ما وراء ناقل الحركة: تقوم شركة ZF بتزويد المركبات التجارية بالكهرباء والتشغيل الآلي

ربما تعرف ZF كمورد رئيسي ل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومكونات مجموعة القيادة لشركات مثل BMW، وAudi، وLand Rover، وPorsche، وجميع سيارات Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) تقريبًا. حسنًا، هذا مجرد جزء مما تفعله ZF.

زد إف فريدريشسهافن إيه جي، المعروف أيضًا باسم مجموعة زد إف، هي شركة هندسية وتصنيعية ألمانية رائدة. عمليات النقل ليست هي الأشياء الوحيدة التي تقوم بها. كما أنها متخصصة في قطع غيار السيارات الرئيسية وتوريد المكونات اللازمة للسير على الطرق المركبات التجارية. ويفعل الشيء نفسه بالنسبة لتطبيقات السكك الحديدية والدفاع والطيران والبحرية والتطبيقات الصناعية العامة.

تعقد الشركة كل عام مؤتمرًا كبيرًا في أحد مرافقها في مكان ما في أوروبا أو أمريكا الشمالية. وتدعو الشركة وسائل الإعلام من جميع أنحاء العالم لعرض بعض من أحدث جهودها وتطوراتها. إذا كان هناك شيء واحد تريد الشركة أن يعرفه الجميع، فهو أنها ملتزمة بنفس القدر شركات صناعة السيارات إلى شق طريق نحو انتشار الكهرباء على نطاق واسع، والحد من آثار الكربون، و النامية

تكنولوجيا القيادة الذاتيةوأنظمة السلامة والاتصال بين المركبات.

هذا بالإضافة إلى حقيقة أنه يتعين على شخص ما أن يصنع الأجزاء اللازمة لشركات صناعة السيارات لبناء سيارات كهربائية ومركبات ذاتية القيادة. هذا هو المكان الذي تحبه الشركات ZF تدخل حيز التنفيذ. لكن سيارات الركاب ليست المركبات الوحيدة التي تستفيد من الكهرباء وتكنولوجيا القيادة الذاتية.

من السهل أن ننسى المركبات الأخرى التي نتشارك معها الطريق يوميًا. مثل تلك التي تقدم صفقات Amazon Prime Day الخاصة بنا، أو تلك التي تنقل البضائع والشحن. أو ماذا عن تلك التي تنقل ملايين الأشخاص في كل مدينة رئيسية في العالم تقريبًا؟ نعم، نحن نتحدث الباصات, الشاحنات، منصات كبيرة، شاحنات صغيرة، أو في الأساس، المركبات التجارية. تعتبر ZF موردًا لجميع الشركات المصنعة لهذه الآلات كما هي الحال بالنسبة لشركات السيارات الأوروبية والأمريكية الكبرى. وتبذل الشركة جهودها على أمل المساعدة في جعل المركبات التجارية ذات الرائحة الكريهة والقذرة والتي تعمل بالديزل قديمة الطراز.

بعض الشركات المصنعة للمركبات التجارية تشمل: باكار (من يبني كينوورث و بيتربيلت الشاحنات في أمريكا، و داف الشاحنات في أوروبا)، شاحنات دايملر أمريكا الشمالية (مركبات مرسيدس-بنز وفرايتلاينر التجارية)، صناعة حافلات السيارات, بريفوست, فان هول, نشرة جديدة، و شاحنات فولفو. من المحتمل أنك قد تجاوزت العديد منهم على الطريق.

أثناء التحول نحو السيارات الكهربائية، أصبحت تكنولوجيا القيادة الذاتية والاتصال بين المركبات اتجاهًا رائدًا الابتكار في سيارات الركاب، فإن احتمالات زيادة الكفاءة التشغيلية والتكلفة لها إمكانات أكبر في المركبات التجارية التطبيقات. يعمل معظم المشغلين، إن لم يكن جميعهم، على أساس الكفاءة والفعالية، والذي يتضمن تحسين الخدمات اللوجستية وخفض تكاليف التشغيل. كلما كان الكيان التجاري أكثر كفاءة في أداء وظيفته، كلما كان أداءه أفضل.

