توفر لكزس NX 200t F-Sport 2015 تجربة قيادة أكثر جاذبية مما توقعنا من سيارات الكروس أوفر الخاصة بالعلامة التجارية، وهذا أمر جيد.
ليس من المستغرب تماماً أن تقوم لكزس أخيراً بإطلاق سيارة كروس أوفر مدمجة في سيارتها NX 2015 الجديدة كلياً. بعد كل شيء، يعد سوق العربات الصغيرة والطويلة هو الأسرع نموًا في هذا المجال، وتتمتع لكزس بالفعل بقبضة قوية على قطاع السيارات متوسطة الحجم من خلال سيارات الكروس أوفر RX 350 وRX 450h التي تحظى بشعبية كبيرة.
ومع ذلك، فإن المنافسة هنا شديدة، ومليئة بالمركبات العملية والأنيقة والممتعة مثل BMW X1 وإنفينيتي QX50 وأكيورا RDX، وقريباً مرسيدس GLA و أودي Q3 أيضًا.
متعلق ب
- قد لا تلاحق أول سيارة لكزس كهربائية بالكامل شركة تسلا
ومع أخذ ذلك في الاعتبار، قرر مهندسو لكزس العودة إلى لوحة الرسم. مع تركيز منافسيها على تقديم كل من الأسلوب والديناميكيات بشكل زائد، لم تتمكن لكزس من مجرد تغليف سيارة تويوتا RAV4 بالجلد وإنهاء يومها. وبدلاً من ذلك، سيتطلب الأمر مركبة يمكنها الصمود في وجه الألمان، مع نظام دفع لم يسبق له مثيل في سيارة لكزس. لقد لفتوا انتباهنا كلمة "Turbo"، وهي كلمة لم نسمعها من العلامة التجارية اليابانية منذ أن ذهبت تويوتا سوبرا في طريق الدب القطبي في عام 1998.
لنرى بالضبط ما يحدث عندما تقرر شركة تويوتا العملاقة مواجهة الألمان في واحدة من أفضل مبارياتهم، I قفزت على متن طائرة، وتوجهت إلى ويسلر، كندا وحصلت على بعض الوقت في المقعد مع سيارة لكزس NX 200t F-Sport موديل 2015.
مفترس
بعد ثلاث سنوات من التعرض لـ "الشبك المغزلي" لسيارة لكزس، اعتقدت أن عيني قد اعتادت عليه الآن. ومع ذلك، مع كل طراز جديد، تصبح الواجهة الأمامية لكزس أكثر خطورة وأكثر تطرفًا.
ترتدي NX 2015 النسخة الأكثر رعباً من لغة تصميم L-Finesse من لكزس حتى الآن، حيث تبدو موديلات F-Sport أكثر عدوانية، وذلك بفضل شبكاتها الضخمة على شكل قرص العسل. هل تتذكر عندما يزيل المفترس قناعه لأول مرة، وترى أسنانه وفكه المزدوج؟ نعم، لكزس تقترب أكثر فأكثر من ذلك مع كل اشتقاق جديد. هذا لا يعني أن NX غير جذابة - فأنا في الواقع أحفر الواجهة الأمامية - ولكن التصميم مستقطب، على أقل تقدير.
إلى جانب شنوزها الجديدة، تأتي NX مزودة بمصابيح أمامية LED قياسية، والتي يمكن ترقيتها إلى مجموعة رائعة من المصابيح الأمامية LED ذات 32 لمبة والتي تبدو مأخوذة مباشرة من سيارة نموذجية. في الخلف، سيجد المتفرجون المزيد من مصابيح LED وتصميمًا أكثر إثارة. من الجانب، لا تبدو NX بعيدة جدًا عن Mazda CX-5، لكن هذا ليس أمرًا سيئًا أيضًا.
في الداخل، تستمد المقصورة العديد من خطوطها من لكزس IS الجديدة، مما يمنح NX إحساسًا يشبه قمرة القيادة، بدلاً من الإحساس بالجلوس فوق الطريق. تجربة الجلوس أشبه بسيارة رياضية، وليست شاحنة، والمقاعد داعمة ومريحة.
مع طراز F-Sport، سيجد السائقون خيارات قليلة تتجاوز اللوحة الداخلية التقليدية المكونة من الأسود والرمادي والبيج. ويمكن للعملاء أيضًا اختيار التصميم الداخلي باللون الأحمر، أو باللون الأسود مع خياطة متباينة. تبدو عجلة القيادة رائعة وتحتوي على جميع الأزرار اللازمة لإجراء تغييرات على نظام المعلومات والترفيه. وقد تم تحديث هذا النظام إلى الإصدار الأحدث من Lexus Remote Touch، والذي أصبح الآن يعتمد على لوحة التتبع، بدلاً من التحكم فيه عن طريق الماوس. إنه سهل الاستخدام كما كان من قبل، وحتى لوحة التتبع تتمتع بردود فعل لمسية، تهدف إلى المساعدة في إبقاء أعيننا على الطريق، وبعيدًا عن الشاشة.
في رأيي، الطريقة الوحيدة لمواصفات NX هي في شكل F-Sport. بصراحة، النموذج القياسي لا يبدو جيدًا؛ تفتقد السيارة الأساسية بعض العلامات بدون الشبكة السوداء وأغطية المرايا السوداء والعجلات الأصغر. بالإضافة إلى ذلك، يفقد العملاء خيار المقاعد الرياضية الجلدية الحمراء فائقة الأناقة، والتي تعتبر ضرورية للغاية إذا كان السائقون يهدفون إلى القيام بأي شيء رياضي عن بعد مع NX.
