مراجعة هوندا CR-V 2013

2013 هوندا CR-V

مشروع تجديد نظم الإدارة $22.00

تفاصيل النتيجة

"لم نفكر أبدًا في أن سيارة هوندا الكروس أوفر تستحق النظر إليها، ولكن منذ الإصلاح الشامل الذي أجري العام الماضي، أصبحنا نقدرها أكثر"

الايجابيات

• مساحة الشحن والمقصورة ممتازة
• الاقتصاد في استهلاك الوقود هو واحد من الأفضل في فئتها
• ميزات تقنية سهلة الاستخدام

سلبيات

• ناقل الحركة أقل تقدمًا من المنافسين
• التصميم الخارجي النعاس
• الداخلية باهتة جدًا في قسم المظهر

لا تصنع شركة هوندا سيارات مثيرة، لكنك تعلم ذلك بالفعل. هوندا تبني موثوق السيارات، ومن المحتمل أنك امتلكت واحدة منها في مرحلة ما من حياتك.

تتحسن شركة صناعة السيارات اليابانية ببطء في تقديم تصميمات أقل اشتقاقًا بكثير من الطرازات السابقة وأكثر من ذلك جذابة للمستهلكين، ولكن في هذه المرحلة من اللعبة كان الأمر أكثر من مجرد سباق سريع نحو هذا الواقع المليء بقوس قزح. لكن ما تصنعه شركة هوندا هو سيارات تتميز بالكفاءة في استهلاك الوقود وعملية بشكل لا يصدق. تجسد سيارة CR-V 2013 كل هذا، وعلى الرغم من أنها سيارة ممتازة للعائلات وأولئك الذين يبحثون عن مساحة شحن أكبر، قد يؤدي تصميمها الهادئ إلى إيقاف تشغيل بعضها، خاصة عند وجود بدائل أخرى أكثر حيوية يخرج.

الداخلية

افتح الباب وادخل إلى سيارة CR-V وستتلقى درسًا في التصميم الكلاسيكي حيث تنتصر الوظيفة بشكل روتيني على الشكل. لقد تعاملت هوندا مع المقصورة الداخلية لسيارة CR-V بعقلية نفعية وهذا واضح. كل شيء بسيط، بدءًا من المقاعد الأمامية والخلفية ذات القاعدة المسطحة والمسندة، إلى الكونسول الوسطي الكبير الممتلئ والمسيج بين جانب الراكب والسائق. لا تقتصر المقصورة تمامًا على الزوايا القائمة، وتتميز الكونسول الوسطي بمنحنى تدريجي يبرز أسفل لوحة القيادة من أجل استيعاب ناقل الحركة المرتفع. وغني عن القول أن السائقين، صغارًا وكبارًا، سيشعرون بالتأكيد بالراحة والألفة مع التصميم المبسط للمقصورة.

وكما تبين، فإن البساطة لا تعني دائمًا السوء. تتميز سيارة CR-V 2013 بأنها فسيحة للغاية، ومن الممكن أن تظن أنك تركب سيارة أكبر بكثير. مساحة الأرجل في الأمام والخلف واسعة، وسوف تستوعب بسهولة القيادة لمسافات أطول. بالعودة إلى تلك العقلية النفعية، قامت هوندا بتضمين مجموعة واسعة من حجرات التخزين، أكبرها وأكثرها عملية تقع بين المقعدين الأماميين. تساعد اللمسات الصغيرة الإضافية مثل مساند الأذرع القابلة للطي على جذب انتباه CR-V إلى الراحة والعملية.

جزء كبير من جاذبية سيارات الكروس أوفر هو مساحة الأمتعة الإضافية، وتعد CRV 2013 نجمة بارزة في هذا القسم. مع رفع المقاعد الخلفية، توفر سيارة CR-V سعة حمل سخية تبلغ 37.2 قدمًا مكعبًا؛ قم بطي تلك المقاعد الخلفية للأمام ويتضخم هذا الرقم إلى 70.9 قدمًا مكعبًا.

