هذا الصباح في معرض باريس للسيارات 2014، كشفت لامبورجيني عن سيارة Asterion LPI 910-4، وهي أول سيارة للعلامة التجارية على الإطلاق. "هايبر كروزر" تعمل بالطاقة الهجينة. وهنا كنت تعتقد أن لامبورجيني ستبقى بعيدة عن السيارات الهجينة لعبة. حرج عليك.
قبل أن نتعمق في ماهية وسبب وجود سيارة أستيريون، دعونا نلقي نظرة على المواصفات المهمة.
Asterion عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. على هذا النحو، لديها ثلاث وحدات دفع: محرك V10 بقوة 610 حصانًا وسعة 5.2 لتر وثلاثة محركات كهربائية. معًا، ينتج الطراد الفائق قوة 910 حصانًا، وهو أمر جيد للركض من 0 إلى 60 في 3.0 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 198 ميلاً في الساعة.
متعلق ب
- إن مفهوم Forease بدون سقف من Smart هو سيارة مدينة محبة للشمس
كما يشير الرقم "-4" في الاسم الرمزي للسيارة، فإن أستيريون هي سيارة طراد فائقة الدفع بجميع العجلات. يوجد في الأمام في المحور الأمامي محركان كهربائيان، مع توجيه عزم الدوران، مدعومان ببطارية ليثيوم، والذي يقع في النفق الأوسط للسيارة، حيث يقع ناقل الحركة عادة على الطراز الحديث لامبورغيني.
في منتصف الجزء الخلفي، وضعت لامبورغيني محرك V10، الذي يرتبط بناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات. يوجد بين المحرك وعلبة التروس مولد محرك مدمج (ISG).
وبطبيعة الحال، فإن Asterion عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، لذا سأكون مقصرا إذا لم أذكر نواياها الحسنة الصديقة للبيئة. تقدر لامبورغيني أن أستيريون ستحقق 56 ميلاً في الغالون في الولايات المتحدة و98 جم/كم فقط من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يزيد قليلاً عن المتطلبات الأوروبية لعام 2021. في الوضع الكهربائي بالكامل، ستقطع السيارة الفائقة 31 ميلاً بشحنة واحدة.
انصهار
الآن بعد أن انتهينا من ذلك، دعونا نتفحص الأجزاء الأكثر إثارة للاهتمام في أستيريون.
أولًا: الاسم. أستيريون هو الاسم الصحيح لمينوتور. جزء رجل وجزء ثور، تدعي لامبورغيني أن الاسم يدمج الذكاء والغريزة مع الحفاظ على نظام تسمية الثور الشهير.
للوهلة الأولى، يبدو من الواضح أن سيارة أستيريون تمثل خروجًا عن سيارات لامبورغيني الحديثة. و هو. ولكنه أيضًا رد اتصال بالماضي.
على الرغم من أن لامبورغيني لا تعترف بذلك بشكل مباشر، إلا أنني أعتقد أن أنف السيارة، الذي يتكون من مكون واحد، يشبه ميورا إلى حد كبير. لكن ما ستعترف به لامبورجيني هو أن هذه السيارة - إلى جانب طلاء Blue Elektra اللامع - تعرض لغة التصميم الجديدة للشركة.
عند البقاء في المقدمة، سيلاحظ المتفرجون مداخل هواء مزدوجة الطبقات، وهي الأولى من نوعها بالنسبة لشركة لامبورجيني. وتحيط بهذه المصابيح الأمامية الجديدة مصابيح أمامية جديدة تشبه، وفقًا للعلامة التجارية الإيطالية، "عيون ذات حواجب".
على عكس أفينتادور التي يعتمد عليها الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون في أستيريون، فإن أبواب السيارة الهجينة الفائقة تفتح للخارج بدلاً من السماء، مما يساعد في سهولة الدخول والخروج.
وفي منتصف السيارة حيث يتم تركيب المحرك نجد غطاء المحرك مكون من ثلاثة أشكال سداسية قطع زجاجية، والتي تدور وفق أوضاع قيادة السيارة: EV، أو هجين، أو “حراري”. الغاز فقط.
وتحافظ السيارة على الأرض بعجلات مقاس 20 و21 بوصة ملفوفة بإطارات بيريللي.
سيجد الركاب في الداخل مقصورة أكثر اتساعًا من أفينتادور. وذلك لأن السقف والزجاج الأمامي والمقاعد جميعها أعلى بكثير من أي سيارة رياضية حديثة أخرى من لامبورغيني. تشير العلامة التجارية إلى أن هذا هو رحلة أكثر راحة من الأداء الفائق والتعامل.
