سليل FR-S
عندما قمت بمراجعة Scion FR-S في أكتوبر الماضي، أعلنت أنها بورش 911 بالنسبة لبقيتنا، وهو تصريح لا أزال أتمسك به حتى اليوم. يقوم FR-S بعدد من الأشياء بشكل جيد حقًا: فهو بسيط وأنيق وخفيف الوزن. ولكن أكثر من أي شيء آخر، فإن تفانيها في الأداء - الذي يساعده نظام الدفع الخلفي بالتأكيد - هو أمر مذهل وبالتالي سرعان ما حفر مكانًا في قلبي (وقائمة الرغبات هذه). وربما أكثر من ذلك، فهو يظهر أن اليابان لا تزال لديها القدرة على إنتاج سيارة رياضية رائعة تعود إلى الأساسيات، والأفضل من ذلك، أنها لا تكلفك الكثير.
تسلا موديل S
عندما لا يكون الطراز S مشغولاً بالفوز بالجوائز والتسبب في هستيريا تشبه iPhone على موقع eBay، فهو مشغول (بصمت) بالتفشي في أحلامي. لا توجد سيارة أخرى تجسد المقطع العرضي المتزايد باستمرار بين السيارات والتكنولوجيا، ولكن مرة أخرى، فإن الطراز S لا يشبه أي شيء في السوق. مع شاشة لمس مقاس 17 بوصة تعمل بتقنية Nvidia، وبطارية بقدرة 85 كيلووات في الساعة يمكنها الانطلاق من 0 إلى 60 في 4.4 ثانية فقط، وسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة، و النطاق المقدر بـ 300 ميل بشحنة واحدة، يمزج الطراز S بسهولة بين الأسلوب والأداء والتكنولوجيا، كل ذلك مع التخلي عن قطرة واحدة من الغازولين.
أودي R8
هناك الكثير من الأشياء التي سأفعلها من أجل أودي R8، بعضها قانوني وبعضها ليس كثيرًا. ولكن هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن السيارة الفائقة الأنيقة والمثيرة ذات المحرك المتوسط تمثل قمة التصميم والأداء من أودي. أضف إلى ذلك جودتها الأنيقة الشيطانية - التي يبدو أن سيارة أودي المميزة تمتلك وفرة منها هذه الأيام - ولا مثيل لها. ومع سيارة R8 المبنية على منصة لامبورجيني جالاردو المنتهية ولايتها، فإنها تجمع بين أفضل ما في الهندسة الألمانية وبراعة الأداء الإيطالي. ببساطة، إنها واحدة من أجمل السيارات التي رأيتها على الإطلاق. إلى أودي، إذا كنت تقرأ هذا، امنحني أمنيتي في الإجازة وأدخلني إلى هذه العينة الرائعة قريبًا، شكرا.
سوبارو دبليو آر إكس
تم إطلاق سيارة سوبارو WRX منذ حوالي 10 سنوات، ولا تزال تقوم بأشياء لا تستطيع سوى عدد قليل من السيارات القيام بها. إنها سيارة سباق للطريق، وسفينة صاروخية مزودة بشاحن توربيني يمكنها أيضًا العمل كسائق يومي. هذا الشاحن التوربيني، المرتبط بمحرك Boxer الذي يحمل العلامة التجارية Subaru، ينتج 265 حصانًا، مما يجعل WRX صفقة رائعة بسعر 25.795 دولارًا. قد توفر سيارة سوبارو BRZ الرياضية تجربة قيادة أكثر عنصرية، ولكن نظام الدفع الرباعي في WRX يجعلها أكثر قابلية للتطبيق في الرحلات اليومية في الأماكن التي تعاني من الطقس.
فورد موستانج بوس 302 لاجونا سيكا
هناك العديد من سيارات موستانج، لكن Boss 302 هي الأكثر شمولاً. قد لا تكون رخيصة مثل GT، أو سريعة في خط مستقيم مثل شيلبي GT500، لكنها الأفضل في كلا العالمين. من منا لا يريد مظهر وأصوات موستانج الكلاسيكية في حزمة يمكن تعليقها مع سيارة BMW M3 على الطريق؟ سآخذ ملابسي باللون الأسود مع خطوط حمراء.
أستون مارتن فانكويش
إن أستون مارتن فانكويش هي، بكل بساطة، أروع سيارة خارقة موجودة على الإطلاق. يشبه الهيكل DB5 وDBS لجيمس بوند، وتتمتع Vanquish بأحد أفضل الأسماء في هذا المجال. قوة V12 لا تؤذي أيضًا. قد لا تحتوي على أي تأثيرات هوائية لافتة للنظر مثل سيارة فيراري F12berlinetta، ولكن سيارة Vanquish هي نوع السيارة التي ترغب فقط في ركوبها وقيادتها حتى نهاية الوقت.
