تجربة جيب شيروكي تريل هوك 2015

سقط المطر بقوة على جانب رأسي بينما كنت أتكئ على نافذة سيارة جيب شيروكي تريل هوك 2015. مساعدي الطيار تحول إلى مراقب بيتر براون وقد أخذت سيارة شيروكي الجديدة كليًا إلى غابة تيلاموك الحكومية في سلسلة جبال كاسكيد في شمال غرب ولاية أوريغون لاختبار قدراتها على الطرق الوعرة. الطبيعة لم تتفق مع خططنا.

كان رأسي المبلّل يتدلى من النافذة ليس من أجل المتعة، بل لأنني كنت كذلك شاهد بعناية الحاجز الأمامي بينما يمر Trailhawk بجذع شجرة القيقب المقطوع كثيرًا اليسار.

لقد تركت دواسة الفرامل ببطء وتسللت بسيارة الجيب متوسطة الحجم إلى أسفل الطريق الموحل المتعرج. تمامًا كما نظف أنفه جذع الشجرة الذي مزقته المعركة، تغيرت وجهة نظري للمسار فجأة.

قال بيتر عبر نافذة الركاب المفتوحة: "والآن أنت على ثلاث عجلات".

"نعم اعرف. أستطيع أن أقول...ولكن بكم؟ سألت، بينما كنت أقف على دواسة الفرامل في سيارة Trailhawk، ممسكًا بالكروس أوفر المدمجة في مكانها - خوفًا من الانزلاق بشكل لا يمكن السيطرة عليه على طول المسار.

جلس بيتر القرفصاء بجانب الشيروكي وحدق عينيه. "أم... 10 بوصات."

"اوه رائع." أجبت بخوف، ورفعت بلطف دواسة الفرامل وأرجعت سيارة الجيب إلى المسار الذي تسلقناه للتو بثقة.

ارتفعت العجلة الأمامية اليمنى بضع بوصات أخرى قبل أن تتراجع مرة أخرى إلى الوحل حيث وصلت العجلة اليسرى أخيرًا إلى صخرة كبيرة كانت تتسلقها في الاتجاه المعاكس.

بمساعدة بيتر، قمت بعكس اتجاه سيارة شيروكي تريل هوك عائدة إلى المسار الغادر والعودة إلى طريق قطع الأشجار الذي انفصلت عنه. بدون أدنى شك، كان من الممكن أن يذهب التقاطع إلى أبعد من ذلك... لم نكن نعرف ما إذا كان بإمكاننا ذلك.

لقد خرجنا أنا وبيتر إلى منطقة الترفيه على الطرق الوعرة المعروفة باسم معسكر براون لنكتشف بأنفسنا ما إذا كانت سيارة جيب الكروس أوفر الجديدة "Trail Rated" يمكن أن تكون قادرة حقًا كما ادعت جيب.

وسرعان ما اكتشفنا أن قدرات المنصة تجاوزت بسهولة خيانة براونز كامب وأعصابنا ومهاراتنا في القيادة على الطرق الوعرة.

ولحسن الحظ، هذه ليست قصة الشيروكي بأكملها. على الرغم من أن قلبه ينبض في الطريق المفتوح، إلا أنه أكثر بكثير من مجرد متسلق صخور. في الواقع، قد تكون سيارة جيب شيروكي تريل هوك 2015 أفضل سيارة كروس أوفر قدتها على الإطلاق.

2 محرك، 3 أنظمة 4×4، 9 سرعات

سننضم مجددًا إلى بيتر وأنا على الطريق خلال دقيقة واحدة. ولكن قبل أن نفعل ذلك، دعونا نناقش مجموعة نقل الحركة في شيروكي ومواصفاتها على الطريق.

للحصول على خلاصة سريعة، فإن هذا الجيل الخامس من شيروكي (نعم، عشاق جيب، هو يكون الخامس؛ كانت ليبرتي شيروكي في الأسواق العالمية الأخرى) تعتمد على منصة مجموعة فيات التي تتقاسمها ألفا روميو جوليتا، دودج دارت، و الجديد كرايسلر 200. وهذا يجعلها كروس أوفر تعتمد على السيارة.

هذا أمر جدير بالملاحظة لسبب واحد كبير: على الرغم من أنه أكثر ملائمة للعيش وأكثر كفاءة من إطار السلم، من المعروف على نطاق واسع أن سيارات الدفع الرباعي المعتمدة على الشاحنات، تكون سيارات الكروس أوفر أقل قدرة على الطرق الوعرة... ولكننا سنصل إلى ذلك لاحقًا بعض الشيء.

