2016 نيسان جي تي- آر

جودزيلا هو وحش ياباني مرعب، وإذا جاء إليك، يجب عليك التوجه إلى التلال بأسرع ما يمكن. أوه، وغودزيلا هو أيضًا فيلم وحش. إن سيارة جودزيلا التي أشير إليها هنا هي نيسان GT-R. لقد أحببنا الجيل الحالي، على الرغم من أنه أصبح طويلاً بعض الشيء. ومن دواعي سرورنا أن نيسان مستعدة لإنتاج تكملة لـ GT-R قريبًا جدًا. ولكن هل سترقى إلى مستوى الضجيج بنفس الطريقة التي فعلها فيلم Godzilla؟

مع اقتراب إطلاق الجيل القادم من السيارات الخارقة الرائدة في اليابان، بحثنا في جميع الحقائق والشائعات والإشاعات والتكهنات الصريحة المتاحة لمحاولة الإجابة على هذا السؤال. وليس لإفساد الأمر عليك، لكننا متحمسون للغاية.

اذهب إلى الهجين أو اذهب إلى المنزل

والخبر الكبير في الجيل القادم من GT-R هو أنه سيكون مزودًا ببرق. مثل الجميع تقريبًا هذه الأيام - أو على الأقل ماكلارين، وفيراري، وبورشه، وأكورا - قررت نيسان أن مستقبل الأداء العالي سيكون في مجال الكهرباء.

في الواقع، تشير التقارير الأخيرة إلى أن سيارة GT-R الجديدة ستحتوي على قوة جنونية تزيد عن 800 حصان، وذلك بفضل مجموعة من المحركات الكهربائية بقوة 250 حصانًا ومحرك V6 مزود بشاحن توربيني بقوة 580 حصانًا. وهذه قفزة هائلة من قوة 545 حصانًا المثيرة للإعجاب لسيارة GT-R الحالية.

ليس من الواضح ما هو نوع النظام الهجين الذي ستستخدمه نيسان، ولكن من المحتمل أن يكون نظام تخزين البطارية بدلاً من إعداد Flybrid المعتمد على دولاب الموازنة (كلمتي). ففي نهاية المطاف، تتعاون نيسان مع ويليامز فورمولا 1 هذا العام - وهي تعرف القليل عن التكنولوجيا الهجينة. أضف إلى ذلك أن نيسان هي بالفعل واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في مجال تكنولوجيا البطاريات، ويجب أن تكون جودزيلا القادمة سيارة هجينة ضخمة.

القصة الحقيقية ستكون عزم الدوران. في حين لا توجد أرقام متاحة، فإن فائدة الأداء الحقيقية للنظام الهجين هي القدرة على التسطيح عند منحنى عزم الدوران. على سبيل المثال، لا ينخفض ​​عزم بورشه 918 أبدًا عن 500 رطل قدم من 800 دورة في الدقيقة وصولاً إلى قمة نطاق سرعة الدوران.

هذا هو السبب الكامل للتحول إلى الأنظمة الهجينة وفقًا لبوباه التسويقي في نيسان، آندي بالمر. عند التحدث إلى السرعة القصوى، وقال بالمر: “يمكن للأنظمة الكهربائية أن تسد الفجوات في منحنى عزم الدوران وتقدم مكاسب حقيقية في الأداء، فضلاً عن خفض الانبعاثات وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. إنه فوز مربح للجانبين. الاحتراق الداخلي محدود ذاتيًا، والمستقبل كهربائي. وهذا يعتبر تدنيسًا للمقدسات بالنسبة للبعض، لكنها حقيقة هندسية.

في حين أننا قد ندرج أنفسنا في المجموعة التي تجد الحديث عن التخلص من الزئير البركاني لتدنيس مقدسات الاحتراق الداخلي، لا يسعنا إلا أن نتفق على أن مكاسب الأداء موجودة. إلى جانب ذلك، من الصعب الجدال حول النتائج – وقوة 800 حصان هي نتيجة جحيمية. المستقبل GT-R، أنا أطلق عليك اسم Mecha-Godzilla.

وحش ألطف وألطف؟

إذا كنت من محبي أعمال جودزيلا، وأنا لست كذلك، فمن المحتمل أنك تعلم أنه في وقت لاحق من حياته أصبح الرجل الذي يرتدي البدلة البلاستيكية هو الرجل الطيب. قد يكون هذا الانتقال من تدمير مدينة طوكيو الكرتونية إلى الدفاع عن أطفالها ذوي النبرة العالية المزعجين بمثابة مصدر إلهام لفريق تصميم GT-R.

