منذ ما يقرب من قرن من الزمان، كانت سيارات السباق تدور حول السرعة الخالصة. لقد تم تجريدهم من مدرج المطار وتم بناؤهم لغرض واحد: التحرك بشكل أسرع من الرجل الآخر. على مر السنين، أدى هاجس السرعة إلى توسيع الفجوة بين السيارات التي تسير على الطرق وسيارات السباق. نظرة واحدة داخل قمرة القيادة المحطمة لسيارة سباق ناسكار ستؤكد أنه حتى السيارات "المخزونة" اليوم لا تشبه كثيرًا ما يمكنك الحصول عليه من الوكيل المحلي.
لكن هذا يتغير. فبدلاً من أن تكون مجرد معابد للسرعة، أصبحت سيارات السباق الأكثر تقدمًا اليوم عبارة عن كرات بلورية توضح لنا نوع التكنولوجيا التي ستكون في طريقنا قريبًا.
ومع ذلك، هناك فرصة جيدة أن تفوز سيارة السباق الأكثر كفاءة في لومان باليوم لعام 2014.
وهذا لا يجعل السباق أكثر جاذبية للمشاهدة فحسب، بل إن مليارات الدولارات التي تم إنفاقها والتكنولوجيا التي تم تطويرها للتكيف مع إرشادات السباق الجديدة يمكن تطبيقها مباشرة على سيارات الإنتاج.
ولعل أفضل مثال على هذا التحول من يوم السباق إلى تكنولوجيا السير على الطرق هو سيارة أودي R18 e-tron، وهي سيارة فريدة تمامًا ستتنافس قريبًا في سباق لومان 24 ساعة المرهق. بفضل محرك الديزل فائق الكفاءة ونظام الطاقة الهجين، فإن سيارة Audi R18 بعيدة كل البعد عن سيارات السباق الوحشية التي تستهلك البنزين والتي نعرفها. وبعض القطع ذات التقنية العالية المذهلة ليست بعيدة عن سيارة Audi التالية التي تراها على الطريق.
لقد التقينا بأودي في حلبة سباق الأمريكتين للفورمولا 1 في أوستن، تكساس للعثور عليها تعرف على المزيد حول كيف يمكن لهذا الجيل الجديد من السيارات أن يغير ليس فقط السباق، بل السيارة بأكملها صناعة.
لا توجد ميداليات ذهبية لأقدام الرصاص
تاريخيًا، توجت أسرع سيارة حققت أفضل زمن إجمالي بالفوز في بطولة العالم للتحمل (WEC). ومع ذلك، هناك فرصة جيدة أن تفوز سيارة السباق الأكثر كفاءة في لومان باليوم لعام 2014.
وذلك لأن اللوائح الجديدة تقيد الفريق بكمية الوقود التي يمكن استخدامها في كل لفة. سيتم فرض عقوبات على استخدام الكثير من الوقود، ولكن على عكس العام الماضي، لن يتم نقل أي وقود لم يتم حرقه في دورة واحدة إلى اللفات اللاحقة، بل سيتم فقدانه.
من الضروري إذن أن يقود السائق بنسبة 100 بالمائة في كل لفة. اذهب بسرعة كبيرة وسيخاطرون بتجاوز حد الطاقة. إذا تحركت ببطء شديد، فإنهم يخاطرون بالتخلف عن السباق وخسارة ليس فقط الوقت ولكن أيضًا الطاقة. لن يتعين على السائقين الآن القتال من أجل المركز فحسب، بل يتعين عليهم أيضًا القتال من أجل الكفاءة - وهو مفهوم مذهل يقلب المفاهيم الأساسية المسبقة حول السباق رأساً على عقب.
يتم تدريب السائقين على التسارع لأطول فترة ممكنة وبأقصى قدر ممكن من القوة على المسار. وعندما يتعين عليهم استخدام الفرامل، يجب أن يكون الأمر قويًا وسريعًا، مع عدم وجود وقت تقريبًا للانتقال من البنزين إلى الفرامل. ومع ذلك، بالنسبة لعام 2014، توجد حالات في بطولة WEC حيث سيضطر السائقون إلى الانطلاق. وهذا أمر لا يمكن تصوره تقريبًا في عالم السباقات، لأنه يتعارض مع الإستراتيجية الأساسية لقيادة سيارات السباق.