يتم تشغيل سيارة شيروكي 2015 - التي تحمل الاسم الرمزي "KL" - بخيارين من المحركات: محرك Tigershark رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر أو محرك Pentastar V6 سعة 3.2 لتر. تم تصنيف Tigershark لإنتاج 184 حصانًا و 171 رطلًا من عزم الدوران. ومع ذلك، تم تصنيف Pentastar، الذي كان يشغل سيارتي التجريبية Trailhawk، بـ 271 حصانًا و239 رطلًا قدمًا.

تقدر وكالة حماية البيئة أن Tigershark تحقق ما يتراوح بين 19 إلى 22 ميلاً في الغالون في المدينة وما بين 25 و31 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، اعتمادًا على اختيار المشترين من مستوى 4 × 4. ومع ذلك، تم تصنيف Pentastar لتحقيق ما بين 18 إلى 19 مدينة و25 إلى 28 طريق سريع - مرة أخرى، اعتمادًا على مجموعة 4x4.

بغض النظر عن خيار المحرك، تقوم جيب بدمج شعلات البنزين مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو التسع سرعات، والذي يقوم أيضًا بتوجيه الطاقة إما إلى العجلات الأمامية (4×2) أو إلى العجلات الأربع (4×4).

إذا قرر المشترون أنهم يريدون سيارة شيروكي 4 × 4، فإن لديهم المزيد من الخيارات للقيام بها، حيث تقدم جيب ثلاثة خيارات 'م، ثلاثة - أنظمة الدفع الرباعي: Jeep Active Drive I، وJeep Active Drive II، وJeep Active Drive قفل.

JADI هو أبسط نظام للدفع الرباعي مع عملية واحدة فقط: التشغيل أو الإيقاف. مثل جميع موديلات الدفع الرباعي الأخرى، تعمل JADI بشكل أساسي في وضع الدفع بالعجلات الأمامية، مما يؤدي إلى فصل المحور الخلفي لتحسين الكفاءة. عندما تشعر السيارة بالحاجة إلى نظام الدفع الرباعي، فإنها ستقوم بسلاسة - ودون تدخل السائق - بتعشيق المحور الخلفي.

لدى JADII عدد قليل من مستويات 4 × 4 مقارنة بـ JADI. عندما تكون السيارة في الوضع 4-Low، تقوم السيارة بقفل أعمدة الدفع الأمامية والخلفية لتوفير الطاقة أو السحب بسرعة منخفضة. يتضمن هذا الوضع أيضًا تقليل نسبة التروس لسيناريوهات الزحف على الطرق الوعرة وزيادة ارتفاع الركوب بمقدار بوصة واحدة لتحسين الخلوص.

أما بالنسبة لـ Jeep Active Drive Lock، فإليك كيف تصفه جيب: يتضمن JADL جميع ميزات جيب Active Drive II ويضيف ترسًا تفاضليًا خلفيًا قابلاً للقفل للحصول على قوة فائقة عند السرعات المنخفضة للطرق الوعرة القاسية شروط. JADL قياسي في جميع موديلات Trailhawk.

تريل هوك

تطلق جيب على Trailhawk لقب السيارة الأكثر قدرة على الطرق الوعرة في فئتها، وهو ما قد لا يفاجئك. لكن ما قد يكون هو حقيقة أن جيب تقول أيضًا أن Trailhawk هو الأكثر قدرة شيروكي أبدًا.

إن النظر إلى ورقة المواصفات القياسية قد يوضح السبب. إلى جانب غطاء المحرك باللون الأسود غير اللامع وخطافات السحب الحمراء، يتميز Trailhawk بالعديد من الإضافات الوظيفية بما في ذلك أ رفع المصنع بقياس بوصة واحدة، وقفل Jeep Active Drive المذكور أعلاه مع قفل تفاضلي خلفي، ومجموعة من أدوات الانزلاق لوحات.

تقول جيب إن شارة "Trail Rated" الموجودة على الجانب "تشير إلى أن السيارة مصممة لأداء مجموعة متنوعة من الطرق الوعرة الصعبة". تم تحديد الشروط من خلال خمس فئات أداء رئيسية موجهة نحو المستهلك: الجر، والخلوص الأرضي، والقدرة على المناورة، والتعبير، والمياه الخوض."

