مراجعة فولفو V60 T5 Drive-E لعام 2015

لقد تضاءل عدد العربات العائلية التي كانت ذات يوم عنصرًا أساسيًا على الطرق الأمريكية، إلى عدد قليل فقط من العروض المتواضعة في الولايات المتحدة في السنوات القليلة الماضية. حيث المركبات مثل سوبارو ليجاسي عربة، سيارة مرسيدس C-Class، أودي A4 أفانت ودودج ماغنوم كانت تتجول في الأرض بكل فخر وحرية، وكانت ساحة العربات مهجورة تمامًا، ولم يتبق سوى عدد قليل من الخيارات للمشترين الذين يكرهون الكروس أوفر للاختيار من بينها.

فولفو V60 هي الوافد الجديد إلى طراز الهيكل المنقرض تقريبًا، حيث انضمت إلى سيارة BMW الفئة الثالثة واغن وعربة Acura TSX Sport Wagon التي غادرت قريبًا باعتبارها آخر بقايا سلالة كانت قوية في السابق.

تم تصميم السلسلة 3 للآباء الذين يتمنون أن يكون لديهم عدد أقل من الأطفال وما زالوا يأملون في التمسك بشبابهم الرياضي. تم تصميم أكيورا لأولئك الذين لم يسمعوا عن BMW من قبل. والفولفو وحش مختلف تمامًا؛ فهو يجمع بين الأسلوب السويدي والإحساس الأمريكي في حزمة مميزة ووسامة ورياضية ظاهريًا.

المظهر وسهولة الاستخدام والتكنولوجيا

قد تكون سيارة V60 واحدة من السيارات القليلة المتبقية على الطرق الأمريكية اليوم، ولكنني أجرؤ على القول إنها الأفضل مظهرًا بين المجموعة. تتوافق الواجهة الأمامية مع بقية لغة تصميم فولفو الجديدة. المظهر الجانبي يبدو آمنًا ورياضيًا. ويجذب الجزء الخلفي عناصر من مكابح فولفو P1800 ES الشهيرة الآن في أوائل السبعينيات، مما يجعل قلبي يرفرف.

عند الدخول إلى سيارة V60، فإن أول ما سيلاحظه السائق على الأرجح، بصرف النظر عن لوحة القيادة السويدية المميزة والمذهلة، هي المقاعد المريحة بشكل مدهش. على الرغم من أنها ليست جديدة على علامة فولفو التجارية، إلا أن السويديين كانوا يهدفون منذ فترة طويلة إلى التغلب على Lay-Z-Boy بالنسبة لمعظم الناس مقاعد مريحة - تُذكّر جرافات V60 بأن مقاعد السيارة يمكن أن تكون رفيعة، واحتياطية، ومذهلة، ولكن مريح أيضًا.

اضغط على زر الإشعال الموجود على لوحة القيادة وستنبض مجموعة العدادات الرقمية بالحياة بألوان حمراء وزرقاء. يتم وضع مقياس سرعة الدوران بشكل مركزي في المجموعة مع عداد سرعة رقمي في المركز، وهو محاط بمقاييس درجة حرارة الماء ومقاييس التعزيز التوربيني. قم بتشغيل إشارة الانعطاف، التي تتميز بتصميم قديم مثل تصميم سيارة فورد في الخمسينيات، ويضيء مؤشر أخضر صغير. من الواضح حتى عند بدء التشغيل أن شركة فولفو كانت حريصة على جعل أحدث الوافدين إليها في الولايات المتحدة يبرز من بين الحشود.

في الداخل، بالإضافة إلى المقاعد المريحة بشكل لا يصدق، سيجد المشترون مساحة كبيرة لاستيعاب أشياء عائلية كاملة، بما في ذلك 2.3 طفل ولابرادور. للحفاظ على سلامة الحضنة، تتضمن فولفو عددًا كبيرًا من ميزات السلامة والمختصرات، بما في ذلك Whiplash نظام حماية المقاعد (WHIPS)، ووسائد هوائية جانبية (SIPSBAGS II)، وستارة جانبية قابلة للنفخ (IC)، و آخرين كثر.

أما بالنسبة للتكنولوجيا، فسيجد الركاب في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي نظامًا ترفيهيًا ومعلوماتيًا لا معنى له. سيتم استبداله قريبًا بنظام فولفو الجديد والمتطور، والذي سيفعل ذلك لاول مرة على XC90 الجديدة. التيار الموجود في قلب V60 ممتاز.