دودج تشالنجر آر/تي
سأعترف أن سبب اختياري لهذه السيارة هو فقط أنني أحب شكلها. أود أن أقول إنني فكرت طويلاً وصعباً، حيث قمت بتقييم العديد من الإيجابيات والسلبيات لمجموعة واسعة من المركبات المختلفة، ولكن ما توصل إليه الأمر حقاً هو أنني أعتقد أن تشالنجر تبدو رائعة. هذا لا يعني أن تشالنجر ليست سيارة جيدة، فأنا أيضًا معجب بمحرك HEMI V8 سعة 5.7 لتر، ومساحة صندوق السيارة الواسعة، والستيريو الممتاز. أنا أحب أيضًا قوة 376 حصانًا وناقل الحركة اليدوي بست سرعات، لكن المظهر هو ما يجذبني. بالنسبة لمحبي سيارات العضلات الكلاسيكية، فهذه هي الطريقة الأفضل حقًا. من المؤكد أن كامارو لديها ملامح تصميمية تذكرنا بموديل 69، كما أن موستانج لها نصيبها من عام 1967 في هيكل السيارة أيضًا. ولكن لا تتمتع أيضًا بقوة المدرسة القديمة مثل تشالنجر. إنها ديناميكية هوائية مثل بعض علب الثلاجات الأكثر انزلاقًا، والاقتصاد في استهلاك الوقود هو شيء اخترت عدم التفكير فيه، لكن لا شيء من هذا يهم عندما يكون شيئًا يبدو بهذه الجودة. هل ذكرت أنني معجب بالطريقة التي يبدو بها؟ أتحقق وحسب…
أودي S7
كنت أعمل في شركة أودي، وخلال تلك الفترة كانت سيارتي المفضلة دائمًا هي A6. وظلت السيارة المفضلة لدي لسنوات عديدة، وفي أحد الأيام كشفت أودي عن سيارة A7. ميكانيكيا، A7 هي في الأساس نفس سيارة A6، ولكن في حين أن A6 الحالية تعرضت لانتقادات مرارًا وتكرارًا لامتلاكها التصميم الأكثر باهتًا لأي سيارة متوفرة حاليًا، فإن A7 هي في الواقع رائعة تمامًا جميل.
S7 هي مجرد A7 بمحرك أكبر، كل تلك الصفائح المعدنية الجميلة تبقى، ولكن هناك قوة إضافية تبلغ 118 حصانًا. يتم توليد القوة الإجمالية البالغة 414 حصانًا من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، والذي تم تصميمه في الأصل لسيارة بنتلي كونتيننتال. ستتسارع من 0 إلى 60 في 4.0 ثانية، وبفضل نظام الدفع الرباعي Quattro، فهي مريحة تمامًا في الثلج أيضًا.
يعد التصميم الداخلي بمثابة عمل فني مثل المظهر الخارجي، مع مزيج مصمم بخبرة من الخشب والجلد والألمنيوم لا ينافسه سوى السيارات الفاخرة الأكثر تكلفة. صممت أودي هذه السيارة وهي تعلم أنها لن تحظى بشعبية كبيرة مثل سيارة A6 التقليدية، وأنها ستكون سيارة متخصصة للأشخاص الذين اشتروها لأنهم أحبوها حقًا. هذه هي دائمًا أفضل السيارات، ولكن للأسف تميل إلى أن تكون باهظة الثمن. من المؤكد أن سيارة S7 ليست رخيصة، لكنها لا تزال أرخص من معظم السيارات التي تم إنتاجها من أجل العاطفة الخالصة.
بورش 911 جي تي 2 آر إس
تعد بورش في بعض الأحيان شركة سيارات مزعجة للغاية. إنه يحتفظ بتسلسل هرمي نموذجي صارم بشكل لا يصدق - أدخل نكتة عن الألمان وقواعدهم هنا - مما يعني أنت تعلم أنهم لا يصنعون سياراتهم لتكون في أفضل حالاتها، بل في مكان محدد في سياراتهم اصطفوا. من الواضح أن كل شركة صناعة سيارات تفعل ذلك إلى حد ما، لكن القليل منها دقيق في هذا الأمر بشكل مزعج مثل بورش. لذا، عندما ظهرت السيارة Type 997 911 لأول مرة في عام 2004، كانت سريعة للغاية، حتى لا تنافس السيارة الخارقة Carrera GT.
ولكن عندما تم تقاعد كاريرا جي تي في عام 2007، بدأ مشروع خاص لبناء الطراز النهائي 997. والنتيجة هي الوحش الذي تبلغ قوته 612 حصانًا وهو 911 GT2 RS. بالنسبة لي، كانت بورشه 911 دائمًا السيارة الرياضية المثالية، وهذه هي أعظم نسخة منها على الإطلاق. السيارة ليست فقط أسرع بـ 10 ثوانٍ كاملة حول نوربورغرينغ مقارنة بسيارة كاريرا جي تي القديمة، ولكنها واحدة من أسرع السيارات المنتجة على الإطلاق على المسار الشهير. الآن، عندما تفكر في أن سعر سيارة 911 العادية يبدأ بحوالي 80 ألف دولار، فقد يبدو سعر سيارة GT2 RS البالغ 245 ألف دولار مرتفع بعض الشيء، ولكن على الأقل ستعرف أنك ستحصل لمرة واحدة على سيارة بورش هي حقًا أفضل ما يمكنهم صنعه.
