سألت الأسبوع الماضي لماذا قد يشتري أي شخص أي شيء آخر غير أ فولكس فاجن جولف آر الجديدة. حسنًا، ربما تكون سوبارو قد أجابت للتو على هذا السؤال بالجديدة WRX STI التي تم طرحها للتو في معرض ديترويت للسيارات.
كلتا هاتين السيارتين مخيفتان ومزودتان بشاحن توربيني وذات دفع رباعي، وهي عملية بشكل مثير للصدمة على الرغم من قدرتها على نفخ إطارات السيارات التي تكلف ما يقرب من ضعف السعر. وهذا ما أحبه في سيارات مثل Golf R وSubaru WRX STI؛ لقد حددوا جميع المربعات. هذه هي السيارات المثالية لرأس التروس العملي. توفر كل واحدة منها مساحة للأطفال، وتسوقًا لمدة أسبوع، ويمكنك تحطيم كل ذلك عن طريق تحريك السيارة جانبًا بسرعات غير معقولة في الثلج.
هيا نبدأ.
الاداء
لكي تعمل هذه السيارات كسيارات ذات أداء عملي، يجب أن تكون سريعة بما يكفي بحيث لا تنظر إلى شخص ما في سيارة بورش بوكستر الخاصة بها وتشعر بالحسد. يجب أن تشعر بالثقة في قدرتك على إظهارهم عند سقوط القبعة.
في حين أن بعض أرقام الأداء الرئيسية لم يتم نشرها بعد، إلا أن ما نعرفه حتى الآن مشجع. قد يكون محرك TFSI ذو الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر في Golf R صغيرًا، لكن التوربو المثبت به ليس كذلك، ولا الأرقام التي تضعها. بقوة 290 حصانًا و280 رطلًا من عزم الدوران، يمكن لهذه السيارة الأربعة المشاكسة أن تتسارع من 0 إلى 60 في 4.9 ثانية فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بست سرعات.
يشير الوقت من 0 إلى 60 إلى الأسس الذكية. تتميز سيارة Golf R بالدفع الرباعي الذي يتحكم فيه عقل آلي توتوني شرير. تستخدم السيارة الفرامل كنظام تفاضلي محدود الانزلاق عن طريق التوسط عندما تكتشف انزلاق العجلة. علاوة على ذلك، فهي تحتوي على قابض بين المحورين الأمامي والخلفي يتحكم في مقدار الطاقة المرسلة إلى المحور الخلفي. في الواقع، يمكن أن تكون السيارة إما ذات دفع أمامي أو خلفي بالكامل حسب الحاجة. كل هذا الذكاء يعني أن السيارة تلتصق بالطريق كما لو كانت جاذبية المشتري تمسكها هناك.
ولكن إذا كنت تريد السيطرة، فإن المصممين الجيدين في سوبارو يرغبون في التحدث معك. نظام الدفع الرباعي الخاص بهم هو، بكل بساطة، مجنون. تخوض STI المعركة بأربعة تروس تفاضلية وستة إعدادات غريبة للتحكم في الجر. تحتوي السيارة في الواقع على تفاضلين مركزيين، أحدهما إلكتروني والآخر ميكانيكي. على عكس Golf R، فإن STI تتجه نحو الدفع الخلفي بشكل افتراضي. قد لا يحدث هذا فرقًا كبيرًا، لكنه يجعل رأس السرعة بداخلي سعيدًا جدًا.
تأتي STI بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 305 حصان، وهو نفس محرك STI الأخير. قد يكون أقدم قليلاً من محرك الجولف، لكن لا تسمح لك بتأجيل ذلك. يجب تصنيف محرك سوبارو بوكسر كأحد محركات الأداء على الإطلاق. أوه، والأصوليون في كل مكان يفرحون؛ لا يمكنك الحصول على هذه السيارة إلا بعلبة تروس يدوية.
العلم ذو المربعات يذهب إلى Subaru STI.
التطبيق العملي
والشيء الآخر الذي يجب أن تفعله هذه السيارات هو السماح لك بتبرير عملية الشراء. من المرجح أن يبدأ كلاهما عند حوالي 35000 دولار. وهذا يجعلها أرخص بكثير من المنافسين، ولكن الحصول على سيارة ثانية أمر مكلف للغاية. هذا يعني أن عليهم أن يفعلوا كل شيء.
إذا قمت بإزالة المجارف والجناح الخلفي الضخم، فإن سوبارو WRX STI هي في الأساس مجرد سيارة سيارة سيدان متوسطة الحجم مع صندوق بحجم مناسب ومساحة كافية في الخلف للبالغين متوسطي الحجم أو الخائفين أطفال. أضف إلى ذلك حقيقة أن سوبارو قامت بتحسين تصميماتها الداخلية بشكل كبير، وحقيقة أنك قمت بذلك قوة جر كافية للقيادة على نهر جليدي مقلوب، ويمكنك القول تقريبًا أن هذه عائلة عملية سيارة.
الجانب السلبي لسوبارو هو المسافة المقطوعة. نجح الجيل الأخير في تحقيق 21 ميلا في الغالون فقط. وعلى الرغم من أنه ليس من غير المعقول أن نتوقع بعض التحسن، فإن هذه السيارة لديها نفس محرك الجيل السابق. كما أن سوبارو لم تعلن بعد عن عدد الكيلومترات المقطوعة، مما يشير إلى أنها ليست فخورة بذلك تمامًا.