على عكس العديد من منافسيها، فإن نظام فولفو بسيط وغير معقد. سيجد المستخدمون أن اقتران البلوتوث بسيط بالإضافة إلى تشغيل نظام الملاحة والأنظمة الأخرى. إذا كانت هناك شكوى واحدة لدي بخصوص نظام المعلومات والترفيه في سيارة V60، فهي أن شاشة اللمس تبدو صغيرة جدًا وبعيدة عن السائق. من المرجح أن يجد السائقون طوال القامة أنفسهم مضطرين للانحناء للمس الشاشة. أعلم أن الشكوى من وجود شاشة صغيرة بعيدة جدًا تشبه اقتباس وودي آلن: "يا فتى، الطعام في هذا المكان فظيع حقًا... ومثل هذه الأجزاء الصغيرة".

فولفو تحب الاختصارات

يعد اختيار ما سيعمل على تشغيل محرك V60 الخاص بك أقل تعقيدًا قليلاً من ملء نموذج 1040-EZ لضرائبك. تمر فولفو بمرحلة انتقالية، وتترك العربة تعاني من أزمة هوية.

يتم تقديم محرك V60 في ثلاثة مستويات: T5 Drive-E، وT5 AWD، وT6 AWD R-Design. يعمل محرك توربيني جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر - أنفقت فولفو 11 مليار دولار على تطويره - على تشغيل أول T5 في القائمة. يعمل محرك توربيني سعة 2.5 لتر بخمس أسطوانات على تشغيل محرك T5 الثاني في القائمة. تتميز سيارة T6 AWD R-Design الجذابة - أسرع سيارة واغن من فولفو على الإطلاق - بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات بقوة 325 حصانًا.

مشوش؟ حسنا، فقط انتظر. تزداد الأمور سوءا.

تقدم فولفو هذه المحركات الجديدة الجذابة سعة 2.0 لتر فقط في طرازات الدفع الأمامي. وذلك لأن مجموعة نقل الحركة الجديدة لا تتناسب مع النظام الأساسي الحالي ذو الدفع الرباعي. وهذا يعني أنه سيتعين على المشترين إما اختيار بنية المحرك الجديدة كليًا … أو الدفع الرباعي.

في شكل T5، ينتج محرك Drive-E 2.0 قوة تبلغ 240 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران، يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات. قدرت وكالة حماية البيئة أن سيارة T5 Drive-E ذات الدفع الرباعي ستحقق 25 ميلاً في الغالون في المدينة، و37 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، مع مجموع نقاط يبلغ 29 ميلاً في الغالون.

على الرغم من أنها فعالة نسبيًا، إلا أن محرك 2.0 لا يزال بإمكانه دفع الزلاجة السويدية الرياضية إلى 60 في 6.1 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة.

خلف المقود

على الطريق، يكون توصيل الطاقة T5 Drive-E من فولفو خطيًا، على عكس سيارات فولفو المزودة بشاحن توربيني من الماضي، والتي عانت من تأخر توربيني خطير. ومع ذلك، فإن المحرك لا يبدو مكررًا مثل محرك BMW بقوة 240 حصانًا توربو 2.0 رباعي. في بعض الأحيان شعرت كأن ميكانيكيًا قام عن طريق الخطأ بسكب كيس من الحصى في المحرك بدلاً من الزيت، حيث شعرت أن المحرك الذي تخلل المقصورة غير مكرر للغاية. بغض النظر، فإن توصيل الطاقة مرضي والتحولات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الثماني سرعات زبدانية.

ثم هناك التحكم الذي يقع بين اثنين من منافسي V60: إنه مشهد أفضل من أكيورا الممتلئة، ولكنه بعيد كل البعد عن بيمر ذات الحافة الحادة. إذا كان السائق لا يرغب في الشعور بالسعادة في المنعطفات، فإن محرك V60 سوف يسعده.

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه تحياتي لديناميكيات القيادة في V60. على سبيل المثال، يتفاعل نظام التوجيه الإلكتروني تمامًا مع عكس ما يريده أي سائق: يبدو الأمر ثقيلًا في وضع الخمول ويصبح خفيفًا بشكل متزايد مع زيادة سرعة السيارة أو زيادة الزوايا متكرر. نعم، يمكن تعديلها في وحدة المعلومات والترفيه، ولكن حتى في الوضع الرياضي، شعرت أن الشعور بالتوجيه يفتقر إلى النبض.