على سبيل المثال، يمكن أن يساعد كهربة الحافلات والشاحنات الشركات على تقليل البصمة الكربونية، والاعتماد على النفط، وتكاليف الوقود. يمكن لتكنولوجيا القيادة الذاتية أن تجعل القيادة أكثر أمانًا وتقلل من وقت التوقف عن العمل لمشغلي المنصات الكبيرة الذين يقومون باستمرار بالجولات عبر البلاد. ويمكن أن يساعد الاتصال بين المركبات مديري هذه المركبات التجارية على العمل بكفاءة لوجستية أكبر. ولديها إمكانات كبيرة لدرجة أن الحكومة تشارك في البحث عن طرق لتحسين البنية التحتية مع نمو السكان.

شركاء ZF مع e. اذهب للحافلات الصغيرة المستقلة

شركات صناعة السيارات ليست الكيانات الوحيدة المهتمة بالمركبات ذاتية القيادة. قبل أن توجد هذه التكنولوجيا، يجب على شخص ما تطوير وتوفير موارد التصنيع لتصنيع الأجزاء والمعدات اللازمة لهذه التكنولوجيا لتعمل. وهذا على وجه الخصوص هو المكان الذي تدخل فيه شركة ZF في أحدث جهد قامت به شركة ناشئة مؤخرًا لإدخال مركبات ذاتية القيادة لنقل الأشخاص وتسليم البريد السريع بين المدن.

دخلت ZF في شراكة مع شركة ألمانية ناشئة تدعى e. انتقل إلى المشاركة في تطوير وإنتاج أول سيارة نقل سكان حضرية مستقلة وجاهزة للإنتاج في العالم وتعمل بالكهرباء بالكامل. في ZF Technology Days، عقدت الشركتان مؤتمرًا صحفيًا للإعلان عن الإنتاج المتسلسل لهذه السيارة ذاتية القيادة لنقل الأشخاص والبريد السريع، وهي e. Go Mover، سيبدأ العام المقبل.

صنع البريد. قدرات القيادة الذاتية التي يتمتع بها Go Mover هي أحدث كمبيوتر مركزي للذكاء الاصطناعي من ZF، يُطلق عليه اسم ProAI. يوفر ZF أيضًا ملف e. مجموعة نقل الحركة والتعليق ومكونات التوجيه الكهربائية بقدرة 150 كيلووات من Go Mover، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من التقنيات الحسية والحاسوبية.

مع مقاعد تصل إلى 10 أشخاص وغرفة وقوف تتسع لما يصل إلى خمسة أشخاص، فإن e. يمكن إقران Go Mover ببطارية تصل طاقتها إلى 60 كيلووات في الساعة لوقت تشغيل إجمالي يصل إلى 10 ساعات.

ZF وه. ويأمل Go أن يزود Mover العالم بدليل على أن وسائل النقل العام ذاتية القيادة على الطرق ممكنة وجاهزة للتنفيذ في العالم الحقيقي. لكن الأمر لن يتوقف عند هذا الحد كما يأملون في ذلك. سوف تجد Go Mover أيضًا مساحة في المركبات ذاتية القيادة لخدمات البريد السريع وتسليم الطرود في المناطق الحضرية.

أبعد من الإرسال

إذا كنت تستقل أي نوع من الحافلات التجارية الثقيلة، سواء كانت حافلة لمسافات طويلة أو حافلة نقل حضرية، فيمكنك المراهنة بأمان على وجود بعض مكونات ZF في العمل. وقد لا يكون بالضرورة على شكل محرك أو ناقل حركة، ولكن ربما يكون على شكل نظام تعليق أو توجيه. أو شبكة حسية تتيح اكتشاف النقطة العمياء في السيارة، أو بصريات لكاميرا خلفية. تظل القصة كما هي مع أي شاحنة جديدة إلى حد ما تمر بها على الطريق السريع.

تتضمن أحدث جهود الشركة في مجال تهجين وكهربة قطاع المركبات التجارية 12 سرعة جديدة ناقل حركة أوتوماتيكي مع محرك كهربائي متكامل للشاحنات، ووحدة قيادة كهربائية مركزية جديدة للشاحنات شاحنات صغيرة. هناك أيضًا محور بوابة جديد للحافلات يسمى AVE 130، والذي يدمج محركًا كهربائيًا في محور حافلة المدينة، على غرار الطريقة التي تقوم بها Tesla بتركيب محركاتها الكهربائية على محور فردي. وهناك ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات للشاحنات الكبيرة قيد الإعداد.