داخل وخارج الدرب (الصقر)

لماذا شعرت أنا وبيتر بأننا مضطرون لتحدي شارة شيروكي "Trail Rated"؟ لقد راهنت جيب بسمعتها على كونها صديقة للعائلة والطين. إن مجرد قيادة سيارة شيروكي الجديدة في أنحاء مدينة بورتلاند وضواحيها لن يكون كافياً لقياس حسن نية العلامة التجارية.

لا، علينا أن نجعلها قذرة. وهذا بالضبط ما فعلناه.

ومع ذلك، قبل أن نصل إلى المسار، توقفت، ووضعت السرعات التسع في الوضع المحايد، وقمت بالنقر فوق نظام التحكم في الجر Selec-Terrain في إعداد Sand / Mud. ثم قمت بقفل المحور الخلفي باستخدام Jeep Active Drive Lock وقمت أيضًا بتشغيل 4-Low. عند الانطلاق، تغلبت Trailhawk بكل سهولة وثقة على كل العوائق التي استهدفناها.

الوديان مليئة بالصخور الخشنة؟ لا مشكلة. هل يبلغ ارتفاع جذور الأشجار المغطاة بالطين 18 بوصة؟ تتحدى. حتى الصخور الأكبر حجما والأكثر مسننة؟ أوه، هل كان هؤلاء موجودين حتى؟

من المثير للدهشة أنها أتقنت بسهولة المسارات التي رأيتها شخصيًا والتي تعاني من سيارات الدفع الرباعي المعدلة للغاية والتي تعتمد على الشاحنات - وهو ليس بالأمر الهين بالنسبة لسيارة كروس أوفر جديدة من المصنع.

على الرغم من جودة شيروكي تريل هوك على الطرق الوعرة، إلا أنها أفضل على الطريق - وهذا صحيح.

لقد كنت متشككًا جدًا في سيارة الشيروكي الجديدة عندما رأيتها لأول مرة. بغض النظر عن مشاعري الشخصية تجاه تصميم الواجهة الأمامية، لم أكن مقتنعًا بأن سيارة كروس أوفر بدأت حياتها كسيارة سيدان من طراز ألفا روميو يمكنها أن تصنع سيارة جيب حديثة جيدة. كم كنت مخطئا.

تمكن مصممو جيب من التوفيق بين تسلط جراند شيروكي وشيروكي الأصغر دون تزييف الفانك أو فقدان الجاذبية المكتسبة من السلالة.

إن التعامل مع Trailhawk مثير: من الواضح أنه تم ضبط نظام التعليق الخاص به على المسار. على الرغم من ذلك، فإنه يضيء بنفس القدر من السطوع على الطريق السريع. يتم تحقيق الانعطاف عالي السرعة دون أي ضجة أو تمايل للهيكل. ويتم امتصاص الحفر والمطبات السريعة بكل ثقة.

تعتبر الكبح السريع عالي السرعة أمرًا موثوقًا للغاية أيضًا - وهو أمر تفتقر إليه عادةً معظم سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. وكان التسارع ممتازًا من Pentastar V6؛ بأقصى سرعة، أعطى هديرًا سمينًا. في ظل الأحمال العادية، كانت أصواتها غائبة بشكل مبهج عن المقصورة.

الداخلية

لا يقتصر الأمر على أصوات المحرك الغائبة عن المقصورة؛ وكذلك الأمر بالنسبة لضوضاء الرياح والطرق. تتميز مقصورة شيروكي بالهدوء بشكل مثير للدهشة، وهو ما يمثل لمسة رائعة لاهتمامها المذهل بالتفاصيل وجودة البناء.

ومن الأمثلة على الحرص الذي تم تصميم المقصورة الداخلية به حجرة التخزين الموجودة في المنتصف. ال فولكس فاجن طوارق تتميز بحجرة مماثلة. ومع ذلك، يبدو الأمر وكأنه فكرة قبيحة، مع وجود فجوات غريبة ونظرة غير متطابقة. يعد الجزء الموجود أعلى الشيروكي درسًا في كيفية إضافة المنفعة دون تدمير التصميم الداخلي.

يوجد أسفل هذه الحجرة المصممة جيدًا أحد أفضل أنظمة المعلومات والترفيه في الصناعة، Uconnect على شاشة مقاس 8.4 بوصة. إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن نظام Uconnect وحيله، فاطلع على ذلك مراجعتنا الكاملة.