سليل FR-S
أكثر من سوبارو أكثر من سكيون، اضطرت FR-S إلى القتال في سوق السيارات الجديدة مع توأمها الافتراضي: سوبارو BRZ. FR-S هو طفل حب غريب. على الرغم من أنها ترتدي شارة Scion، إلا أنها ترتدي في بقية أنحاء العالم شارة Toyota وتُباع باسم GT-86.
تم تصميم FR-S، وهي آلة السباق المثالية للأولاد، لتناسب أربع عجلات احتياطية وإطارات وخوذة في صندوق السيارة مع وضع المقاعد لأسفل لأيام على المسار. يسمح نظام حقن الوقود Toyota D4S المثبت بمسامير في محرك Subaru Boxer رباعي الأسطوانات إما بالمنفذ أو الحقن المباشر لملء عزم الدوران متوسط المدى.
نحن نحب هذه السيارة. ليس لأنه سعره 24000 دولار؛ ليس بسبب محركها الملاكم المفعم بالحيوية سعة 2.0 لتر؛ وليس بسبب الترس التفاضلي الخلفي المحدود الانزلاق Torsen. لا، نحن نحبها بسبب ما تشعرنا به كل هذه الأشياء. جنيه مقابل جنيه ودولار مقابل دولار، لم تجعل أي سيارة صنعت قلوبنا تتسارع تمامًا مثل FR-S.
أودي تي تي آر إس
إذا أخبرتنا قبل بضع سنوات أن أودي ستصنع سيارة TT جيدة جدًا لدرجة أن مالكي R8 سيستبدلون سياراتهم الفخمة بسيارة TT، لكنا اعتقدنا أنك مجنون. منخفض وها، لقد جاء ذلك اليوم.
ينتج محرك TT RS سعة 2.5 لتر المزود بشاحن توربيني وخمس أسطوانات قوة 360 حصانًا وسيصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.1 ثانية ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة. لقد سرقت سيارة الكوبيه الألمانية الصغيرة ذات الدفع الرباعي قلوبنا هذا العام. والآن لا يمكننا أن نتخيل عالمًا بدون TT RS.
التسارع شره. التعامل لا تشوبه شائبة. الضجيج الذي يصدره مسكر. المظهر رائع. والداخلية رياضية إلى حد ما كما أنها فاخرة. مقابل 56.850 دولارًا، تنفخ TT RS سيارات المهر الأمريكية ذات الأسعار المماثلة خارج الماء.
لسوء الحظ، ربما تكون سيارة TT RS واحدة من أندر سيارات أودي المتوفرة. مع المدى المحدود، انتشرت الكلمات حول سحرها على الطريق وتم بيع TT RS بسرعة. ومع ذلك، نتمنى في أعماقنا أن نتمكن من وضع أيدينا على TT RS مرة أخرى، ولو للحظة واحدة فقط.
بي ام دبليو أبلينا B7
لقد كنا محظوظين بما فيه الكفاية لقيادة هذا الوحش الألماني الذي تبلغ قيمته 130 ألف دولار على الطرق الجبلية في مونتيري، كاليفورنيا وعلى مضمار سباق لاجونا سيكا. في كلا المجالين، أبهرتنا Alpina B7 تمامًا.
بالنسبة للمبتدئين، تعد Alpina شركة مستقلة لتصنيع سيارات BMW ما بعد البيع والتي تأخذ سيارات BMW العادية وتزيد من القوة والأداء والرفاهية والحصرية. عندما تنتهي Alpina من استخدام سيارة BMW، تبقى بعض الميزات دون تغيير. تقدم Aplina ألوان طلاء حصرية وتثبت عجلاتها المعدنية ذات 20 شعاعًا مقاس 21 بوصة لكل طراز.
لا يختلف Aplina B7. بدأت حياتها كسيارة BMW الفئة السابعة، وتم تحويل B7 بمحرك V8 من أبلينا بقوة 540 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات يسمح لسيارة B7 بالوصول إلى سرعات تبلغ 194 ميلاً في الساعة.
لقد قدنا سيارة B7 وجهاً لوجه ضد سيارة BMW M5 الجديدة تمامًا في Laguna Seca وأذهلنا كيف يمكن لسيارة سيدان رياضية مصممة لهذا الغرض مثل M5 أن تضاهي سيارة B7 العملاقة تقريبًا.
ما يجعلنا نشعر بالدوار تجاه Aplina B7 هو أنها تأخذ آلة القيادة المثالية وتحولها إلى 11. حقا لا. لا شيء على وجه الأرض يقود مثل ذلك تمامًا. انسَ سيارة مرسيدس S63 AMG لأن سيارة Aplina هي التي تغلبت عليها.
