مراجعة القيادة الأولى لسيارة إنفينيتي QX50 2019

القيادة الأولى لسيارة إنفينيتي QX50 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $36,550.00

"مع QX50 2019، تغامر إنفينيتي بالدخول بشكل أعمق إلى قلب سوق السيارات الفاخرة."

الايجابيات

• مقصورة فنية وعالية الجودة
• قيادة سلسة وهادئة
• كفاءة رائدة في فئتها
• محرك الاختراق يشعر بأنه مكرر
• تصميم خارجي ملفت للنظر

سلبيات

• ديناميكيات القيادة المنفصلة
• معلومات وترفيه قديمة وغير بديهية
• لا يوجد أبل كاربلاي، أندرويد أوتو

عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا، يمكن أن يكون التغليف بنفس أهمية الأداة نفسها. لقد اكتشفت شركة Apple هذه الحقيقة في وقت مبكر من خلال منتجاتها الخاصة بالحوسبة والهواتف الذكية، وهذا جزء من السبب الذي يجعل الشركة قادرة على ذلك الآن قم بتحصيل 1000 دولار للهاتف. لكن التكنولوجيا الاستهلاكية ليست المكان الوحيد للحاوية الذكية.

على مدار 20 عامًا، قام مهندسو إنفينيتي بتطوير تقنية محرك ثورية من شأنها تصميم مجموعة نقل حركة للاحتراق الداخلي لتحقيق الكفاءة أو الأداء - حسب الطلب. أخيرًا، كان تصميم الضغط المتغير (VC) جاهزًا للإنتاج، ولكن بدلاً من فتحه المحرك إلى الطراز الحالي، اختارت شركة صناعة السيارات الفاخرة أن تضعه ضمن أهم منتجاتها الجديدة منتج.

ترث إنفينيتي QX50 لعام 2019 أول محرك VC في العالم باعتباره عامل تمييز رئيسي ضمن إحدى فئات السيارات الأكثر شعبية: سيارات الدفع الرباعي المدمجة المتميزة. مع منافسين مثل أكيورا آر دي إكس و لكزس ان اكس، تتميز QX50 الجديدة كليًا بتصميم خارجي جريء ومقصورة داخلية فاتنة وكفاءة رائدة في فئتها وميزات أمان متقدمة. متوفر بتكوينات الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، ويبدأ سعر QX50 2019 بسعر 36.550 دولارًا. واصل القراءة لدينا 2019 إنفينيتي QX50 مراجعة القيادة الأولى.

الداخلية والتكنولوجيا

قبل الغوص في كيف يعمل محرك VC، دعنا نتطرق إلى بعض التقنيات الأخرى في QX50 الجديدة. تجد ميزات مساعدة السائق مكانها بين أهم العوامل عند شراء السيارات الجديدة - خاصة عندما يتعلق الأمر بالمنتجات الفاخرة. لإرضاء المستهلكين المهتمين بالسلامة، تقدم إنفينيتي مساعد السائق Pro Pilot Assist في 2019 QX50. تم تصميم Pro Pilot Assist لتقليل التعب والاستجابة بسرعة لحالات الطوارئ، ويتضمن نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة المكابح، وإجراءات الحفاظ على المسار.

مايلز برانان / الاتجاهات الرقمية

استخدام إنفينيتي التوجيه التكيفي المباشر نظام (2000 دولار)، فإن QX50 هي أول سيارة إنتاج تقدم تقنية التوجيه عبر الأسلاك لمساعدة السائق. تحاكي المحركات الكهربائية وأجهزة الاستشعار استجابة أنظمة الجريدة المسننة والترس، بينما تعمل على تصفية اهتزازات الطريق التي قد تزعج السائق. على الرغم من أن الإصدارات الأولى من هذا النظام أثبتت أنها مزاجية ومفرطة الحساسية، إلا أن الإصدار الأخير أكثر طبيعية بشكل ملحوظ.

تشتمل وسائل مساعدة السائق الأخرى المتوفرة على: التحكم في المسافة، والتدخل عند الاصطدام الخلفي، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير والتدخل في النقطة العمياء، نظام التحذير من مغادرة المسار والتدخل، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة، ومساعد ركن السيارة، وكاميرا رؤية محيطية، ونظام تنبيه علوي عرض. إن الجمع بين هذه الميزات المتوفرة يمنح QX50 ميزة على Lexus NX (التي لا توفر نظام تثبيت السرعة التكيفي أو المساعدة في الحفاظ على المسار) وRDX (الذي لا يوفر مراقبة النقطة العمياء، أو مراقبة حركة المرور الخلفية، أو ركن السيارة مساعدة).

