1 ل 13
أصبحت سيارة Audi R8 ذات المحرك الأوسط أفضل.
أعطت أودي الإصدارات الكوبيه والقابلة للتحويل من طرازها الذي يتصدر المجموعة مجموعة من التحديثات التصميمية والتقنية والميكانيكية التي تجتمع معًا لزيادة رغبتها. لنبدأ بالواجهة الأمامية، التي تبدو أكثر انحرافًا وأكثر عدوانية من ذي قبل. يبرز الإطار المحيط بالشبكة المصابيح الأمامية LED ويستقبل ثلاث فتحات تهوية مستطيلة الشكل أسفل غطاء المحرك مباشرةً. تعتبر فتحات التهوية بمثابة لمسة تصميمية تراثية تمت إضافتها كتقدير لسيارة Sport Quattro كوبيه الحائزة على جوائز الرالي والتي تم تصنيعها خلال الثمانينيات.
تجول في الخلف وستلاحظ تغييرات أصغر في التصميم. فتحة التهوية الموجودة أسفل الأضواء أقل من ذي قبل، وفقا لأوديوالناشر أكبر. تضيف العجلات المعدنية مقاس 19 بوصة لمسة نهائية من الطابع الرياضي إلى التصميم. يتم تقديم وحدات مقاس 20 بوصة فائقة الخفة بتكلفة إضافية للمشترين الذين يتطلعون إلى التخلص من أكبر قدر ممكن من الوزن. أولئك الذين يسلكون هذا الطريق - والذي يؤدي حتمًا إلى دورات ساخنة على المسار - سوف يرغبون أيضًا في الحصول على مكابح من السيراميك الكربوني وقضيب التثبيت الأمامي المصنوع من مزيج من ألياف الكربون والألمنيوم.
مقاطع الفيديو الموصى بها
لا يستسلم R8 للاتجاه السائد على مستوى الصناعة المتمثل في تقديم محركات صغيرة الحجم. إنها تعمل بمحرك V10 سعة 5.2 لترًا بسحب الهواء الطبيعي ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بالوحدة التي تعمل على تشغيل السيارة لامبورجيني هوراكان. تعد أودي بأنها ستستمر في تقديم نوعين مختلفين من المحرك ذو الـ 10 أسطوانات، لكنها تحافظ على التفاصيل الفنية الكاملة طي الكتمان. مجلة بريطانية أوتوكار تعلمت أن الطراز القياسي يحتوي على 562 حصانًا و406 رطلًا من عزم الدوران، بزيادة قدرها 30 و10، على التوالي، مقارنة بـ R8 المنتهية ولايته. يعمل طراز الأداء على رفع الرهان بقوة 611 حصانًا و 417 رطلًا قدمًا. من عزم الدوران.
يأتي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو سبع سرعات ونظام الدفع الرباعي Quattro الخاص بالشركة بشكل قياسي بغض النظر عن مقدار القوة التي ينتجها محرك V10. حسن الاستقبال، الذيل سعيد نموذج الدفع بالعجلات الخلفية يمكن أن يعود في وقت لاحق قليلا في عملية الإنتاج؛ أبقِ أصابعك متقاطعة إذا كنت تحب وضع R8 جانبًا.
1 ل 4
على الرغم من أنك لا تستطيع رؤية التغييرات في البرنامج، فإن أودي تعدك بأنك ستشعر بها عند قيادة سيارة R8 على طريق ملتوي. قام المهندسون بإعادة معايرة نظام التوجيه لزيادة الاستجابة والتغذية الراجعة. لقد أضافوا أيضًا ثلاثة ملفات تعريف إلى محدد وضع القيادة تسمى جافًا ورطبًا وثلجيًا، على التوالي، والتي تعمل على تعديل الديناميكية المعلمات (مثل صلابة التعليق وحدة استجابة الخانق) وفقًا للطرق المختلفة شروط. وأخيرًا، أدى تعديل إعدادات ESC إلى تقليل مسافة توقف السيارة.
وفي أوروبا، ستبدأ سيارة R8 المحدثة في الوصول إلى صالات العرض في أوائل عام 2019. ستقوم أودي بإصدار معلومات التسعير والبيانات الفنية الكاملة في الأسابيع التي تسبق تاريخ بيع الطراز. وليس لدينا تفاصيل حول النسخة الأمريكية من السيارة حتى الآن. وقال أحد ممثلي أودي لموقع Digital Trends إن المعلومات حول النموذج الذي سنحصل عليه هنا لم يتم الانتهاء منها، لذا لن يتم الإعلان عنها إلا في وقت لاحق.
تم التحديث بتاريخ 31-10-2018: تمت إضافة معلومات حول طراز المواصفات الأمريكية.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi Q8 e-tron لعام 2024: طراد EV فاخر بطول 300 ميل
- يُظهر مفهوم Audi GrandSphere كيف تفتح القيادة الذاتية آفاقًا جديدة للتصميم
- تحتوي أحدث سيارات أودي الكهربائية على تقنية الواقع المعزز والأضواء القابلة للتخصيص
- تعتبر سيارة أودي 2022 RS E-Tron GT الكهربائية مفهومًا نجا من لوحة الرسم
- تتعلم سيارة أودي A3 سيدان الجديدة بعض الحيل التقنية من أشقائها الأكبر
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
