - وأنا متأكد من أن هذا ما ورد في الكتيب - إذا قمت بشراء SRT Hellcat، فلن تشعر بالحزن مرة أخرى.

مراجعة الفيديو

الجحيم ليس له غضب

الجحيم ليس لديه غضب مثل SRT Hellcat.

في حال كنت تسجل النتيجة في المنزل، فإن سيارة هيلكات هي واحدة من أقوى السيارات الإنتاجية لعام 2015 سنة الطراز، بعد أن تم تقديمها فقط من قبل بورش 918، ماكلارين P1، فيراري لافيراري وF12 برلينيتا.

ينتج محرك هيمي HEMI V8 سعة 6.2 لتر فائق الشحن قوة 707 حصانًا و650 رطلًا من عزم الدوران. يتم توجيه هذه الكمية الهائلة من القوة إما من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو من خلال ناقل حركة جريء أوتوماتيكي بثماني سرعات - سيرسل تشالنجر إلى 60 في نطاق منتصف الثلاث ثوانٍ وبسرعة قصوى 199 ميلا في الساعة. وإذا لم تكن سمعت، فسوف تقطع مسافة ربع ميل في 11.2 ثانية.

ومع ذلك، فإن هذه القوة تأتي بتكلفة – وأنا لا أشير فقط إلى السعر البالغ 59.995 دولارًا. بأقصى سرعة، ستحرق سيارة Hellcat كل ما لديها من بنزين 91 أوكتان البالغ 18.5 جالونًا في ما يزيد قليلاً عن 12 دقيقة... واعتقد أصحاب المركبات الكهربائية هم كان لديه قلق النطاق. وعلى هذا المعدل، لا ينبغي أن يطلق عليها اسم تشالنجر؛ يجب أن يطلق عليه اسم "Endangerer" لأن محرك Hellcat سعة 6.2 لترًا قد يرسل عددًا أكبر من الأنواع إلى الانقراض مقارنة بالعصر الجليدي الأخير.

1971 من جديد

قد لا تستطيع العيون غير المدربة معرفة ذلك، ولكن تم تحديث دودج تشالنجر لعام 2015. على الرغم من أن مظهرها الخارجي هو نفسه في الغالب، إلا أنه تم تعديله قليلاً ليشبه تشالنجر عام 1971، مع شبكتها الأمامية المنقسمة وانتفاخ غطاء المحرك الموسع. لتحديث المظهر الكلاسيكي، أضاف مصممو دودج المصابيح الأمامية والخلفية بتقنية LED.

التغييرات الداخلية أكثر جذرية بعض الشيء. في حين أن تشالنجر كانت آخر سيارة حصلت على معالجة كرايسلر "الجديدة"، فقد حظيت في عام 2015 بواحدة من أفضل الجهود التي بذلتها العلامة التجارية على الإطلاق. تمامًا مثل الخارج، تم نحت المقصورة لتشبه الجزء الداخلي لسيارة تشالنجر 1971. من خلال مطابقة الجديد مع القديم، تقدم دودج 14 لونًا وخيارات داخلية، بما في ذلك مفضلتي الشخصية: قماش Houndstooth.

يوجد في وسط الكونسول الوسطي ذو العتبة العالية إما شاشة Uconnect مقاس 5 بوصات أو شاشة لمس ملونة مقاس 8.4 بوصة. حتى لو لم يحدد المشترون تشالنجر بجميع الخيارات التقنية، فإن شاشة TFT ملونة مقاس 7 بوصات في وسط مجموعة العدادات تأتي بشكل قياسي.

في مظهر SRT، يقوم نظام Uconnect بما هو أكثر بكثير من مجرد الراديو والملاحة والتحكم في المناخ. إنها موطن للعشرات من التطبيقات المستوحاة من الأداء. من خلال شاشة Uconnect مقاس 8.4 بوصة، يمكن للسائقين مراقبة أوقات ربع الميل، وقوى الجاذبية، وقراءات القوة الحصانية وعزم الدوران في الوقت الفعلي، وغير ذلك الكثير.

من حيث الراحة وسهولة الاستخدام، تم تقسيم تشالنجر إلى المنتصف. مقاعدها مريحة للغاية وتوفر دعمًا جيدًا في الزوايا. على الرغم من أن مساحة تشالنجر تعادل تقريبًا سيارة سيدان عائلية متوسطة الحجم بأربعة أبواب، إلا أنها لا تتسع إلا لشخصين أمريكيين الحجم بشكل مريح. وبمجرد دخول هؤلاء الأمريكيين إلى الداخل، لن يتمكنوا من رؤية الخارج لأن تشالنجر تتمتع برؤية خارجية - وخطوط رؤية - مثل الغواصة النووية.

أما بالنسبة للكونسول الوسطي الجديد ذو العتبة العالية، فمن الرائع النظر إليه، ولكن بمجرد الانتهاء من حاملات الأكواب، حسنًا، داخل الأكواب، فإنهم يجعلون عملية التبديل - خاصة في ناقل الحركة اليدوي - عملاً روتينيًا يسبب نفقًا رسغيًا.

