تضفي سيارة Juke NISMO RS طابعًا رياضيًا على سيارة الكروس أوفر الصغيرة غير التقليدية من نيسان. حتى أولئك الذين يشككون في التصميم غير العادي سيجدون صعوبة في ديناميكيات القيادة.
في هذه الأيام، يتم تحديد أداء نيسان من خلال أربعة أحرف: G، T، R، وZ. ومع ذلك، بالنسبة للمشترين الذين لا تستطيع حساباتهم المصرفية الحصول على سيارة رياضية، تعمل نيسان ببطء على تحويل سيارتها الكروس أوفر الصغيرة جوك إلى نوع مختلف تمامًا من السيارات عالية الأداء.
تعتبر سيارة Juke NISMO RS 2014 سيارة مثيرة للاهتمام. نظرة سريعة على الشكل الخارجي تقول "كروس أوفر من دالي"، لكن نظرة سريعة على ورقة المواصفات تقول "هاتشباك ساخنة". إذن ما لدينا هنا هو إما مزيج متين بين الأسلوب والمضمون، أو سيارة بلا غرض على الإطلاق.
متعلق ب
- نيسان تكشف عن الجيل القادم من تقنياتها، بما في ذلك ركاب الواقع الافتراضي
- تعد نيسان ورينو أحدث شركات صناعة السيارات التي تتحالف مع Waymo
- يثير مفهوم نيسان IM سيارة كهربائية مستقبلية طويلة المدى ومستقلة
الاستقطاب الخارجي
التصميم الأساسي لسيارة جوك هو – إذا استخدمنا كلمات نيسان الخاصة – “مستقطب”. هذه المعالجة الأمامية ليست مناسبة للجميع، ومن الصعب جدًا تصنيف هذه السيارة الصغيرة. هل هي سيارة كروس أوفر منكمشة أم سيارة مدينة بأحذية منصة؟ من تعرف؟
التصميم الأساسي لسيارة جوك هو – إذا استخدمنا كلمات نيسان الخاصة – “مستقطب”.
على الرغم من أنها لا تلبي أي معايير كلاسيكية للجمال، إلا أن نيسان تستحق الثناء على تجربة شيء جديد. إن سيارة جوك هي سيارة تتفوق على فئتها، فلماذا يجب أن تبدو وكأنها كل شيء آخر على الطريق. إنه أمر شائن والأجزاء الجمالية من NISMO تضيف إلى ذلك فقط.
تشتمل الواجهة الأمامية المعدلة على مداخل هواء مزينة بمصابيح LED، مما يعكس مظهر 370Z نيسمو 2015. يمتد الشريط الأحمر المميز لـ NISMO على طول الألواح المتأرجحة الجديدة إلى الواجهة الخلفية التي تحتوي على ناشر (من المحتمل أن يكون مزيفًا) وعاكسًا يهدف إلى استحضار ضوء الفرامل المركزي في سيارة السباق. ويكمل المظهر الخارجي جناح خلفي ومرايا مغطاة باللون الأحمر وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة.
الداخلية مباشرة من لعبة فيديو
سخافة الخارج تنتقل إلى الداخل. توجد هنا أبرز ميزات طراز Juke القياسية – بما في ذلك الكونسول الوسطي المطلي ليتناسب مع هيكل السيارة – ولكنها مدفونة تحت جبل من الزخارف التي تجعل سيارة RS تبدو أقل شبهاً بسيارة عالية الأداء وأكثر شبهاً بشيء تقوده في ماريو كارت.
من صندوق ناقل الحركة إلى غطاء المحرك الذي يغطي المقاييس، هناك وفرة من الغرز الحمراء. إنها مقترنة ببعض الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون المزيفة، ولكن هناك بعض الجوهر أيضًا.
تأتي معظم هذه المادة على شكل مقاعد رياضية ممتازة من طراز Recaro، وهي داعمة ومريحة في نفس الوقت. سوف تمنعك من الانزلاق إلى الباب أثناء الانعطاف الشديد ولكنها لن تكسر ظهرك أثناء الجلوس في حركة المرور.
تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بحزمة الملاحة الاختيارية وشاشتها التي تعمل باللمس مقاس 5.8 بوصة. ومع ذلك، فإن عامل الجذب الحقيقي هو الشاشة الأصغر الموجودة أسفلها، والتي يمكن تهيئتها لإظهار مقياس التعزيز الرقمي.
ربما لا يكون هذا هو الشيء الذي يجب أن تنظر إليه أثناء القيادة... لكنها لمسة رائعة على الرغم من ذلك.
أداء
كل شيء في Juke NISMO RS يتفوق على الأداء، لكن هل التجربة خلف عجلة القيادة تدعم ذلك؟
يوجد تحت غطاء المحرك محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، يولد قوة 211 حصانًا و184 رطلًا من عزم الدوران عندما يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي CVT ونظام الدفع الرباعي. أو مع علبة التروس اليدوية وتصميم الدفع الأمامي، ينتج محرك 1.6 قوة تبلغ 215 حصانًا و210 رطل قدم.