من سيارة السباق إلى الطريق
انضمت أودي إلى سباق لومان 24 ساعة في عام 1999. في ذلك الوقت، كانت شركة صناعة السيارات الألمانية تدير سيارة سباق تعمل بالبنزين. في عام 2001، قامت أودي بتحديث تقنية توصيل الوقود الخاصة بها إلى نظام TFSI المزود بشاحن توربيني وحقن مباشر، والذي سيشق طريقه لاحقًا إلى سيارات الإنتاج. محرك TFSI V8 سعة 4.0 لتر الذي نقدمه حصل على لقب محرك العام العام الماضي، هو مثال مثالي.
على عكس المصابيح الأمامية LED التي كانت موجودة في السنوات الماضية، والتي كانت تتحرك مع دوران عجلة القيادة، يتم توجيه المصابيح الأمامية الليزرية الجديدة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
سيتم تطبيق نظام TDI هذا، تمامًا مثل TFSI قبله، في السيارات التي تسير على الطريق. في حين أن جميع سيارات الديزل من أودي تستخدم تقنية TDI اليوم، فإن هذا هو أول تطبيق مباشر لهذا الوقود تم تقديم تقنية التوصيل في سيارة أودي Q7 V12 TDI سعة 6.0 لتر، والتي – للأسف – لم يتم بيعها مطلقًا الولايات المتحدة.
ومن المميز أن فرق أودي لرياضة السيارات وهندسة السيارات الاستهلاكية تعمل معًا؛ تتم مشاركة أي شيء ينشئه أحد الطرفين مع الجانب الآخر، مما يعود بالنفع على المستهلكين وفريق السباق.
في عام 2012، قامت أودي بتقريب سياراتها في سباق لومان إلى طرازات صالات العرض الخاصة بها من خلال طراز quattro الهجين ذو الدفع الرباعي، والذي يسمى e-tron، والذي يستخدم الكهرباء لقيادة المحور الأمامي. في حين أن نظام EV quattro هذا لم يشق طريقه بعد إلى موديلات أودي اليومية، إلا أنه من الممكن أن يظهر في السيارات التي تسير على الطريق في السنوات القادمة.
في عام 2014، قدمت أودي عرضًا تكنولوجيًا آخر مع المصابيح الأمامية الليزرية في سيارة R18. إنها ليست مشرقة بشكل لا يصدق فحسب، بل إنها قابلة للتكيف أيضًا. على عكس المصابيح الأمامية LED التي كانت موجودة في السنوات الماضية، والتي كانت تتحرك مع دوران عجلة القيادة، يتم توجيه المصابيح الأمامية الليزرية الجديدة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
وهذا يعني أنه عندما يقوم السائق بإجراء تصحيحات دقيقة في التوجيه، فإن الأضواء لا تتراقص على الحلبة. وبدلاً من ذلك، تعرف الأضواء مكانها وتظل ثابتة في الزاوية القادمة.
تمامًا مثل نظام e-tron الذي سبقه، من المؤكد أن المصابيح الأمامية الليزرية من Audi مخصصة للإنتاج - عندما تتغير القوانين. في الوقت الحالي، تحظر اللوائح الفيدرالية مثل هذه المصابيح الأمامية، وهي حقيقة تعمل أودي والمشرعون معًا على تغييرها.
أسرع وأقوى وأصغر حجما
بالنسبة لعام 2014، سوف تضطر أودي إلى النسيان في ظل معايير الكفاءة الأكثر صرامة.
وأكمل: "الهدف هو تحسين كفاءة السيارة بالكامل بحيث يمكننا السير بنفس سرعة العام الماضي مع طاقة أقل بنسبة 20 بالمئة. ويقول الدكتور فولفغانغ أولريش، رئيس قسم رياضة السيارات في أودي: "إنها خطوة كبيرة". "في العام المقبل، سيكون لدينا خمسة في المئة سنويا كهدف."
ولتحقيق أرقام كفاءة متزايدة، قام مهندسو رياضة السيارات في أودي برفع مستوى الكفاءة بشكل بديهي إزاحة محرك TDI من 3.7 لتر إلى 4.0 لتر، وزيادة الضغط المعزز للمحرك شاحن توربيني.
يجب تحسين كفاءة السيارة إلى الحد الذي يمكننا من الركض بنفس السرعة التي كانت عليها العام الماضي مع طاقة أقل بنسبة تزيد عن 20 بالمائة.