ومن ناحية المكونات، يوجد نظام توجيه كهربائي جديد للشاحنات والحافلات مصمم خصيصًا للمركبات التجارية ذات المحركات الهجينة والكهربائية. يساعد نظام مساعدة التوجيه الكهربائي على تحسين القدرة على المناورة وتقليل استهلاك الوقود ووزن النظام والتعقيد مقارنة بالإعداد الهيدروليكي التقليدي، كما هو الحال في سيارات الركاب.

لم يتم استبعاد السيارات

في حين ركزت أيام ZF التكنولوجية على ابتكارات الشركة في قطاع المركبات التجارية، لم يتم استبعاد سيارات الركاب أيضًا.

أحد الابتكارين اللذين تعمل الشركة على تطويرهما هو نظام السلامة الذي يقوم بإعلام السائقين عند اقتراب سيارة الطوارئ. حتى مع وجود صفارات الإنذار العالية والأضواء الساطعة الساطعة، قد يكون من الصعب تحديد موقع سيارات الطوارئ. طور المهندسون نظام أمان يكتشف صفارة الإنذار ويخبر السائق بالاتجاه الذي تأتي منه. ومن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تقليل أوقات استجابة المستجيبين الأوائل، كما يمكن أن يقلل من عدد الحوادث التي تنطوي على مركبات الطوارئ. ZF ليست وحدها. تم عرض جاكوار تكنولوجيا مماثلة منذ عامين.

ولجعل مواقف الدفع أثناء التنقل أسهل، مثل الدفع مقابل مواقف السيارات، أو رسوم الطرق السريعة، أو حتى الكهرباء من شاحن عام، تعمل ZF حاليًا على تطوير جوانب مختلفة من خدمات المحفظة الإلكترونية. وتأمل أن تسمح للمستخدمين بدمج جميع نفقات التنقل الخاصة بهم في هاتف ذكي تجربة مع الاتصال اللاسلكي.

على الرغم من أنه كان في مرحلة مبكرة جدًا من مرحلته التطويرية، فقد أظهر مهندسو ZF نظام المحفظة الإلكترونية، الذي يتكون من نظام مركزي هاتف ذكي خدمة التطبيق والاتصال، باستخدام البيانات الحية و نفك الاتصال. وهذا يتيح للمستخدمين استخدام ملفاتهم بشكل أساسي هاتف ذكي كمحفظة التنقل الإلكتروني وخدمات الدفع الخاصة بهم - فكر في الأمر على أنه Apple Pay أو ذكري المظهر الدفع، ولكن على وجه التحديد لدفع ثمن خدمات التنقل الإلكتروني مثل محطات شحن السيارات الكهربائية العامة أو دفع رسوم الطرق السريعة.

مستقبل المركبات التجارية الكهربائية والآلية

لذلك، في حين تظهر سيارات الركاب كموضوعات التركيز لتطوير خدمات الاتصال بين المركبات، الكهربائية مع المحركات، وتكنولوجيا القيادة الذاتية، فإن الدافع نحو الابتكار لا يقتصر فقط على الحياة اليومية الشخصية أو يقتصر عليها مركبات. بينما نتحرك نحو مستقبل المركبات الآلية والكهربائية، يمكنك المراهنة على أننا سنشهد ارتفاعًا في المركبات التجارية الخالية من الانبعاثات والمركبات التجارية ذاتية القيادة.

توصيات المحررين

• الحافلات الكبيرة بدون سائق تخدم الآن الركاب في اسكتلندا
• تسلا تستدعي نصف الشاحنة الكهربائية بعد أشهر قليلة من إطلاقها
• كيف تعمل السيارات الكهربائية؟ شرح محركات وبطاريات السيارات الكهربائية
• كل شاحنة صغيرة كهربائية قادمة
• مستقبل التنقل: 5 تقنيات نقل يجب الانتباه إليها