تعتبر التكنولوجيا الداخلية أقل أهمية بالنسبة لـ QX50. بدلاً من استخدام QX50 كفرصة للتخلي عن شاشته المربكة المعلومات والترفيه الترتيب (الذي تم تقديمه في سيارة السيدان Q50)، يواصل جنود إنفينيتي استخدام التكنولوجيا التي تعمل بتقنية Intel، والتي تتخلى عن العناصر الأساسية مثل Apple CarPlay و ذكري المظهر آلي.

تعرض الشاشة العلوية خريطة في الوقت الفعلي، بينما يتم تخصيص الشاشة السفلية، مفصولة بقسم جلدي أو بلاستيكي، لعناصر التحكم في الوجهة والصوت وعناصر التحكم الأخرى المستندة إلى التطبيق. تدعي إنفينيتي أن مالكيها يفضلون إبقاء الخريطة معروضة في جميع الأوقات (وبالتالي الحاجة إلى شاشة ثانية)، لكن العقارات المطلوبة تبدو باهظة التكلفة. لكن الأسوأ من ذلك هو الاستجابة البطيئة والدقة المنخفضة لكلا الشاشتين.

مايلز برانان / الاتجاهات الرقمية

إن ميزة التوفير لهذا الإعداد المحدد هي عدد من التكرارات الفعلية للأزرار، مما يحد من الاستخدام المطلوب للشاشة السفلية. لن يجد المتسوقون الذين يتطلعون إلى Lexus NX وAcura RDX تطورًا أكبر في نظام المعلومات والترفيه في أي من سيارات الدفع الرباعي، لكنهم سيجدون أدوات تحكم أكثر سهولة.

انظر إلى ما هو أبعد من المراقبين وستجد مقصورة جميلة وأنيقة مصنوعة من مواد عالية الجودة. تبدو الألواح الجلدية الناعمة، وحواف الخشب الحقيقي، واللمسات المعدنية المصقولة أكثر انسجاما مع الماركات الألمانية الفاخرة أكثر من منافسي QX50 الفخمين "للمستوى المبتدئ". من بين أهم العناصر التي تزدهر في التصميم الداخلي لسيارات الدفع الرباعي هي توافرها مقاعد انعدام الجاذبية. مريحة وداعمة ومريحة للغاية، ونحن نكافح من أجل تذكر مقعد ثنائي أكثر مرونة للسائق والراكب في أي فئة من المركبات. لنضع الأمر بهذه الطريقة: إذا باعت إنفينيتي هذه المقاعد كأثاث منزلي، فسنشتري مجموعة لكل غرفة.

في حين عانت QX50 المنتهية ولايتها من حيث حجم الركاب والبضائع، فإن النموذج المعاد تصميمه يتفوق في هذه المجالات. يتمتع البالغون ذوو الحجم الكامل بمساحة واسعة للرأس والركبة على المقاعد الخلفية المنزلقة والمتكئة والقابلة للطي. وفي الوقت نفسه، تبتلع منطقة الشحن الخلفية 31 قدمًا مكعبًا رائدة في فئتها.

تجربة القيادة

تتمتع إنفينيتي QX50 لعام 2019 بالفعل بميزة على منافسيها من خلال مقاييس أخرى، لكن محركها المبتكر يبرم الصفقة حقًا. للتبديل بذكاء وسلاسة بين الأداء أو السلوك المحسّن للكفاءة، يقوم محرك الضغط المتغير في QX50 بتغيير نسبة الضغط عبر نظام متعدد الوصلات. ومن خلال مد الذراع داخل غرفة الضغط، يتقلص مدى وصول المكبس إلى نسبة 1:14 لتحسين الكفاءة. عندما يتراجع الذراع، يمتد مدى وصول المكبس إلى نسبة 8:1، مما يعزز الأداء. يحدث هذا التحول الكامل في أقل من ثانية.

يؤثر سلوك القيادة بشكل مباشر على سلوك الوصلات المتعددة. كن عدوانيًا مع دواسة الوقود وسوف يقوم المحرك بسحب الوصلات المتعددة بالكامل، ولكن المزيج العادي من مدخلات الخانق التقدمية سوف يغير نسبة الضغط باستمرار. من مقعد السائق، سيواجه معظم الناس صعوبة في ملاحظة VC Turbo أثناء العمل - وربما تكون هذه هي جودته الأكثر إثارة للإعجاب.