التكنولوجيا... في كل مكان
على الرغم من سعرها الأساسي المنخفض، فإن لكزس NX 2015 تقدم مجموعة كاملة من ميزات لكزس وتقنيات السلامة، بالإضافة إلى واحدة جديدة لم نشهدها من قبل. علاوة على الأشياء المتوقعة – تشغيل كل شيء، فتحة السقف، المصابيح الأمامية LED – تأتي NX مزودة بشاشة مقاس 7 بوصات للتحكم في الراديو والمناخ والملاحة.
فيما يتعلق بتكنولوجيا السلامة، تقدم لكزس كل الميزات تقريبًا مثل سيارة السيدان LS الرائدة.
فيما يتعلق بتكنولوجيا السلامة، تقدم لكزس كل الميزات تقريبًا مثل سيارة السيدان LS الرائدة. يتوفر نظام التحكم في السرعة بالرادار، والذي لا يتتبع السيارات التي أمام السيارة فحسب، بل سيسمح أيضًا لسيارة NX بالتوقف التام ثم إعادة التشغيل مرة أخرى.
كما توفر سيارة الكروس أوفر الفاخرة نظام ما قبل الاصطدام، ولحسن الحظ لم أكن بحاجة إلى استخدامه. ومع ذلك، فقد أخذت شركة Lexus وقتًا لتظهر لي تطبيق Lexus Enform الجديد للهاتف المحمول، والذي يمنح المستخدمين القدرة على القفل، وفتح القفل، وتشغيل NX من جهاز محمول، بالإضافة إلى ضبط السرعات القصوى وحظر التجول للمركبة، في حالة أخذ المراهقين NX لمدة يلف.
بطيئة في اللعبة، ولكن سلسة عند الوصول
تحت الصفائح المعدنية، بدأت سيارة لكزس NX 2015 كسيارة RAV4. ومع ذلك، تدعي لكزس أن كل سيارة يجب أن تبدأ من مكان ما. وبحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق NX أخيرًا، تم تعديل منصة RAV4 بنسبة 90 بالمائة لتصبح لكزس.
ما الذي تغير؟ أضاف مهندسو لكزس مجموعة مختلفة تمامًا من المحركات، ونظام تعليق جديد تمامًا، وتمت زيادة الصلابة الالتوائية بنسبة 20 بالمائة لتحسين التعامل. لذلك، على الرغم من أننا قد مازحنا بشأن كون NX سيارة RAV4 ذات شارة في الماضي، فمن الآمن أن نقول إنها سيارات فريدة تقريبًا.
هناك محركان متوفران في NX، وكلاهما يأتي بشكل قياسي مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية ونظام الدفع الرباعي الاختياري، ويمكن الحصول على كلاهما في شكل F-Sport. تستخدم سيارة NX 300h - "h" الهجينة - محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا ومحركًا كهربائيًا لإنتاج قوة تبلغ 192 حصانًا، يتم توجيهها من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT).
مع مجموعة نقل الحركة هذه، فإن قيادة NX تبدو وكأنها سيارة هجينة تركز على توفير الوقود - على عكس CT 200h - أكثر من أي سيارة هجينة عالية الأداء من لكزس. القوة كافية، ولكن السحر الحقيقي يكمن في الأرقام، حيث تم تصنيفها بـ 35 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و31 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و33 ميلاً في الغالون مجتمعة. تحصل نماذج الدفع الرباعي على اقتصاد منخفض قليلاً.
مع أخذ كل الأمور بعين الاعتبار، أقول لك تخطي الهجين.
بدلاً من ذلك، اختر الخيار الأفضل والأكثر إثارة للاهتمام: NX 200t. إنها مدعومة بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 235 حصانًا و 258 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران. خاصة في طراز F-Sport الذي يمنح NX عجلات أكبر بقياس 18 بوصة ونظام تعليق وصوت رياضي. التحكم للسماح بدخول المزيد من ضجيج المحرك إلى المقصورة، يشعر طراز 200t بالحيوية والاستجابة والمتعة المشروعة للقيادة. إنها ليست مسلية تمامًا مثل سيارات لكزس IS أو GS سيدان الرياضية، ولكنها بالتأكيد تقترب من مجال تفاعل السائقين.
أنا لا أذكر أن NX 200t هي سيارة كروس أوفر رياضية؛ ليس كذلك. أولاً وقبل كل شيء، إنه بيان بالأناقة والراحة والموثوقية. ولكن هناك ما يمكن قوله عن التعامل شبه الحاد والتوجيه المباشر والوصول إلى عزم الدوران عند الطرف المنخفض. ربما هذا ما نسميه "المتعة المسؤولة"، ولكن هذا ليس مكانًا سيئًا للتواجد في سوق المنتجات الفاخرة للمبتدئين.
الارتفاعات
- وسيم، ومريحة الداخلية
- تصميم جامح ومعبّر
- إشراك ديناميكيات القيادة (لسيارة لكزس)
- الموثوقية المفترضة
أدنى مستوياتها
- أداء متواضع لهذا القطاع
- داخلية صغيرة
- نظام الدفع الهجين الباهت
توصيات المحررين
- لكزس تكشف عن أول سيارة كهربائية لها، ولكن من غير المرجح أن يتم بيعها في الولايات المتحدة
- أصبحت Waymo أول شركة تفرض رسومًا على ركوب السيارات ذاتية القيادة
