ملحوظة: تم تحديث هذه القصة بالكامل مع توضيحات من Nvidia.
مقاطع الفيديو الموصى بها
قالت شركة إنفيديا الشريكة التكنولوجية يوم الثلاثاء إن شركة جوجل ستكشف النقاب عن جزء صغير من مساعيها لتحسين السيارات العادية في مؤتمر Google I/O هذا الأسبوع.
في مؤتمر كاليفورنيا، حيث من المتوقع أن تناقش الشركة كل شيء بدءًا من الساعات الذكية وحتى "الورق الكمي"."، ستعرض الشركة Google Auto Link، وهي وحدة رئيسية للسيارات تتصل بالهواتف الذكية التي تعمل بنظام التشغيل Android، وهي منافس واضح لـ نظام أبل كاربلاي.
سيتم التحكم في نظام جوجل من خلال عجلة القيادة وسيتم استخدامه إلى حد كبير في مجال المعلومات والترفيه في الوقت الحاضر، بما في ذلك تطبيقات المستهلك مثل الموسيقى ورسم الخرائط. لكن قوة "الحوسبة الفائقة" المكونة من 192 نواة رقائق Tegra التي تعمل على تشغيل منصة السيارة الأكبر لشركة Nvidia - ومن المحتمل أن يكون موجودًا في الرابط التلقائي من Google - سيكون قادرًا في النهاية على فعل المزيد. تخطط Nvidia لتكامل أكثر إحكامًا مع السيارات، من خلال نظام مدمج قادر على تخصيص لوحات الأدوات الرقمية الواقعية والقابلة للتخصيص مساعدة متقدمة للسائق – بمعنى التوجيه، والركن الموازي، وأنظمة السلامة التي تتجنب الاصطدامات، والمزيد، تمامًا مثل السيارات ذاتية القيادة التي عرضتها جوجل عن.
ومع ذلك، لن تكون هذه هي تقنية القيادة الذاتية من Google.
قال دانييل شابيرو، المدير الأول لقسم السيارات في شركة Nvidia، مازحا، في حدث بمدينة نيويورك: "غش Google".
يمكن لمنصة Tegra تشغيل أنظمة تشغيل متعددة في وقت واحد، وتخصيص بعض مراكز المعالجة الخاصة بها فقط لتحليل الفيديو في الوقت الفعلي لتجنب الاصطدامات والتوجيه، على سبيل المثال.
من ناحية أخرى، تقوم منصة Tegra بتحليل في الوقت الحالى فيديو للبيئة المحيطة لتجنب الاصطدامات والتوجيه على سبيل المثال. إنها ببساطة طريقة مختلفة للتعامل مع المشكلة، فكلاهما عبارة عن كوابيس حسابية. ولأنه قادر على تشغيل أنظمة تشغيل متعددة في وقت واحد، فإنه يمكنه تخصيص بعض مراكز المعالجة الخاصة به فقط لمنصة في الوقت الفعلي مثل مثل QNX، وفي الوقت نفسه تخصيص نوى أخرى لنظام تشغيل مثل Android لتشغيل ميزة التعرف على الصوت وYouTube أو Netflix للأطفال في الخلف مقعد.
وأوضح روجر لانكتوت، المدير المساعد لممارسات السيارات العالمية لـ "إن استخدام Nvidia لأنظمة السلامة هو بداية تحول كبير في الصناعة". شركة الأبحاث Strategy Analytics.
"تريد Google أن تكون في السيارة ولكنها تريد التحكم في تلك التطبيقات. وقال لـ Digital Trends: "إنهم لا يريدون شوكات لنظام Android، مثل نظام التشغيل Amazon's Fire OS".
وبغض النظر عن كيفية ظهور السيارات ذاتية التوجيه، فإن التكنولوجيا لا تزال بعيدة المنال. هناك ما يقرب من 5 ملايين السيارات على الطريق مع رقائق نفيديا قال شابيرو فيهم. لا يتم استخدام أي منها حاليًا لميزات السلامة ومساعدة السائق. سيكون هناك أكثر من 25 مليون سيارة إضافية في السنوات القليلة المقبلة، من أسماء مثل BMW وVW وPorsche وTesla وAudi. وقال إن نسبة صغيرة فقط من تلك السيارات ستستخدم الرقائق في شكل ما من أشكال الملاحة الذاتية.
وبدلاً من ذلك، اختارت شركات السيارات اتخاذ خطوات صغيرة نحو الأتمتة، بما في ذلك ميزات مثل المساعدة في ركن السيارة بشكل متوازي والسيارات تلك الحديقة نفسها.
لقد كانت أودي شريكًا رئيسيًا لشركة Nvidia حتى الآن. وقالت الشركة إنه من المرجح أن يتم الكشف عن نماذج أوروبية أخرى من الشركاء الذين يدمجون تقنيتها في معرض باريس للسيارات هذا الخريف. ومن المتوقع أن تصل وحدات الإنتاج بحلول نهاية العام، على الرغم من أنها لن تصل على الأرجح إلى شواطئ الولايات المتحدة في ذلك الوقت.
يعتبر الارتباط التلقائي، كما تم تسمية التقنية في العديد من التقارير، هو المنتج الأول لـ OAA، أو فتح تحالف السيارات، وهي شراكة بين Google وNvidia والعديد من شركات السيارات بما في ذلك GM وAudi لإنشاء منصة موحدة وسهلة التوسيع لتكنولوجيا السيارات.
ولم تؤكد Nvidia متى ستظهر السيارات ذات الإصدارات المضمنة من Android.
وقال متحدث باسم الشركة: "من المتوقع أن تكون الخطوة التالية لـ OAA هي إصدار مدمج من Android يستخدم كنظام تشغيل لأنظمة المعلومات والترفيه".
توصيات المحررين
- 5 أشياء نود رؤيتها في Google I/O 2023 (لكن ربما لن نراها)
- جوجل بكسل 6a مقابل. ابل ايفون اس اي (2022)
- تم الآن إلغاء Google I/O 2020 بالكامل، بما في ذلك أي أحداث عبر الإنترنت
- الرأي: لماذا قد يكون هاتفي التالي هو iPhone وليس Google Pixel آخر
- Google I/O: سيقوم Android Q بتوحيد عناصر التحكم في التنقل وإضافة إيماءات جديدة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