نصف قطر الدوران كئيب أيضًا. V60 ليست سيارة كبيرة. لكنها تتحول مثل شاحنة قلابة. شعرت وكأن أوستن باورز يقوم بدورات متعددة النقاط داخل وخارج هياكل وقوف السيارات في الزلاجة السويدية. أضف طفلين يصرخان في السيارة، وقد يتحول هذا بسرعة إلى كارثة، حيث يتم جذب الانتباه بسرعة بعيدًا عن مواقف السيارات الضيقة. سوف فولفو قريبا حل لهذه المشكلة، ولكن لا يزال أمامنا بضع سنوات.

ثم نأتي إلى الجزء الأكثر أهمية في أي سيارة: الفرامل. بالنسبة لشركة تدعي أنها مهووسة بالسلامة، تعتبر فرامل فولفو فظيعة إلى حد ما. الفرامل تعمل بشكل جيد لإيقاف السيارة... عدة مرات. ومع ذلك، فإنها تشعر بأنها اسفنجية للغاية وبعد فترة قصيرة من القيادة الحماسية، تعود الفرامل بسرعة إلى الشكل المعدني المنصهر الذي أتت منه في السابق.

وأخيرًا، نأتي إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود. على الرغم من أن وكالة حماية البيئة قد منحت محرك V60 تصنيفًا مثيرًا للإعجاب للغاية في كفاءة استهلاك الوقود، إلا أنني لم أتمكن من تحقيق أرقام ميل لكل جالون في أي مكان قريب. لقد رأيت ما متوسطه 18 ميلا في الغالون خلال فترة وجودي مع محرك V60 - وهو أقل بكثير من 29 المزعومة.

خاتمة

إذا كان المشتري - مثلي - يأمل في أن يلمح المظهر الرياضي الوسيم لسيارة V60 إلى عربة رياضية نائمة، فمن المحتمل أن يصاب بخيبة أمل. إن V60 عبارة عن شاحنة نقل عائلية أكثر أناقة من الآلة الرياضية الماكرة.

ومع ذلك، سأعترف تمامًا أنني على الأرجح لست المشتري المستهدف لسيارة V60. إن عشاق القيادة من أمثالي أكثر ملاءمة لسيارة V60 T6 AWD R-Design Platinum، ولكن حتى هذا الوحش ذو الست أسطوانات لا يناسب الباحثين عن السكينة الحقيقية في عالم السيارات.

ومع ذلك، بالنسبة لسائقي فولفو، مثل أولئك المهتمين بالأناقة والراحة والسلامة، أعتقد أن V60 تستحق عشقهم والأموال التي حصلوا عليها بشق الأنفس.

الداخل – مثل الخارج – هو بالضربة القاضية. يركب بشكل سلس ومريح عند أو أقل من الحد الأقصى للسرعة. وهي واحدة من أكثر السيارات أمانًا على هذا الكوكب. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائقين الاستمتاع بواحدة من أرقى السيارات الأوروبية على الطريق دون الحصول على شعار ألماني فاخر على المقدمة. فولفو في نواح كثيرة تطير تحت الرادار. وأظن أن الكثيرين يجدون ذلك جذابًا. أنا لست هذا الرجل. أتمنى أن أكون كذلك، لكنني لست كذلك.

لذا، إذا كنت أبًا سعيدًا بالتكنولوجيا ولديك اهتمام أكبر بالحصول على مكان مريح، فإن فولفو V60 ستكون متعة مطلقة. إذا كنت تريد الوصول إلى هناك بسرعة كبيرة، فاحصل على سيارة BMW الفئة الثالثة.

الارتفاعات

• تصميم خارجي أنيق ومميز
• أكثر قابلية للاستخدام بكثير من سيارة السيدان أو الكروس أوفر
• ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات بسلاسة
• التصميم الداخلي من شركة تصميم إسكندنافية عالية المفهوم

أدنى مستوياتها

• فرامل شديدة السخونة ومثقلة بسهولة
• تصنيف كفاءة استهلاك الوقود ليس واقعيًا تمامًا
• محركات Drive-E الجديدة غير متوفرة مع نظام الدفع الرباعي

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V90 Cross Country لعام 2022: Android على متنها
• ترفع عربة فولفو V60 Cross Country المرفوعة أحذية المشي لمسافات طويلة