تحديث: NM4 جاهز الآن موقع هوندا في الولايات المتحدة، ومن المتوقع أن تحتوي على محرك 670 سي سي بدلاً من محرك 750 سي سي. ويبدو أيضًا أنها تحتوي على حقائب سرج/سلال خلفية مدمجة، على الرغم من أن الصورة تحتوي على ملاحظة "نموذج ما قبل الإنتاج" في الأسفل. السعر باهظ للغاية وهو 10,999 دولارًا ولكن هذا يشمل مكابح DCT و ABS ذات 6 سرعات.
________________________
تعرف على أحدث دراجة من هوندا، تسمى NM4 Vultus. لا تخطئ في الاعتقاد بأنها دراجة كهربائية، فهي ليست كذلك.
ومع ذلك، فهو امتداد آخر لخطوط NC وCTX التي تركز على المبتدئين من هوندا، والتي نحن كان لديه فرصة للتقدم العام الماضي. وبينما تبدو Vultus أشبه بالدراجة النموذجية، تقول هوندا إنها تتجه إلى صالات العرض. أما بالنسبة للتصميم، تقول هوندا إن Vultus هي “آلة رائدة مستوحاة من الآلات المستقبلية التي تظهر في أنماط التلفزيون والأفلام الأنمي والمانجا، المعروفة مجتمعة باسم الرسوم المتحركة اليابانية”.
بالنسبة لنا، فإن Vultus (تقول هوندا إنها كلمة لاتينية تعني "الوجه" أو "التعبير") تبدو وكأنها مزيج من NC700، المقاتلة الشبح F117 والشيء الذي يحلم به باتمان في أوقات فراغه. كهف الخفافيش. في حين أن المظهر قد يخدع التقليديين بطريقة خاطئة، فقد يجد الدراجون الجدد أن موقفهم المهدد والمظلل هو الشيء الوحيد الذي يفصلهم عن حشد المقاهي القديمة والسكوتر.
مثل بقية الطرازات في خط NC وCTX، فهي مدعومة بنظام تبريد سائل ودود من هوندا. وP-twin المحقون بالوقود، تم تثقيبه هذه المرة إلى 745 سم مكعب من إصدار 670 سم مكعب الموجود في معظم الطرازات الأخرى المتغيرات. إذا كان في نفس حالة الضبط مثل المصنع في الطراز الأوروبي NC750 الذي تمت ترقيته، فيجب أن يضخ 54 حصانًا وعزم دوران قوي يبلغ 50 رطلًا. ليست سفينة صاروخية بأي حال من الأحوال، ولكنها ما يكفي من العصير لإرضاء الجميع من المبتدئين إلى الركاب إلى الدراجين ذوي الخبرة الذين لم يعودوا بحاجة إلى 200 حصان للركوب اليومي.
ولتعزيز جاذبيتها المبتدئة، ستحتوي Vultus على ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 6 سرعات من هوندا. عندما جربناها العام الماضي، وجدنا أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو نموذج هوندا التقليدي: مصقول، وعملي للغاية، وقوي وسهل التشغيل. إلى جانب Drive (لأقصى حد من MPG) وSport (المزيد من الأداء)، يتميز DCT أيضًا بضغطة زر "يدوية" للتحكم في المتعة.
تتميز الدراجة أيضًا بلوحة تحكم LCD رقمية مع مؤشر موضع الترس وخط أحمر عند سرعة منخفضة تبلغ 6000 دورة في الدقيقة نظرًا لتصميم المحرك طويل الشوط الذي يعزز عزم الدوران. تتميز القرون الهندسية على كلا الجانبين بالمجموعة المعتادة من المؤشرات. تضيء مصابيح LED معظم الأضواء الموجودة على الدراجة، بما في ذلك المؤشرات الأمامية المثبتة مثل الأنياب على الواجهة.
تتطلع Vultus أيضًا إلى رفع مستوى الراحة، مع ألواح أرضية مائلة في الأمام ومقعد للراكب يمكن قلبه لاستخدامه كمسند للظهر – وهو قابل للتعديل عند ذلك. من المحتمل أن تتميز الفرامل القرصية الأمامية والخلفية بنظام ABS، إذا ظلت خيارات هوندا السابقة لدراجات NC وCTX الأخرى في مكانها.
فهل سيأتي Vultus إلى الولايات المتحدة؟ أعطتنا ذراع هوندا الأمريكية الرد النموذجي "لا يوجد مزيد من المعلومات في هذا الوقت"، لكنني سأكون على استعداد للمراهنة على أنها تتجه في طريقنا للانضمام إلى إخوانها NC و CTX كجزء من محاولة هوندا لجذب فرسان جدد أصغر سناً.
هل ستنجح أحدث طعنات هوندا في إنشاء دراجة سهلة الركوب بدون تصميم خارجي؟ إذا كانت مثل بقية دراجات NC، فسوف يصل أداؤها إلى مستوى هوندا العالي، ولكن سيكون الأمر يتعلق بما إذا كان يمكن للمشترين الارتباط بالأسلوب المتأثر بالرسوم المتحركة. هناك شيء واحد مؤكد: تحتاج شركة هوندا بالتأكيد إلى استئجار شخص يشبه باتمان للتجول في أحدها في Comic-Con.
ما رأيك في NM4؟ هل هي خيال علمي أم تجربة رائعة في التعامل مع آلة شوارع حضرية؟ ترك التعليق أدناه.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