كما أن بقية المقصورة الداخلية رائعة أيضًا، مع وجود مساحة كبيرة للأرجل والرأس لكلا صفي الركاب. على الرغم من أن أرضية التحميل في منطقة الشحن الخلفية مرتفعة إلى حد ما، مما يقلل من المساحة القابلة للاستخدام، إلا أنه يمكن الوصول إليها عن طريق باب خلفي كهربائي. من خلال زر الوصول الموجود بجوار عجلة القيادة وأيضًا على سلسلة المفاتيح، يمكن للسائقين بدء عملية الفتح قبل أن يقفوا خلف السيارة (فبعد كل شيء، يكون الفتح بطيئًا بعض الشيء).

9 سرعات للقلق

عندما يتعلق الأمر بذلك، أسعدتني شيروكي تريل هوك عند كل منعطف - إنها حقًا مركبة رائعة. هذا لا يعني أنه لا يخلو من الأخطاء.

كانت المواد اللاصقة الصناعية وغيرها التي تشكل "رائحة السيارة الجديدة" قوية جدًا في الشيروكي، بينما كنت خلف عجلة القيادة، كان لدي طعم دائم وكأنني ألعق ظرفًا للتو، وغالبًا ما كان يحدث قصفًا صداع. مثل جميع روائح السيارات الجديدة، سواء كانت سامة أو غير ذلك، فإنها سوف تتلاشى في النهاية.

وبشكل أكثر جوهرية، تم تصنيف Trailhawk بـ 18 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و25 ميلاً في الغالون على الطرق السريعة، مع مجموع نقاط يبلغ 20 ميلاً في الغالون. خلال الوقت الذي قضيته معها، بلغ متوسط ​​استهلاكي للغالون 15.8 ميلاً في الغالون أثناء القيادة المختلطة، وهو أمر ليس جيدًا على الإطلاق عندما يدعي منافسوها ضعف ذلك تقريبًا.

أكبر ما يقلقني بشأن الشيروكي هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات. نعم، تتحرك الوحدة بشكل جيد للغاية وتوفر توقفًا سلسًا لبدء التشغيل تلقائيًا عند إشارات المرور، مما يوفر الوقود الثمين. ومع ذلك، وفقًا للروايات، قد يكون الأمر مصدر قلق بشأن الموثوقية.

في المرة الأولى التي وضعت فيها جيب سيارة شيروكي في أسطول بورتلاند من مركبات الاختبار الصحفي، كان لا بد من إعادة السيارة إلى ديترويت عندما فشل ناقل الحركة الخاص بها مع وجود حوالي 1500 ميل على عداد المسافات.

بعد فترة وجيزة من ذلك، تعرضت سيارة كرايسلر 200 موديل 2015 في الأسطول الصحفي، والتي تشترك أيضًا في السرعات التسع، أيضًا إلى عطل كبير في ناقل الحركة وكان لا بد من إعادتها بالشاحنات إلى ديترويت بعد الوفاة.

لا أستطيع تقييم موثوقية السيارة على المدى الطويل بناءً على الأدلة الفردية والسردية. لكن النمط الصغير لفشل الإرسال الذي شهدته يقلقني. هيك، حتى اكورا TLX، التي تتميز بنفس السرعة الأوتوماتيكية ذات التسع سرعات، تعاني من مشكلات قابلة للطي.

إذا كان احتمال المجهول يخيفك، فاحصل على هوندا CR-V بدلاً من. لكنني استمتعت حقًا بالشيروكي وأوصي به. يجب أن يفهم المشترون تمامًا أنهم يشترون منتجًا مزودًا بناقل حركة جديد تمامًا وغير مثبت بالطبع. وإذا كنت موافقًا على هذه المخاطر المحتملة، فسوف تحب سيارة الشيروكي الخاصة بك.

الارتفاعات

• التعامل مع خفة الحركة
• راحة الركوب
• الكبح الواثق
• مقصورة فسيحة ومصممة بشكل جيد
• قدرات على الطرق الوعرة

أدنى مستوياتها

• كفاءة أقل من المتوقع في استهلاك الوقود
• تصميم الواجهة الأمامية مستقطب
• أوتوماتيكي بتسع سرعات لم يثبت بعد

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• ستطلق جيب أول سيارتين من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الولايات المتحدة في عام 2024
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة جيب جراند شيروكي 4xe: البرنامج الإضافي للقيام بكل شيء
• قامت شركة جيب ببناء نموذج أولي كهربائي ضخم لإظهار ما يمكن أن تفعله المركبات الكهربائية على الطرق الوعرة