وفي الوقت نفسه، يجب أن تدير سيارة الجولف حوالي 26 إلى 27 ميلاً في الغالون - وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى القوة. وهذا ليس كل شيء أيضًا. يتميز الجولف بتصميم داخلي ألماني للغاية. قد لا يكون مبهرجًا ولكنه مصنوع بشكل جيد للغاية وكبير جدًا.
ولكن ما يميز السيارتين عن بعضهما هنا هو أنه لا يزال بإمكانك الحصول على سيارة Golf R بخمسة أبواب. فهي لا تحتوي على مساحة كافية في المقعد الخلفي للبشر الفعليين فحسب، بل يمكنك طي المقاعد بشكل مسطح وملائم للأثاث. توقفت سوبارو بشكل مأساوي عن بيع النسخة الهابطة من كل من WRX وSTI. وهذا يعني أنه إذا كنت تريد أن تأخذ خزانة ذات أدراج لتستمتع بها طوال حياتك، فسيتعين عليك الحصول على Golf R.
الجائزة العملية تذهب للجولف.
صورة
وهذا موضوع صعب دائمًا، خاصة بالنسبة للسيارات الرخيصة التي تطمح إلى أن تكون أكثر. عند النظر إلى هذه السيارات، عليك أن تسأل نفسك: هل سيعتقد الناس أنك اشتريت سيارة أحلامك بالضبط، أو بالأحرى قمت بتسوية الميزانية؟
ويسعدني أن أقول، على الأقل في رأيي المتواضع، أن كلتا السيارتين تبدوان كالصفقة الحقيقية، وإن كان بطرق مختلفة تمامًا.
مشكلة سيارات فولكس فاجن الرائعة هي أن أودي طغت عليها. أنت لا تريد أن تظهر بسيارتك Golf R التي تبلغ قيمتها 35000 دولار، فقط ليعتقد الناس أنك تريد سيارة Audi ولكنك لا تستطيع شراءها. إن الشيء الذي يميز Golf R هو أنه يتجنب ذلك من خلال كونه دقيقًا. بالنسبة للأشخاص الذين لا يعرفون شيئًا عن السيارات، فإنها تبدو وكأنها سيارة هاتشباك أوروبية لطيفة - وإن كانت ذات تصميم عدواني إلى حد ما. إنها سيارة جميلة بدون الكثير من الذرائع. من ناحية أخرى، يعرف أصحاب السيارات الجنون الكامن تحتها، ويجب عليهم احترامها باعتبارها واحدة من النائمين في نهاية المطاف.
أضف إلى ذلك حقيقة أن هذه السيارة يجب أن تكون واحدة من أفضل سيارات الجولف مظهرًا منذ سيارة GTI الأصلية، وعليك أن تحترم هذه السيارة باعتبارها حرباء. إنها قادرة على التركيب في أي مكان.
من ناحية أخرى، فإن Subaru WRX STI ليست سوى سيارة نائمة. لم يكتسب اسم STI مكانًا لنفسه في سجلات السيارات فحسب، بل إن مظهره يعلن عن ماهية هذه السيارة من على بعد ميل واحد. لا تشير الأمراض المنقولة جنسيًا إلى أنك تريد سيارة مختلفة، ولكن لسوء الحظ قد تقول شيئًا آخر.
المشكلة الحقيقية الوحيدة في صورة STI هي أنها متسابقة للغاية. تسارع سوبارو إلى الإشارة إلى أن المشتري العادي هو في الواقع محترف محترم في منتصف الثلاثينيات من عمره. ولكن مع حزمة مساحة كهذه، ناهيك عن جناح خلفي أكبر من بعض منازل الأسرة الواحدة، فهذا ليس ما ستبدو عليه.
تبدو سيارة STI رائعة، وستكسبك مصداقية هائلة من أي شخص يعرف السيارات، لكنها تفتقر إلى الجوانب المتقلبة في سيارة Golf R.
ولهذا السبب، فإن الجائزة هنا تذهب إلى Golf R.
خاتمة:
هاتان السيارتان رائعتان، وسأكون سعيدًا برؤيتهما في مرآبي... إذا كان لدي مرآب. ومع ذلك، بالنسبة لسيارة الأداء التي يمكنها فعل أي شيء والذهاب إلى أي مكان، يجب أن أختار Golf R.
قد لا تكون قيادتها متألقة تمامًا، ولكن مع خمسة أبواب وتصميم أكثر دقة، يمكنها حقًا أن تكون سيارة تفعل أي شيء. قد تكون قيادة سيارة سوبارو أكثر متعة بعض الشيء، لكن خادم المطعم إما سينظر إليك بشيء من الشك... أو يأخذ سيارتك في نزهة ممتعة.
ومع ذلك، على الرغم من أنني قد لا أرغب في الحصول على STI بدلاً من Golf R، فقد أرغب في الواقع في الحصول على WRX. إنها توفر 90 بالمائة من متعة STI أو Golf R مقابل أقل من 10000 دولار تقريبًا. وفوق كل ذلك، فهو يفتقر إلى بعض اللمسات الفاحشة. لو أن سوبارو ما زالت تبيعها على أنها هاتشباك.
إنه خيار صعب، ولكن لحسن الحظ يبدو أنه خيار بدون إجابة خاطئة. وكم نحن محظوظون لأن لدينا مثل هذه الخيارات الرائعة في الأداء والتي لا تكلف فدية الملك؟