تقنية

إضافة إلى حساسياتها العملية، تتميز سيارة CR-V 2013 بكمية مفيدة من تقنيات المقصورة التي سيقدرها السائقون بالتأكيد. توجد أعلى لوحة عدادات المقصورة شاشة عرض ذكية متعددة المعلومات (I-MID) تنقل المعلومات، مثل الاقتصاد الحالي في استهلاك الوقود، وقائمة المسارات، والاتجاهات خطوة بخطوة على سبيل المثال لا الحصر. حتى أن هوندا تسمح للسائقين بتحميل الصور عبر محرك أقراص USB صغير وتعيين خلفية مختلفة لجهاز I-MID. في العصر الذي نحب فيه تنظيم وتخصيص كل تجربة رقمية نشارك فيها تقريبًا، فهذه لمسة لطيفة.

في موقع مركزي أكثر في الكونسول الوسطي، نجد وحدة الملاحة من هوندا وشاشة LCD التي تعمل باللمس، والتي وجدناها سريعة الاستجابة وواضحة. إنها ليست حية مثل الآخرين الذين صادفناهم في هذا القطاع، ولكن معظمهم سيجدون أنه يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية. يوجد على جانبي كل جانب من الشاشة مجموعة من الأزرار للوظائف الأكثر استخدامًا، على سبيل المثال، التبديل بين التنقل، والصوت، وFM/AM، وما إلى ذلك. من السهل إلى حد ما. مرة أخرى نجد تصميمًا بسيطًا ومباشرًا للغاية من شأنه أن يرضي الجميع، ومع ذلك، وجدنا أن الأزرار الموجودة على كل جانب من الشاشة تكون صغيرة جدًا بشكل محبط في بعض الأحيان.

وفيما يتعلق بتجربة التنقل نفسها، فقد وجدنا أنها قوية جدًا وسهلة الاستخدام. تعمل الأوامر الصوتية دون الكثير من العوائق، وكما ذكرنا، يتم نقل المطالبات خطوة بخطوة بسلاسة على شاشة I-MID، مع كون المشكلة الوحيدة هي عدم وجود أسماء الشوارع المقروءة بصوت عالٍ.

وبطبيعة الحال، لن يتم إيقاف أي سيارة حديثة تحترم نفسها بدون قدر ضئيل من الاتصال بالهاتف، ولحسن الحظ فإن هوندا CR-V 2013 تحقق ذلك. بمجرد الاقتران، يمكن للسائقين الوصول إلى كل من ميزات الهاتف والصوت التي تعمل بتقنية Bluetooth، لذا يتم دعم إجراء المكالمات والاستماع إلى تطبيقات الراديو عبر الإنترنت مثل Spotify وPandora. عند الحديث عن Pandora، فإن CR-V تتضمن خدمة راديو الإنترنت بشكل جيد إلى حد ما. لا يزال بإمكانك استخدام التطبيقات أو الأغاني الأخرى المحملة على هاتفك (تعمل أجهزة iPod أيضًا)، ولكن بدلاً من عرضها الشاشة الافتراضية، باستخدام Pandora يضيف أزرار "الإبهام لأعلى" و"الإبهام للأسفل" المحبوبة إلى الشاشة واجهه المستخدم. على الرغم من أنه لا يمكنك إنشاء قائمة تشغيل من خلال السيارة، إلا أن CR-V ستسمح لك باختيار قائمة تشغيل قمت بإنشائها بالفعل بسهولة.

مع إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة في هذه الأيام، من المدهش أننا لم نر المزيد يحاول صانعو السيارات دمج نظام من شأنه أن يساعد السائقين على البقاء على اتصال مع أصدقائهم وأصدقائهم عائلة. إذا كنت أحد هؤلاء الأشخاص، فسوف يسعدك معرفة أن سيارة CR-V 2013 تتميز بقدر كبير من التكنولوجيا التي تقرأ رسائلك النصية الواردة.

تكتمل الميزات التقنية الموجودة على متن الطائرة بكاميرا رؤية خلفية ممتازة توفر ثلاث زوايا رؤية مختلفة عند النسخ الاحتياطي - على نطاق واسع، وعادي، ومن أعلى إلى أسفل - يكون ذلك مفيدًا حقًا عند محاولة المناورة خارج نطاق ضيق المساحات.