يحيط بالسائق مقاعد جلدية باللونين العاجي والبني. أمامه عجلة قيادة مستوحاة من ميورا. ومع ذلك، على عكس ميورا، تحتوي عجلة أستيريون على ثلاثة أزرار مميزة، والتي تتحكم في أوضاع القيادة: 0 لوضع EV، وI لـ "Ibrido"، وهو إيطالي يعني هجين، وT لـ "Tremico"، وهو إيطالي يعني "حراري".
في وسط لوحة القيادة، سيجد السائقون جهازًا لوحيًا محمولاً يتحكم في إعدادات المناخ والملاحة والمعلومات والترفيه.
لماذا
كل هذه التفاصيل هي نكهة قصة أستيريون. ومع ذلك، فإنهم لا يروون القصة بأكملها. للحصول على التقرير بأكمله، كان علي الجلوس مع الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني ستيفان فينكلمان.
اعترف لي وينكلمان أنه على الرغم من أن كل جزء من سيارة أستيريون لامبورجيني، إلا أنها لم تكن لتوجد لولا معايير الانبعاثات الأوروبية القادمة لعام 2021، والتي تحدد الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند 95 جرامًا لكل كيلومتر. وذلك لأن وينكلمان ولامبورجيني لا يعتبران التكنولوجيا الهجينة حلاً مثاليًا - على الأقل بالنسبة للسيارات الرياضية الفائقة للعلامة التجارية.
باختصار: المكونات الهجينة تضيف وزنًا. وفي حالة أستيريون، تزن المكونات الهجينة 551 رطلاً. ووفقاً لفينكلمان، فإن هذا النوع من الوزن الإضافي يشوه إلى الأبد خصائص التحكم التي تحدد السيارة الخارقة.
وأضاف وينكلمان أنه كان من الممكن أن تخفض لامبورجيني الوزن بشكل أكبر في أستيريون، مما يوازن الثقل الإضافي للسيارة الهجين. ومع ذلك، فإن هذا من شأنه أن يضع السيارة "خارج السوق" من حيث السعر، كما هو الحال في الأبحاث المتعلقة بتخفيض الوزن وتكاليف التطوير، بالإضافة إلى تكاليف المواد، كانت ستؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارة إلى عنان السماء عالي.
على هذا النحو، بدلاً من بناء سيارة خارقة هجينة، قررت لامبورغيني أنها يجب أن تكون سيارة خارقة بدلاً من ذلك. ولهذا السبب تم رفع السقف ووضعية الجلوس.
على الرغم من أن Asterion عبارة عن مفهوم، إلا أنه وفقًا لفينكلمان، فإنه يُظهر ما ستفعله لامبورجيني من حيث الشكل والمحتوى إذا قامت، خلال سنوات قليلة، ببناء مثل هذا الهجين. ومع ذلك، فقد اعترف لي أنه من المثالي أن تلبي لامبورغيني معايير الانبعاثات لعام 2021 ليس من خلال التهجين بل من خلال الشحن التوربيني.
خلاصة
بعد كل ما قيل وفعل، فإن Asterion هي سيارة مثيرة للاهتمام للغاية.
إنه يوضح أنه حتى صانع السيارات الخارقة يكون عرضة للوائح الانبعاثات الحكومية. والأهم من ذلك، أنه يوضح أن الأداء والتعامل الجامح الحقيقي، مثل أداء سيارات Lamborghini التي نعرفها ونحبها، قد يكون تحت التهديد من معايير الانبعاثات القادمة. وهذا ما لم يكن صانعو السيارات الخارقة والمشترون على حدٍ سواء على استعداد للتوصل إلى اتفاق مع أسعار تتجاوز المليون دولار. وإذا كان هذا ما تصنعه لامبورجيني عندما لا تؤمن حقًا بالتهجين، فتخيل ما يمكن أن تفعله إذا تم بيعها بناءً على هذه الفكرة.
باعتباري من عشاق السيارات ومؤمنًا بتغير المناخ العالمي، فإن هذه القضية تمثل مزيجًا مختلفًا بالنسبة لي. ومع ذلك، كما أشار وينكلمان، ما هو حجم الضرر البيئي الذي تسببه سيارات لامبورجيني التي تباع في العالم والتي يبلغ عددها 2100 سيارة كل عام على أية حال؟
توصيات المحررين
- إن الإصدار المحدود من Sian عبارة عن سيارة خارقة هجينة لا يمكن إلا لشركة Lamborghini أن تصنعها