ويقترن محرك V6 الكبير الحجم بناقل حركة تسلسلي بسبع سرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا، والذي يوجه القوة إلى العجلات الخلفية. في الأمام، تعمل وحدة توليد المحرك (MGU) الموجودة على المحور الأمامي على تشغيل العجلات الأمامية. على عكس، على سبيل المثال، ابن عم أودي، سيارة بورش 919 LMP، وهو عبارة عن سيارة هجينة تقليدية مزودة ببطاريات ليثيوم أيون، تقوم سيارة R18 e-tron بتخزين الطاقة التي تجمعها من المحور الأمامي MGU في تراكم دولاب الموازنة الكهربائي.
بالنسبة لسلسلة سباقات WEC لعام 2014، هناك عدة فئات مختلفة من المركبات، جميعها مفصولة بالطاقة. في فئة R18، هناك عدة مراحل طاقة يتم قياسها بالكيلوجول من الطاقة الموجودة على متن الطائرة: 2، 4، 6، و8.
وفي هذا العام، اختارت أودي فئة 2 كيلوجول. وبالمقارنة، يُعتقد أن فريق بورشه سيختار 6 أو 8. وفي حين أن هذا يعني أن أودي R18 ستتمتع بقدرة أقل على متن الطائرة من بورشه، إلا أنها ستضطر أيضًا إلى حمل وزن أقل على شكل بطاريات.
إنه سيناريو الين واليانغ. المزيد من القوة يعني المزيد من الوزن. السيارة الأثقل هي حتما سيارة أبطأ. لكن القوة الإضافية تسمح بمزيد من التسارع... ولكن يوازنها الوزن الزائد.
في النهاية، قررت أودي أنه مع قواعد WEC الجديدة، ستكون السيارة الأخف وزنًا والأقل قوة هي الأفضل.
لمعرفة ما إذا كان هذا صحيحا، علينا أن ننتظر حتى شهر يونيو.
التأثير على السيارات الاستهلاكية
بصرف النظر عن كونها سباقات أكثر إثارة، ماذا تعني لك سيارة السباق R18 e-tron المليئة بالتكنولوجيا؟ أولاً، يعني ذلك المزيد من طرازات Audi TDI عالية الأداء التي تعمل بالديزل.
في أوروبا، تقدم أودي العديد من طرازاتها S بتصميم TDI. يعد SQ5 مثالًا مثاليًا. في ال الولايات المتحدة، SQ5 يتم تشغيله بواسطة محرك V6 فائق الشحن بقوة 354 حصانًا وسعة 3.0 لترًا مشابهًا لسيارة S4 سيدان. عبر البركة، فإن SQ5 عبارة عن محرك توربيني مزدوج بقوة 313 حصانًا وسعة 3.0 لتر V6 TDI.
مع نمو شعبية الديزل في أمريكا، وإذا استمرت سيارة R18 في الفوز بالسباقات بما يتماشى مع قفزاتها التقنية، ترغب أودي في طرح المزيد من نماذج أداء TDI في صالات العرض في أمريكا الشمالية.
بالتفكير أكثر، تخيل مجموعة نقل الحركة التي تطلق صاروخ R18 e-tron حول المسار لتشغيل سيارة R8 الخارقة من الجيل التالي. من هناك، يمكن لنظام quattro الكهربائي ومحرك الديزل V6 عزم الدوران أن يشق طريقه إلى S5 التالي. نعم، سيتعين على سيارة كواترو الهجينة أن تفعل الكثير في سيارة الطرق أكثر من حلبة السباق، ولكن ليس من المستبعد أن نكون هناك في غضون سنوات قليلة.
لقد استغرقت تكنولوجيا TDI عامين فقط للانتقال من سيارة LMP إلى سيارة الدفع الرباعي العائلية Q7. ماذا يعني أن السيارة الرياضية e-tron TDI عالية الأداء لا يمكنها تحقيق قفزة مماثلة في الإنتاج؟
لومان 2014
إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن سيارة R18 e-tron، أو عن موسم WEC، أو سباق لومان، فأنت محظوظ؛ سنكون في سباق لومان 24 ساعة هذا العام مع أودي، والذي سينطلق في 15 يونيو.
من الآن وحتى ذلك الحين، سنتعمق في تاريخ سباق لومان، وأهمية بطولة العالم للتحمل، وأي تطورات أو أخبار أخرى عن سيارة R18 e-tron من الآن وحتى يوم السباق.
تأكد من التحقق من موقعنا العد التنازلي لسباق لومان لجميع أخبار أودي R18 وأخبار منافسيها.