خلف المقود

أثناء تسلقي خلف عجلة قيادة سيارة الهيلكات، شعرت بالدوار تقريبًا من الإثارة. لسبب ما، شيء ما في الطاغوت الأمريكي جعلني أشعر وكأنني تلميذ في المدرسة. باستخدام سلسلة المفاتيح الحمراء - تلك التي تطلق جميع المهور البالغ عددها 707، مقارنة بسلسلة المفاتيح السوداء، التي تفتح 500 حصان فقط - قمت بالضغط على زر الإشعال. كنت أتوقع مضربًا يهز الأرض.

لقد وجدت، لخيبة أملي، أن Hellcat كان ضعيفًا إلى حد ما في وضع الخمول. لكن كل ذلك تغير عند التسارع. لقد كان مجنونا. تتسارع سيارة SRT Hellcat بسرعة كبيرة، وهناك فرصة جيدة لعكس عملية قطع القناة الدافقة - أي إذا لم تسحق قوى الجاذبية خصيتك أولاً.

بعد أن قمت بقيادة سيارات بقوة تتراوح من 50 إلى 650 حصانًا، كنت أتوقع أن تكون سيارة SRT Hellcat ذات الدفع الخلفي غير قابلة للقيادة تقريبًا. بعد كل شيء، لتوفير حوالي 700 حصان على الطريق بأي دقة، تستخدم شركات مثل لامبورغيني جميع العجلات الأربع. ولكن لدهشتي، كان من الممكن التحكم في Hellcat بشكل استثنائي.

نعم، عند الضغط على دواسة الوقود بأي سرعة تقريبًا حتى السرعة الرابعة - حتى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات - سوف تحرق سيارة Hellcat المطاط. على عكس محارق الإطارات الأخرى التي قدتها، فإن سيارة Hellcat تستمر في السير مباشرة على الطريق. على الأقل، مع استمرار تشغيل نظام التحكم في الجر.

لكن أداء الخط المستقيم هو المكان الذي نتوقع فيه جميعًا تألق Hellcat. ولكن ماذا عن الزوايا؟ كما تعلمون، الأشياء التي يحب الأوروبيون تخيلها لا توجد لدينا هنا في الولايات المتحدة. والمثير للدهشة أن Hellcat تعاملت مع هؤلاء بدقة أيضًا.

إن سيارة تشالنجر القياسية غير SRT هي شيء كبير ومتموج مع فرامل ناعمة يسهل التغلب عليها ونظام تعليق ممتلئ الجسم. ومع ذلك، يمكن أن تكون سيارة Hellcat، بفضل نظام التعليق القابل للتعديل إلكترونيًا، مرنة أو صلبة مثل سيارات السباق. استخدم وضع SRT في Uconnect وHellcat وسيصبح دينامو يسير على المسار الصحيح. لقد كان الأمر مفاجئًا حقًا.

تتمتع كل سيارة تشالنجر 2015 الآن بمقود إلكتروني.. باستثناء الهيلكات. تمامًا كما قد يتوقع المرء، فإن نظام التوجيه الهيدروليكي ثقيل وغني بالمعلومات، إن لم يكن ناعمًا بعض الشيء. أما بالنسبة للفرامل، مرة أخرى، على عكس تشالنجر القياسية، فإن فرامل بريمبو لا تطغى عليها بسهولة كتلة هيلكات الهائلة.

لم أحظى بالكثير من الوقت خلف عجلة قيادة سيارة هيلكات، فقط أربع لفات على المسار وبضع دقائق على الطريق. لكن ما شعرت به كان مثيرًا للإعجاب بشكل كبير. لقد تمكن مصممو دودج من الحصول على قدر هائل من القوة، ودمجها بين قضبان إطار سيارة كبيرة وقديمة، سيارة عضلية مترهلة واصنع منها ليست سيارة تريد القتل عند كل منعطف بل سيارة يمكنها أن تبقيك آمنًا العابك.

فهل تستحق Hellcat السعر المطلوب البالغ 60 ألف دولار؟ نعم والف مرة نعم. للحصول على المال، يحصل المشترون على مستويات بورشه من التكنولوجيا، ومستويات قوة فيراري، وخطوط الجسم التي من شأنها أن تجعل ستيف ماكوين ضعيفًا في الركبتين. من المؤكد أن دودج تشالنجر SRT هيلكات 2015 ليست مثالية. ولكن لا شيء يستحق الحب على الإطلاق.

الارتفاعات

• تسارع الخط المستقيم
• قدرات انعطاف قوية ومتسامحة
• التكنولوجيا الداخلية
• الضجيج، آه، الضجيج
• ثمن رخيص نسبيا

أدنى مستوياتها

• الاقتصاد في استهلاك الوقود لسفينة الشحن

توصيات المحررين

• دودج تصبح وطنية مع إصداري Stars & Stripes من تشالنجر وتشارجر