ظهرت سيارة جاكوار C-X75 الكهربائية الخارقة لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2010، حيث تم إعلانه على الفور فائزًا نظرًا لأسلوبه الأنيق والمستوى العالي من التكنولوجيا الموجودة بداخله.
ومع ذلك، نظرًا لأنها كانت سيارة نموذجية، لم يكن هناك ما يضمن أنها ستصل إلى صالات العرض على الإطلاق. ومع ذلك، لم تكن جاكوار من النوع الذي يستسلم بسهولة أبدًا، وظلت سيارة C-X75 تتقدم بشكل جيد منذ ذلك الحين.
مقاطع الفيديو الموصى بها
في دردشة مع مجلة إيفوكشفت جاكوار الآن أن سيارة C-X75 ستطرح للبيع في غضون عامين، ولكن هناك سببين مهمين للغاية وراء قيام عدد قليل فقط من السيارات بالقيادة بعيدًا في عام واحد.
قبل أن نتطرق إلى ذلك، كان مهندسو جاكوار أيضًا لطيفين بما يكفي لمشاركة بعض التفاصيل الإضافية حول السيارة والتكنولوجيا التي ستحتوي عليها.
محركات كهربائية فائقة الشحن وشاحن توربيني ومزدوجة.
سيتم قيادة سيارة جاكوار C-X75 بمحرك سعة 1.6 لتر، مزدوج الكامة، 16 صمامًا، مصنوع بالكامل من الألومنيوم خلف السائق، ومجهز بـ حقن الوقود المباشر والمغذي بالمنفذ، وشاحن فائق يعمل بالحزام وشاحن توربيني لضمان توصيل الطاقة بسلاسة.
مثل المحركات المزدوجة الشحن الأخرى، يتم تنظيم أجزاء الحث القسري، وبالتالي فإن الشاحن الفائق سيقوم بالأعمال أدناه 5000 دورة في الدقيقة، ثم قم بالتسليم إلى الشاحن التوربيني المعزز الآن، والذي سيستمر في بناء الدورات إلى 10000 دورة في الدقيقة خط أحمر. نعم، 10.000 دورة في الدقيقة.
أثار المفهوم C-X75 ضجة بسبب الاستخدام زوج من المولدات التوربينية النفاثة وأربعة محركات كهربائية. للأسف، ولكن من الناحية المنطقية، تغير هذا الأمر، وستحتوي النسخة الإنتاجية من السيارة على محركين كهربائيين بتدفق محوري، أحدهما للعجلات الأمامية والآخر للعجلات الخلفية. وتخطط جاكوار لتركيب حزمتين من البطاريات المبردة بالسوائل بقوة 600 فولت على جانبي المحرك، والتي ستعيد نطاقًا كهربائيًا فقط يبلغ 37 ميلاً.
يعد إعداد علبة التروس مثيرًا للاهتمام أيضًا، حيث سيحتوي Jag على صندوق ذو سرعة واحدة مقترن بالكهرباء الأمامية محرك، وعلبة تروس بسبع سرعات في الخلف للمحرك الكهربائي الثاني ومحطة الطاقة التقليدية أيضاً.
كل هذا يضيف ما لا يقل عن 500 حصان، و0-60 مرة في 3 ثوان، و0-100 مرة في 6 ثوان، وسرعة قصوى تبلغ 205 ميل في الساعة. ومن المتوقع أن يبلغ معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون 99 جم/كم فقط. ضع ذلك في الاعتبار، حيث تدير سيارة هوندا إنسايت 111 جرامًا لكل كيلومتر.
تكنولوجيا F1 في الداخل
عملت جاكوار مع فريق ويليامز للفورمولا 1 على سيارة C-X75، وسيتم استخدام الكثير من تقنيات الفورمولا 1 أيضًا. يشبه المحرك التوربيني سعة 1.6 لتر وخطه الأحمر الجنوني الذي يبلغ 10000 دورة في الدقيقة المحركات التي سوف سيارات الفورمولا 1 بدءًا من عام 2014 فصاعدًا، بالإضافة إلى أن سيارة C-X75 ستستفيد من نظام استعادة الطاقة الحركية، أو KERS، أيضاً.
هيكل السيارة مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، والديناميكا الهوائية النشطة أسفل الجسم، والتحكم في غازات العادم المستهلكة لتوليد القوة السفلية (المعروفة باسم "ناشر العادم" في الفورمولا 1) هي أيضًا ثمرة شراكة ويليامز. وكما ترون في الفيديو أدناه، فهي تبدو أشبه بسيارة الفورمولا 1 أيضًا.
لذا. تريد واحدة. لكن لسوء الحظ، ربما لن تحصل على واحدة. تبلغ تكلفة سيارة Jaguar C-X75 حوالي 800 ألف جنيه إسترليني، وهو ما يعادل ما يزيد قليلاً عن 1.2 مليون دولار بأسعار اليوم، وستقوم Jag بتصنيع 200 منها فقط.
حتى عند هذا السعر، من المرجح أن يتم بيع السيارة بالكامل، كما حدث مع سيارة أستون مارتن One-77، وهذا يكلف أكثر. ومع ذلك، كانت جاكوار عقلانية، واعتمدت في إنتاجها على الاهتمام الذي تلقته في معرض باريس عام 2010.
تم الانتهاء تقريبًا من الانتهاء من سيارة جاكوار C-X75، وإذا حصل المشروع على الضوء الأخضر النهائي، فسيتم طرحها للبيع بحلول عام 2014.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