الخارج

سيتذكر الكثير منكم إعلانات هوندا التجارية الرائعة في Superbowl والتي شارك فيها الممثل ماثيو برودريك يعيد بشكل غير مباشر دوره كـ Ferris Bueller أثناء القيادة في الإصدار المحدث والمعاد تصميمه لعام 2012 CR-V. والحقيقة هي أن CR-V خضعت لعمليات تجميل أكثر من جوان ريفرز. مما لا شك فيه أننا قطعنا شوطًا طويلًا منذ ظهور التصميمات الصندوقية والمملة والمبتذلة لسيارات CR-V في الماضي - وسيتفق معظم الناس على أن أحدث طراز CR-V هو النسخة الأكثر جاذبية حتى الآن - لكنها لا تزال تفتقر إلى هذا الحضور والكاريزما التي يتمتع بها الآخرون في فئتها، مثل فورد إسكيب، وسيارتنا الشخصية مفضل، مازدا سي اكس-5.

بالطبع، إذا خرجت من سيارة CR-V 2013 فسوف ترى كيف تم تحقيق كل تلك المساحة والمرافق الموجودة في الداخل. لا يوجد تصميم عاصف بشكل خاص، أو غطاء محرك رياضي فاقع، أو دفيئة مضغوطة بشكل حاد. وبدلاً من ذلك، فإن CR-V واسعة بشكل غير اعتيادي ومتناسبة مع الوضع العملي، وليس البيتزا. ليس هناك الكثير من الذوق هنا، ولكن يُحسب لهم أن فريق التصميم في هوندا قام ببناء سيارة تبدو جيدة. قد لا تكون جميلة، لكنها جميلة بما يكفي لتقديمها لأصدقائك وعائلتك.

مجموعة نقل الحركة

من دون شك، فإن الميزات الداخلية والتقنية لسيارة CR-V تجعلها سيارة CUV ذكية، ولكن لن يكون الأمر كذلك حتى نتعمق في الأمر. تحت غطاء المحرك وفحص مجموعة نقل الحركة الخاصة بها، نبدأ في رؤية أين تفتقر إلى مستوى من التطور. في حين أن العديد من منافسيها في فئتها بدأوا في تقديم محركات ذات حقن مباشر وناقلات حركة ذات نسب أعلى (على شكل ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات)، فإن CR-V لا تقدم أيًا منهما. على الورق، يبدو هذا كما لو أنها تمنع CR-V من السيارات الأخرى في فئتها، ولكن في الواقع ليس كذلك. ستظل تصعد وتنزل عبر الجبال، وتشق طريقها عبر الوحل والثلوج، وفوق كل شيء، توفر اقتصادًا ممتازًا في استهلاك الوقود.

إذا أردنا أن نصف نظام الدفع في هوندا CR-V 2013 بكلمة واحدة، فستكون "مناسبة". تشغيل هذا الشعب اللطيف المحرك هو محرك i-VTEC رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر قادر على ضخ قوة متواضعة تبلغ 185 حصانًا و163 رطلًا قدمًا من عزم الدوران عزم الدوران. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ونظام دفع أمامي بشكل قياسي، في حين يمكن للأنواع الأكثر اجتهادًا اختيار الدفع الرباعي.

الاقتصاد في استهلاك الوقود هو الميزة البارزة الحقيقية المتاحة. تشير تقديرات وكالة حماية البيئة إلى أن صافي استهلاك سيارة CR-V ذات الدفع بالعجلات الأمامية يبلغ 21 ميلاً في الغالون في المدينة، و31 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، ومجموع ميل في الغالون يبلغ 26 ميلاً في الغالون. في عام 2013، قامت هوندا بزيادة استهلاك الوقود لسيارة CR-V في المدينة بمقدار 3 ميل لكل جالون. وبطبيعة الحال، فإن نظام الدفع الرباعي يستنزف بعض الاقتصاد في استهلاك الوقود من الأرقام، حيث تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) بـ 22 ميلا في الغالون في المدينة، و 30 على الطريق السريع، و 25 مجتمعة. يظل الاقتصاد في استهلاك الوقود كما هو في نظام الدفع الرباعي (AWD) مقارنة بالعام الماضي.