يتميز المحرك المزود بشاحن توربيني بأنه فوري بشكل مثير للإعجاب، مع عدم وجود أي تأخير يمكن اكتشافه تقريبًا.
ومن دواعي سروري أن أتمكن من تجربة الإصدار الأكثر سخونة بقوة 215 حصانًا على بعض الطرق الخلفية في منطقة ناشفيل بولاية تينيسي. كما هو متوقع من سيارة صغيرة بقوة فولكس فاجن جولف جي تي آي 2015، لقد كانت ممتعة جدًا.
يتميز المحرك المزود بشاحن توربيني بأنه فوري بشكل مثير للإعجاب، مع عدم وجود أي تأخير يمكن اكتشافه تقريبًا. فهي تدور بشغف وتسحب بقوة، مما يمنح سيارة NISMO RS شخصية متمردة تليق بمظهرها المجنون. ينبعث زمجرة لطيفة من أربع أسطوانات من أنبوب العادم المفرد الكبير، بينما يحصل جوك على أخدوده.
حتى على الطرق الرطبة التي شهدتها هذه الرحلة، لم يكن الجر يمثل مشكلة. ويرجع ذلك على الأرجح إلى الترس التفاضلي محدود الانزلاق المجهز بجميع طرازات NISMO RS ذات ناقل الحركة اليدوي. يمكن أيضًا الشعور بفعاليته في الافتقار إلى توجيه عزم الدوران - وهي مشكلة غالبًا ما تكون في السيارات القوية ذات الدفع بالعجلات الأمامية.
لا يبدو أن ارتفاع رحلة Juke الطويلة يمثل عقوبة كبيرة أيضًا. زواياها مسطحة إلى حد ما وتشعر بأنها مزروعة، على الرغم من مركز الثقل المرتفع نسبيًا. ومع ذلك، يتساءل المرء كم سيكون الأمر أفضل بكثير لو كان منخفضًا عن الأرض، أو إذا كان ناقل الحركة لديه حركة أكثر دقة، أو إذا كان التوجيه الكهربائي الدقيق المعترف به أكثر إحساسًا.
بشكل عام، تعتبر سيارة جوك نيسمو RS رائعة في القيادة، لكنها تفتقر إلى المستوى الإضافي من التحسين الذي نراه في العديد من السيارات الحديثة عالية الأداء. يبدو الأمر حقًا وكأنه قضيب ساخن تم تطويره بمرور الوقت، وليس شيئًا تم تصنيعه منذ البداية للقيام بما يفعله.
تمامًا مثل التصميم، فإن ديناميكيات القيادة هي الأنسب للأشخاص الذين لا يأخذون أنفسهم على محمل الجد.
نوع جديد من الهاتشباك الساخنة؟
على الرغم من أنه قد يبدو من الصعب فهم سيارة نيسان جوك نيسمو RS 2014، إلا أنها تبدو كما هي تمامًا: مجموعة نقل حركة هاتشباك ساخنة في حزمة غير متوقعة.
في الواقع، فإن نظام نقل الحركة هذا جيد جدًا لدرجة أنه من السيئ للغاية أن تكون سنترا الحالية مملة للغاية، وإلا يمكن لنيسان أن تتخلى عنها وتعيد إحياء طراز SE-R الكلاسيكي.
سيكون هذا أمرًا متوقعًا إلى حد ما، وقد يكون بشكل غير متوقع أعظم أصول جوك. هناك الكثير من السيارات ذات الأداء المدمج والمتميزة في السوق في الوقت الحالي، ولكن لا يبدو أي منها بهذه الصورة.
هذه ليست المنصة المثالية لسيارة عالية الأداء، لكنها لا تفسد متعة قيادة هذه السيارة... أو النظر إليها. إنها الرحلة المثالية لمهووس السرعة الذي يتمتع بروح الدعابة.
الارتفاعات
- التصميم غير تقليدي
- مجموعة نقل الحركة الرائعة
- هيكل ثابت
- ترقيات داخلية ذات مغزى
أدنى مستوياتها
- لن يحب الجميع التصميم
- يمكن أن يكون أكثر دقة
- التطبيق العملي ثانوي بالنسبة للأسلوب
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة نيسان باثفايندر 2022: مزيد من التكنولوجيا ومزيد من الصلابة
- تبتكر نيسان كرة غولف ذاتية القيادة تجد الثقب دائمًا
- قد تقوم شركة Waymo برحلة مع Nissan-Renault لخدمات سيارات الأجرة الآلية
- أصبحت Waymo أول شركة تفرض رسومًا على ركوب السيارات ذاتية القيادة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
