إن شركة تويوتا جادة فيما يتعلق بخلايا الوقود الهيدروجيني، وليس فقط للسيارات. صانع السيارات الياباني تم الكشف عن بوابة المشروع، نصف شاحنة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، في أبريل 2017، ومنذ ذلك الحين لقد تم تسجيل ما يقرب من 10000 ميل لاختبار ونقل البضائع حول موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش. تقوم تويوتا الآن بنشر نسخة مطورة من الجيل الثاني.
يستخدم Project Portal 2.0 نفس مجموعة نقل الحركة مثل سابقتها، والتي تتكون من مجموعتين من خلايا وقود الهيدروجين تم رفعهما من سيارات تويوتا ميراي سيدانبالإضافة إلى بطارية بقدرة 12 كيلووات/ساعة. تنتج الشاحنة الجديدة نفس القوة البالغة 670 حصانًا و1325 رطلًا من عزم الدوران مثل المشروع الأصلي مركبة Portal "Alpha"، لكن تويوتا تقول إن المدى زاد بمقدار 100 ميل، إلى 300 ميل لكل هيدروجين يملأ.
مقاطع الفيديو الموصى بها
أضافت تويوتا أيضًا كابينة نوم لـ Project Portal 2.0، على الرغم من أنه من غير الواضح عدد المرات التي سيتم استخدامها فيها. تُستخدم شاحنة Project Portal الأصلية حاليًا في عمليات "السحب"، حيث تنقل البضائع لمسافات قصيرة نسبيًا من الأرصفة إلى ساحات السكك الحديدية والمستودعات القريبة. وهذا يبقي الشاحنة قريبة من محطة التزود بالوقود في جميع الأوقات، ويوضح بديلاً صديقًا للبيئة للشاحنة الـ 16,000 شاحنات الديزل الملوثة التي تدعي تويوتا أنها تتجول حاليًا حول موانئ لوس أنجلوس ولونج شاطئ. يبدو أن الكابينة النائمة تهدف إلى إظهار قدرة تويوتا على تجميع مكونات مجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود داخل هيكل شبه شاحنة مخزون نسبيًا أكثر من أي استخدام فوري في العالم الحقيقي (ذات صلة:
ورشة هياكل نصف شاحنة).يمثل Project Portal نهجًا مختلفًا للنقل بالشاحنات بدون انبعاثات عما تتبعه بعض الشركات الأخرى. بينما تركز تويوتا على النقل لمسافات قصيرة، نيكولا موتورز واعدة شبه خلية وقود هيدروجينية للإنتاج لمسافات أطول. تسلا و الوافد الجديد ثور الشاحنات يخططون لشاحنات طويلة المدى تعمل بالبطاريات. لكن سيتعين على هذه الشركات التأكد من وجود ما يكفي من محطات وقود الهيدروجين أو محطات الشحن لدعم منصاتها.
لم تلتزم تويوتا أيضًا بجدول زمني لإطلاق نسخة إنتاجية من Project Portal. وقالت شركة صناعة السيارات إن الإصدار 2.0 أقرب إلى أن يكون قابلاً للتطبيق تجاريًا، وناقشت بيع شاحنات تعمل بخلايا الوقود في الماضي، لكنها لن تقدم أي تفاصيل أخرى. لاحظ أن شاحنتي Project Portal تعتمدان على هيكل Kenworth الحالي، وليس تصميمًا خاصًا بشركة Toyota.
ولا تزال المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني تواجه عوائق بسبب نقص محطات التزود بالوقود وارتفاع تكاليف الإنتاج. لكن تويوتا تظل ملتزمة إلى التكنولوجيا. وتخطط شركة صناعة السيارات لإنتاج الجيل القادم من ميراي بأعداد أكبر بكثير، على أمل خفض الأسعار من خلال وفورات الحجم. في حين أن الجيل الحالي من ميراي يبلغ مداه 310 أميال - أكثر من معظم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية - تويوتا ومن المتوقع أيضًا زيادة نطاق طراز الجيل التالي لجعله أكثر جاذبية للعملاء.
توصيات المحررين
- جميع مركبات الهيدروجين متاحة للشراء
- هيونداي تحقق رقمين قياسيين جديدين في السرعة الأرضية في السيارات الهجين التي تعمل بخلايا الوقود
- يستمر التطور الإلكتروني لتويوتا مع 2021 Mirai و2021 RAV4 Plugin
- تستخدم تويوتا خلايا وقود الهيدروجين لتشغيل أحد مصانعها اليابانية
- تثير BMW سيارات الهيدروجين مرة أخرى بمفهوم خلية الوقود X5
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
