Road Rave: ثلاث قطع من تكنولوجيا السيارات لا ينبغي عليك ترك الوكالة بدونها

تشهد تكنولوجيا السيارات تطوراً هائلاً، ويأتي كل عام طراز جديد مصحوباً بعاصفة من الخيارات الجديدة. إذن أي منها يستحق المال بالفعل؟ نحن نلقي نظرة على الأنظمة التقنية الثلاثة التي يجب ألا تفوتها في صالة العرض.

في الأيام الخوالي، كانت السيارة الجديدة تأتي مع عدد قليل من الخيارات: ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، واختيار المحركات، والطبقة السفلية المخيفة. واليوم، تحول هذا العدد القليل من الخيارات إلى سيل.

على أساس أساسي إلى حد ما هوندا سيفيك سي لقد اختبرت مؤخرًا، وكان هناك ما لا يقل عن 30 خيارًا في القائمة. تعتبر قائمة الإضافات الخاصة بالسيارة الألمانية الفاخرة أكثر صعوبة، لأنها قد تصل إلى المئات - وتكلف عشرات الآلاف قبل أن يصل العملاء حتى إلى سجاد الأرضية.

وبناءً على ذلك، قررنا تسليط الضوء على الخيارات الثلاثة الحديثة لتكنولوجيا السيارات والتي لا ينبغي للمشترين مغادرة الوكالة بدونها.

نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)

شركات صناعة السيارات استدعاء خاصة بهم نظام تثبيت السرعة التكيفي أنظمة أشياء كثيرة عظيمة. بغض النظر عن الاسم أو الاختصار المخصص لهم، فكلهم يعملون بشكل أساسي بنفس الطريقة.

مثل أي نظام للتحكم في السرعة، يقوم نظام ACC بضبط سرعة السيارة. على عكس نظام تثبيت السرعة الكلاسيكي، فهو يستخدم مستشعر رادار لتتبع السيارة التي أمامه. إذا أبطأت تلك السيارة أو اقتربت كثيرًا، يتصل الرادار مع أنظمة دواسة الوقود والفرامل لإبطاء السيارة. إذا زادت سرعة السيارة التي أمامك، فإن الرحلة التكيفية ستفعل أيضًا.

المكان الواضح الذي تكون فيه الرحلة البحرية التكيفية مفيدًا هو الطريق المفتوح. لقد كان الجميع عالقين خلف الشعر الأزرق في سيارة بويك البالغة من العمر 20 عامًا والذين لا يستطيعون أن يقرروا ما إذا كانوا يريدون السير بسرعة 54 ميلاً في الساعة أو 61 ميلاً في الساعة، ونتيجة لذلك، ينجرفون بين السرعات. وبذكاء، يعني نظام تثبيت السرعة التكيفي أنه يمكن للسائقين الاسترخاء دون الحاجة إلى قراءة أفكار السائقين الآخرين... أو سحب شعرهم في حالة تفاقم.

ومع ذلك، فإن أفضل مكان للحصول على ACC ليس على الطريق المفتوح، ولكن على طريق سريع حضري مزدحم. ومن قبيل الصدفة، يبدو أن السائقين يقضون معظم وقتهم في هذا المكان، ويمكن لنظام التحكم التكيفي في السرعة أن يفعل ذلك قطع شوطا طويلا لتخفيف العبء - وخاصة العبء على كاحل السائقين - من الاختناق المروري يسافر يوميا الى العمل.

المشكلة الحقيقية الوحيدة هي أن صانعي السيارات يعرفون أن الرحلة التكيفية أمر مرغوب فيه. وعلى هذا النحو، فإنهم غالبًا ما يجعلونها متاحة فقط كجزء من حزمة تقنية كبيرة ومكلفة. هذا امر محبط. فيما يتعلق بتحسين تجربة القيادة اليومية، هناك أشياء قليلة تحدث فرقًا كبيرًا مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي.

مراقبة النقطة العمياء وكاميرات الرجوع للخلف

تأتي العديد من المركبات ذات المستوى المبتدئ الآن مزودة بكاميرات خلفية ومراقبة النقاط العمياء بشكل قياسي. ومع ذلك، قد يتفاجأ مشتري السيارات الفاخرة بعدد كاميرات الرؤية الخلفية والنقطة العمياء المراقبين متاحة فقط كجزء من حزمة عدة آلاف من الدولارات.

التكلفة تجعل الاستغناء عنها أمرًا مغريًا، خاصة بالنسبة للمشترين الأكبر سنًا الذين اعتادوا على القيام بالأشياء بالطريقة القديمة. هناك شيء آخر يجب مراعاته؛ تتمتع السيارات برؤية أسوأ بكثير مما كانت عليه من قبل.

