مساعدة فورد في ازدحام المرور

إذا تمكنت شركة فورد من تحقيق هدفها، فإن السيارات ذاتية القيادة لن تصل بشكل عفوي، بل سوف تتطور تدريجياً بعيداً عن التقنيات الحالية. تقوم شركة فورد حاليًا بتجهيز السيارات بنظام Active Park Assist، والذي يمكنه ركن السيارة بشكل موازي من تلقاء نفسه. وستكون الأجيال القادمة من النظام أيضًا قادرة على الوقوف بشكل عمودي، والقيادة عبر الاختناقات المرورية بشكل مستقل.

وتقول فورد إنها تمتلك بالفعل التكنولوجيا اللازمة لتحقيق ذلك. يمكن لنظام Active Park Assist إيقاف السيارة بالتوازي باستخدام أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية لقياس طول وعرض المساحة. ثم يقوم بتوجيه السيارة إلى الفضاء باستخدام نظام التوجيه الكهربائي للسيارة، والذي يتم التحكم فيه بالفعل بواسطة الكمبيوتر.

أدوات التحكم "القيادة بالسلك" مثل نظام التوجيه الكهربائي غير متصلة بأي شيء؛ تقوم أجهزة الاستشعار بقراءة مدخلات التحكم وترجمتها إلى إجراءات.

تتيح الخانقات والمكابح "القيادة عبر الأسلاك"، جنبًا إلى جنب مع الرادار، لمركبات فورد المزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي زيادة السرعة وإبطاء سرعتها تلقائيًا مع حركة المرور.

وفقًا لفورد، كانت هذه الأنظمة هي الجزء الأصعب في صنع سيارة ذاتية القيادة. والآن بعد أن أصبحت السيارات قادرة على توجيه نفسها وإبطاء سرعتها أو زيادة سرعتها تلقائيًا، أصبحت الآلات هي المسيطرة.

يتوفر نظام Active Park Assist ونظام تثبيت السرعة التكيفي في العديد من طرازات Ford وLincoln، بما في ذلك Ford Taurus وFord Explorer وLincoln MKT. وستكون هذه التقنيات بمثابة الأساس لمزيد من الميزات المستقلة.

سيسمح إصدار جديد من Active Park Assist للسيارات بالركن العمودي من تلقاء نفسها. سيعمل النظام الجديد بنفس الطريقة: يضغط السائق على الزر، وتصدر السيارة صوتًا عند العثور على زر المكان المناسب، ثم ينتقل السائق إلى الخلف ويعدل السرعة باستخدام الفرامل أثناء السيارة يوجه نفسه.

وبحلول عام 2017، تأمل فورد أيضًا أن يكون لديها نظام يمكنه التنقل في الاختناقات المرورية دون تدخل بشري. مثل نظام Active Park Assist ونظام تثبيت السرعة التكيفي، يستخدم نظام Traffic Jam Assist أجهزة استشعار لإبقاء السيارة في مكانها، ويستخدم التوجيه الكهربائي، والخانق، والمكابح لإجراء التصحيحات.

حتى الآن، لن يعمل نظام Traffic Jam Assist إلا مع ناقل الحركة ثنائي القابض Powershift من Ford؛ لم يتم تكوينه للعمل مع تلقائي عادي أو، لأسباب واضحة، دليل. تميل عمليات النقل التي لا تحتوي على محول عزم الدوران إلى أن تكون أقل سلاسة في القيادة منخفضة السرعة، ولكن قد تعمل مقايضات التروس التي يتم تشغيلها بواسطة الكمبيوتر في Powershift على تسهيل الاندماج في HAL 9000 من التحكم في السرعة.

تعتبر شركة فورد نظام المساعدة على الازدحام المروري بمثابة طيار آلي لواحدة من أكثر الأجزاء المزعجة في يوم الركاب، وتعتقد الشركة أنها ستخفف الازدحام. في محاكاة ترعاها شركة فورد، تم تقليل التأخير بمقدار الخمس عندما تم تزويد ربع السيارات بنظام المساعدة في الازدحام المروري.

فورد ليست شركة السيارات الوحيدة التي تحاول معالجة الازدحام. تعمل شركة هوندا على نظام مضاد للازدحام. ومع ذلك، فإن الحل الذي تقدمه الشركة اليابانية أقل تقنية: فهو يستخدم شاشة مرمزة بالألوان لتحذير السائقين عندما يتصرفون بطريقة تزيد من الازدحام، ويقيم أدائهم. فكر في الكرة المتوهجة أو أوراق الشجر التي تظهر في السيارات الهجينة، وقد حصلت على الفكرة.

وتنظر شركة هوندا والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة أيضًا في الأمر من مركبة إلى مركبةأو أنظمة "V2V" التي تسمح للسيارات بالتواصل مع بعضها البعض والتحرك كمجموعة.

لا تزال مزايا السيارات ذاتية القيادة قيد المناقشة، ولكن يبدو أن التقنيات اللازمة لجعلها موجودة بالفعل.

توصيات المحررين

• تقوم شركتا Ford وVW بإغلاق وحدة السيارة ذاتية القيادة Argo AI
• ما هو نظام تثبيت السرعة التكيفي؟
• شاهد فورد وبوش يعرضان نظامًا آليًا لصف السيارات
• فورد تؤجل إطلاق خدماتها للسيارات الآلية لمدة عام
• حيثما نتجه، لا نحتاج إلى عجلات قيادة، كما يعتقد كروز من جنرال موتورز

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.