الأمر الأكثر وضوحًا هو المقصورة الهادئة في QX50 وآداب الطريق الراقية. يعمل المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر جنبًا إلى جنب مع شاحن توربيني واحد ليولد قوة 268 حصانًا و288 رطلًا من عزم الدوران عبر ناقل حركة متغير باستمرار (CVT).

بينما تفقد QX50 2019 57 حصانًا عن سابقتها، فإنها تكتسب 21 رطلًا من عزم الدوران وتصل إلى ذروة القوة / عزم الدوران في وقت سابق. للمقارنة، انخفض أداء QX50 2019 بمقدار 11 حصانًا عن Acura RDX وبزيادة 33 حصانًا عن Lexus NX. إن الجمع بين المحرك عالي الكفاءة وناقل الحركة يمنح سيارة QX50 ذات الدفع بالعجلات الأمامية أفضل تصنيف للميل لكل جالون في فئتها يبلغ 27. لا تزال الطرازات المجهزة بنظام الدفع الرباعي تتفوق على المنافسة بتصنيفات 26 ميلاً في الغالون مجتمعة. إن سيارة Lexus NX ذات القوة الضعيفة ليست متخلفة كثيرًا عند 25 ميلاً في الغالون مجتمعة، ولكن Acura's RDX تتخلف بشكل كبير مع تصنيفها المشترك البالغ 23 ميلاً في الغالون.

كما هو شائع في السيارات الفاخرة ذات المستوى المبتدئ، فإن متعة القيادة تأخذ مقعدًا خلفيًا مقابل التطور في QX50 الجديدة. يعد هذا تحولًا متميزًا عن موديلات إنفينيتي القديمة، وسيثير بلا شك بعض الريش بين بعض المتحمسين، ولكنه سيوسع أيضًا من جاذبية العلامة التجارية للعديد من المشترين.

ضمان

تُباع سيارة إنفينيتي QX50 موديل 2019 بضمان محدود لمدة 4 سنوات / 50.000 ميل وضمان مجموعة نقل الحركة لمدة 6 سنوات / 70.000 ميل. تعتبر سمعة إنفينيتي من حيث الموثوقية إيجابية إلى حد كبير، مع وجود عدد قليل من العيوب والحد الأدنى من التآكل على مدى عمر المنتج. قد لا تكون قيم إعادة البيع مرتفعة مثل أكيورا أو لكزس، ولكن من المؤكد أن سيارات إنفينيتي لن تنخفض قيمتها بعد السنوات القليلة الأولى.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من الشائع أن تبدأ السيارات الفاخرة بأسعار يمكن تحقيقها إلى حد ما، مع إخفاء عشرات الآلاف من الدولارات من الإضافات الاختيارية (والمرغوبة). إنفينيتي QX50 2019 ليست واحدة من تلك السيارات. تم تجهيز QX50 المثالية الخاصة بنا بخط القطع الأساسي ونظام الدفع الرباعي الاختياري. في الخارج، نفضل طلاء هيرموسا الأزرق، وفي الداخل، يلفت انتباهنا جلد القمح مع زخرفة من خشب القيقب.

على هذا الأساس، سنضيف باقة Premium Heat (1200 دولار: مقاعد أمامية وعجلة قيادة قابلة للتدفئة، ومقاعد بذاكرة، ومرايا وعجلة، وعجلة قابلة للإمالة/التلسكوب كهربائيًا)، حزمة ProAssist (500 دولار: نظام تثبيت السرعة الذكي، المساعدة على المسافة، تنبيهات حركة المرور الخلفية، التدخل الاحتياطي للاصطدام)، وحزمة ProActive (2000 دولار: التكيف المباشر التوجيه، ومساعد التوجيه، ونظام تثبيت السرعة التكيفي بأقصى سرعة، والتدخل في النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار والتدخل، ومساعدة الضوء العالي، ومساعدة ركن السيارة بسهولة، والرأس العلوي عرض). النتيجة النهائية: 48.900 دولار.

خاتمة

مع طرح QX50 لعام 2019، تتوغل إنفينيتي بشكل أعمق في قلب سوق السيارات الفاخرة الأساسية أكثر من أي وقت مضى. إن تقنيات مساعدة المحرك والسائق المبتكرة، والتصميم الملهم، ومواد المقصورة الفاخرة، وديناميكيات القيادة المحسنة، تضع QX50 في مرمى BMW، أودي، و مرسيدس بنز. يتعين على اللاعبين الأقل لوكس بعض الجدية في اللحاق بالركب.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا سبورتاج هايبرد 2023: الأسلوب والجوهر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر
• تهدف إنفينيتي QX60 2022 إلى جعل الرحلات المدرسية أكثر أناقة