أدى الجمع بين الديناميكيات الهوائية والسلامة المحسنة إلى أعمدة أكثر سمكًا ونوافذ أضيق. أسوأ المجرمين هم عمليات الانتقال حيث يمكن أن يؤدي هذا المزيج إلى نقاط عمياء ضخمة.

لا تحل أجهزة مراقبة النقاط العمياء هذه المشكلة تمامًا، حيث يمكن خداعها بواسطة قضبان الحماية وغيرها من الأشياء الموجودة على جانب الطريق. ومع ذلك، فهي تجعل القيادة على الطرق السريعة أسهل وأكثر أمانًا. تقدم بعض الشركات أيضًا كاميرات النقطة العمياء التي يتم تنشيطها عند تنشيط إشارات الانعطاف.

أصبحت الكاميرات الخلفية منتشرة في كل مكان، لكنها لا تزال تستحق الحديث عنها. في الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي، تكون الكاميرات العكسية إلزامية تقريبًا نظرًا لشبه استحالة تصميم مركبة بهذا الحجم ذات رؤية جيدة. ولكن حتى في السيارات الصغيرة، هناك بعض المزايا الهائلة.

الجيل الجديد من كاميرات عين الطائر رائع بشكل خاص. تستخدم هذه الأنظمة أربع إلى خمس كاميرات موضوعة بشكل استراتيجي حول السيارة لتكوين صورة مركبة للمركبة كما لو كان السائق ينظر إلى الأسفل من الأعلى. هذه هي أعظم مساعدة حصل عليها باركر متوازي سيء على الإطلاق.

الدخول بدون مفتاح والبدء بدون مفتاح

لقد قطعت الأنظمة بدون مفتاح شوطا طويلا. كانت الإدخالات الأصلية ضخمة وغير دقيقة للغاية. في الواقع، في بعض الأنظمة المبكرة، كان من الممكن تشغيل السيارة والقيادة بعيدًا عندما لا يكون هناك مكان قريب من المفتاح.

أحدث الأنظمة هي الكلمات أفضل. لا تسمح الأنظمة الحالية بدون مفتاح للسائق فقط بفتح السيارة بمجرد سحب المقبض، بل وحتى تشغيلها السيارة دون لمس المفتاح على الإطلاق، بل يمكنهم أيضًا تذكير السائق إذا كانت المفاتيح لا تزال في السيارة عندما يكون هو أو هي مخارج.

إن فكرة الدخول إلى السيارة وتشغيلها دون الاضطرار إلى استخدام المفاتيح تبدو وكأنها نوع من الحيل التي قد تصبح قديمة بسرعة. بدلا من ذلك، بمجرد أن حاولت ذلك، كنت مدمن مخدرات.

إن القدرة على فتح الأبواب بسرعة وسهولة بيد واحدة تُحدث فرقًا كبيرًا، عند محاولة تحميل السيارة بأيدٍ مليئة بالبقالة أو الأطفال أو الحيوانات الأليفة أو القنابل اليدوية أو المناشير الحية. عندما يقترن بصندوق السيارة الكهربائي أو بوابة الرفع الخلفية، يصبح هذا التبديل أسهل.

سهولة الاستخدام لا تصبح قديمة. في الواقع، عندما يحين وقت اختبار سيارة تفتقر إلى نظام الدخول أو الانطلاق بدون مفتاح، أجد نفسي أشعر بالغضب.

خاتمة

من المؤكد أن المستهلكين لديهم الكثير من الخيارات عندما يتعلق الأمر بشراء السيارات. قد يكون اتخاذ القرارات الجيدة أمرًا صعبًا، خاصة وأن وضع كل شخص مختلف. اختيار الخيارات لا يختلف.

يمكننا القول أن نظام تثبيت السرعة التكيفي، والكاميرات الخلفية، ومراقبة النقاط العمياء، والأنظمة بدون مفتاح يبدو أنها تصمد أمام اختبار الزمن. يضيف كل نظام من هذه الأنظمة الكثير إلى استخدام السيارة والاستمتاع بها - والأهم من ذلك أنها ليست حيلًا.

توصيات المحررين

• تقنية رائعة لا يمكنك شراؤها بعد: فرشاة أسنان فائقة السرعة وجهاز كمبيوتر محمول/هاتف مختلط
• لن تصدق مدى سرعة قيام ريد بُل بتغيير الإطارات الأربعة في سيارة الفورمولا 1 هذه
• هل يمكن للمحركات الكهربائية أخيرًا أن تجعل السيارات ذات الثلاث عجلات رائعة؟
• طنين جدا للقيادة؟ لا تقلق - سوف يقودك شريط السيارة المستقل هذا إليك
• تتيح تقنية Peloton لسائقي الشاحنات متابعة القائد لتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.