إن سيارة GT-R الحالية مذهلة في القيادة، وهناك عدد قليل من السيارات بأي ثمن يمكنها مواكبة ذلك. ومع ذلك، فهو ليس ما يمكن أن تسميه مريحًا. يبدو أن التعليق مصنوع من عظام ولفيرين، ويمكن أن يؤدي الركوب الناتج إلى اهتزاز الطحال. وعلى الرغم من تحقيق خطوات كبيرة في الجودة الداخلية منذ إطلاق السيارة، إلا أنها لا تزال تبدو وكأنها سيارة معدلة 270Z أكثر من كونها سيارة خارقة بقيمة 100 ألف دولار.

يريد كبير مهندسي GT-R الجديد كينيشي تانوما تغيير كل ذلك. لقد شعرت نيسان بخيبة أمل بعض الشيء بسبب تباطؤ مبيعات السيارات في أمريكا، ويعتقد تنومة أن لديه الوصفة لتغيير ذلك. التحدث مع أخبار السياراتوقال تنومة: "نحن بحاجة إلى المزيد من السيارات ذات الحجم الكبير، وليس فقط المزيد من القوة الحصانية... الأمريكيون يحبون هذا النوع من القوة الكبيرة، لكنني أريد إظهار المزيد من الجودة، والمزيد من القيمة".

ما لم يقله تنومة - لكن دافع المبيعات يوحي به - هو أن سيارة GT-R يجب أن تستهدف سوقًا مختلفة قليلاً. ومع إضافة ما يقرب من 300 حصان، فمن الصعب أن نصدق أن السيارة ستصبح أكثر منافسًا لأمثال بورش 911. وبدلاً من ذلك، يبدو من المرجح أن يكون التركيز منصباً على التنافس مع المزيد من السيارات الفخمة الراقية.

وبغض النظر عن ذلك، فإن عمل تنومة وفريقه صعب للغاية إذا كانوا يخططون لبيع أكثر من 1200 سيارة سنويًا في الولايات المتحدة. ستحتاج سيارة GT-R إلى الشعور بأنها منتج فاخر عالي الجودة أكثر من كونها سيارة موالفة لتنهي جميع سيارات الموالف.

يخطو إلى المنشار الحزامي

عندما ظهر الجيل الحالي من GT-R على الساحة، فجر كل شيء آخر خارج الماء. وحتى بعد مرور سبع سنوات، لا تزال هذه السيارة تبرز وسط ساحة مزدحمة بأدائها المذهل. لكن الجديد سيواجه بعض المنافسة الشديدة.

في الأسبوع الماضي قمنا بتغطية اكورا NSX الجديدة، والذي من المقرر أن يصدر في عام 2016. مثل GT-R الجديدة، ستكون NSX سيارة هجينة عالية الأداء - وبسعر مماثل - منافسًا مباشرًا. لكن NSX لن تكون المنافسة الوحيدة. ومن المقرر إطلاق سيارة أودي R8 جديدة في عام 2016، ناهيك عن البديل المحتمل لسيارة فيراري 458. حتى أن هناك شائعات حول إعادة ميلاد تويوتا سوبرا.

تقول الشائعات أن سيارة GT-R الجديدة ستصل إلى الساحة في وقت ما من عام 2016، ومن المحتمل أن تكون في منتصف موجة من السيارات الخارقة الجديدة. ولكن هنا هو الشيء؛ تعرف نيسان أعمالها وقد طلبت المساعدة المناسبة.

وفق بيع السيارات، استعانت نيسان بفريق ويليامز للفورمولا 1 لتطوير ليس فقط النظام الهجين ولكن أيضًا مركبات جديدة للجسم والإطار. مع ذلك و800 حصان مكهرب، ستخرج سيارة GT-R متأرجحة.

لذا، في حين أن طريق جودزيلا قد يكون صعبًا أمامه، فقد تغلب على الجميع بدءًا من موثرا وحتى الكائنات الفضائية، فما مدى المتاعب التي يمكن أن يسببها بعض صانعي السيارات الصغار المزعجين؟

توصيات المحررين

• كل ما تريد معرفته عن ريفيان R1T
• هل يمكن لسيارة نيسان ليف عالية الأداء أن تسرق أموال غداء GT-R الجبارة؟
• تتخلص سيارة نيسان GT-R Nismo 2020 من وزنها، وتستخدم حيل السباق لتبقى حادة

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.