24 ساعة لومان يقام كل عام منذ عام 1923، ويبدأ سباق لومان 2014 يوم السبت. حتى لو لم تكن من محبي رياضة السيارات، أو متحمسًا حقيقيًا للسيارات، فيجب عليك المشاهدة.
سأعطيك ثلاثة أسباب وجيهة لذلك.
تكنولوجيا
إذا لم تكن مؤرخًا للسيارات أو مدمنًا لرياضة السيارات، فقد لا تعلم أن السيارة الموجودة في ممر منزلك تدين بالعديد من مكوناتها الرئيسية - وتقنياتها - إلى سباق لومان الرابع والعشرين.
متعلق ب
- يقول فورد العودة إلى سباق لومان 24 ساعة مع كسوة GT القديمة
لا تصدقني؟ فيما يلي قائمة قصيرة فقط من التقنيات التي تم اختراعها أو إحداث ثورة فيها في سباق لومان: المصابيح الأمامية، ماسحات الزجاج الأمامي، ومكابح الأقراص، والديزل، والسيارات الهجينة: جميع التقنيات التي تدين بوضعها الحالي إلى Le مان.
مقاطع الفيديو الموصى بها
بالنسبة لعام 2014، أصبحت هذه القائمة أطول وأقوى.
لقد دفعت لوائح الطاقة الجديدة والصارمة للغاية مهندسي السيارات إلى حافة الهاوية، إجبار سيارات السباق لومان على تشغيل هجين فعال للغاية وقوي (حوالي 1000 حصان). أنظمة.
أودي، معها آر 18 إي ترون، يعمل بمحرك ديزل هجين. تستخدم بورش أيضًا سيارة هجينة تعمل بالبنزين
. وعلى الرغم من وجود العلامتين التجاريتين تحت مظلة ملكية مجموعة فولكس فاجن، إلا أنهما تستخدمان أنظمة هجينة مختلفة - ناهيك عن اختلاف أنواع وقود المحركات.تستخدم سيارتك الهجين اليومية على الطريق نظامًا قائمًا على البطارية لتخزين الطاقة - عادةً مع بطاريات ليثيوم أيون. وفي حين أن هناك العديد من السيارات الهجينة في السباق هذا العام، فمن بين المتنافسين الثلاثة الرئيسيين، كانت بورشه فقط هي التي اعتمدت نظام القيادة هذا.
أودي، على سبيل المثال، تستخدم نظامًا هجينًا قائمًا على دولاب الموازنة لتخزين الطاقة الموجودة على متنها. وتستخدم تويوتا وحدة تعتمد على المكثف والبنزين باعتباره مصدر الطاقة الرئيسي لديها.
ثم هناك نيسان، التي تستخدم كلا من السيارة الكهربائية، يسمى ZEODويهدف إلى أن يصبح أول فريق سباق يكمل لفة كهربائية بالكامل في لومان. إذا لم يكن ذلك كافيًا، فإن نيسان تعمل أيضًا على المزيد سيارة السباق التقليدية على شكل GT-R.
لماذا يهم؟ أي نظام يثبت أنه الأفضل يمكن أن يتم اعتماده من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى لسباق 2015. إذا لم يكن هناك نظام متميز واحد، فسيتم تحسين جميع الأنظمة بشكل أكبر لمواسم السباق التالية. وكما رأينا مع التقنيات المذكورة أعلاه، فإن كل ما تم تعلمه في لومان سوف يشق طريقه إلى السيارات التي تسير على الطريق في المستقبل القريب جدًا. يفكر بورش 918 سبايدر, أودي RS5 تي دي آي، و أودي R8 LMX.
مسابقة
ستكون المنافسة شرسة في عام 2014. في العام الماضي، قامت أودي بسحب العلم ذو المربعات من تحت تويوتا. وبناءً على ذلك، فإن العلامة التجارية اليابانية تسعى للحصول على الدم الألماني - ولكن ليس فقط دماء أودي.
تعود بورشه هذا العام إلى لومان للمرة الأولى منذ 16 عامًا.
على الرغم من أن أودي وبورش مملوكتان لشركة فولكس فاجن، إلا أنهما مع ذلك منافسان. انسحبت بورش من سباق لومان عام 1998، بعد هزيمتها أمام أودي.
لإظهار مدى جدية عودتها إلى لومان، استأجرت بورش سائق سيارة السباق الشهير ومتسابق الفورمولا 1 السابق مارك ويبر كأحد سائقيها. قد تعرفه على أنه الرجل الذي طار في سيارة مرسيدس بنز في عام 1999 (في الصورة أعلاه).
وسيواجه ويبر وبقية فريق بوش فريق أودي، بما في ذلك توم كريستنسن، سائق لومان الفائز على الإطلاق، للحصول على كأس عام 2014.
التحمل البشري
215 ميلاً في الساعة إلى 50 ميلاً في الساعة في أقل من 100 ياردة: هذا ما يجب على متسابقي لومان القيام به في كل دورة عند زاوية مولسان التي تبلغ 90 درجة. لا يعد هذا إنجازًا رائعًا يتم تنفيذه مرة واحدة فحسب، بل يتعين على السائقين القيام بذلك في كل لفة على فترات تتراوح من ساعتين إلى ثلاث ساعات... لمدة 24 ساعة.
تبلغ مساحة حلبة لومان حوالي ثمانية أميال ونصف، وعلى عكس السباقات الشهيرة الأخرى حول العالم، فهي جزء من تشمل الدورة الطرق العامة، كاملة مع عيوب الطرق الناجمة عن جذور الأشجار، وشبه الشاحنات، و مطر. ومع ذلك، تحدد السيارات زمن الدورة بثلاث دقائق و22 ثانية.
أخيرًا، المسافة المقطوعة في سباق لومان بأكمله تعادل تقريبًا القيادة من لوس أنجلوس إلى نيويورك. إذا لم يكن هذا وحده عرضًا مرهقًا للغاية، فيجب على المتسابقين القيام بذلك أثناء التنافس ضد سائقين آخرين من الطراز العالمي في العناصر.
طوال مدة السباق، سيواجه السائقون المطر، وغروب الشمس في عيونهم، والسائقين الآخرين، والظلام الذي يضيء على دفعات بواسطة مصابيح فلاش وأضواء موضعية متفرقة.
لقد كان المتسابقون في لومان دائمًا يقودون سياراتهم بأقصى الحدود - إنها الطريقة الوحيدة للفوز. ولكن هذا العام، وبسبب لوائح الطاقة الجديدة، سيتعين عليهم أيضًا القيادة مع أخذ الكفاءة في الاعتبار أيضًا. تم منح كل سيارة حدًا من الطاقة لكل لفة. إذا تجاوزت السيارة الحد الأقصى، يتم معاقبة الفريق. وإذا لم يستخدم السائق 100 بالمائة من الطاقة المخصصة له، فإن فقدان فرصة السرعة سيعاقبه أيضًا بشكل فعال.
تخيل أنك تقود على هذا المستوى، بهذه السرعة، في تلك الظروف، وأن تقلق أيضًا بشأن الكفاءة... في كل لفة. إنه ببساطة مذهل.
إذا كنت تريد متابعة كل ما يتعلق بسباق لومان، فتأكد من مراجعة موقعنا صفحة مواضيع 24 ساعة من لومان 2014 لجميع الأحدث.
توصيات المحررين
- بعد سنوات من سوء الحظ في لومان، أصبح من المستحيل التغلب على تويوتا