ومع ذلك، حتى بدون إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، تعد سيارة CR-V 2013 واحدة من أكثر السيارات كفاءة في استهلاك الوقود في تاريخها. الطبقة، ومع الطريقة التي تستمر بها أسعار الوقود في التقلب هذه الأيام، لا يمكن المبالغة في هذا التمييز. تشتمل سيارة CR-V أيضًا على وضع القيادة "Econ" الذي يحد من استجابة الخانق ويسعى إلى توفير درجة أكبر من الاقتصاد في استهلاك الوقود.

بشكل عام، لن يفاجئك بطل سيارات الكروس أوفر من هوندا، ولكن محركها الذي يمتص الوقود سوف ينجز المهمة على الغالبية العظمى من ظروف الطرق التي من المحتمل أن تسلكها بشكل متكرر.

المناولة/الأداء على الطريق

بشكل عام، سيارات الكروس أوفر (مثل سيارات الدفع الرباعي التقليدية) ليست أكثر المركبات ذكاءً للتجول فيها، وهذا هو الحال إلى حد كبير بالنسبة لسيارة CR-V 2013. إن عملية التسليم ليست مملة أبدًا، ولكنها ليست مثيرة حقًا أيضًا. لقد كان نموذج الدفع الرباعي الخاص بنا يعمل بشكل جيد أثناء المنعطفات الحادة والطويلة. يظل تأرجح المقصورة في حده الأدنى، كما يعمل نظام التعليق الأمامي بنظام MacPherson الانضغاطي والوصلات الخلفية المتعددة في CR-V على الحفاظ على جودة الركوب ثابتة وثابتة. لقد شعرنا بخيبة أمل بعض الشيء بسبب عدم وجود ردود فعل من نظام التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية، حيث فشل باستمرار في ذلك تقديم أي ردود فعل إيجابية أو سلبية خلال اختبارات الطريق لدينا، ولكن من المرجح أن يتمكن معظم السائقين من التعايش معها هو - هي. من الأفضل للسائقين الذين يتطلعون إلى القيام برحلات متكررة خارج المدينة والضواحي أن يختاروا نظام الدفع الرباعي، كما يتميز به نظام الدفع الرباعي في الوقت الحقيقي من هوندا، والذي يسمح بإرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية بغض النظر عن دوران العجلة الكامن في أمام.

بشكل عام، فإن CR-V تفعل ما تفعله وتقوم به بشكل جيد. لن تكرهه، ولن تحبه، ولكنك ستكون راضيًا عنه.

خط النهاية

بشكل عام، لقد أحببنا حقًا سيارة هوندا CR-V 2013. لم نعتقد أبدًا أن ملك هوندا الكروس أوفر يستحق النظر إليه، ولكن منذ الإصلاح الشامل الذي أجري العام الماضي، أصبحنا نقدره أكثر. وكما تنص الحكمة القديمة، فإن الجمال يكمن في عين الناظر، وعدد كافٍ من الأشخاص يمتلكون ويفعلون وسيقدرون (أو على الأقل سيكونون قادرين على التعايش مع) أبعاد CR-V المزعجة إلى حد ما. ولكن للأسف، الأسلوب ليس كل شيء. على الرغم من أن سيارة CR-V لن تكون قادرة على السير على مدارج ميلانو أبدًا، إلا أنها سيارة جميلة المظهر إلى حد ما وسيستمتع بها معظم الأشخاص. نحن نتوق لمزيد من الإبهار والإبهار، ولكن هذا نحن فقط.

قد تفشل سيارة CR-V 2013 في تقديم الطراز والأداء، ولكنها تبطل تلك الشكاوى تقريبًا من خلال كونها واحدة من أكثر السيارات ملاءمة للعيش التي وطأتها. أضف إلى ذلك الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل ممتاز، وسعر يبدأ معقولًا (تبدأ طرازات LX بسعر 22,695 دولارًا) ومساحة أكبر من شقة في طوكيو، وتعد CR-V واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر إقناعًا بالمال يشتري.

لمزيد من الصور، تحقق من موقعنا معرض صور هوندا CR-V 2013.

الارتفاعات

• مساحة الشحن والمقصورة ممتازة
• الاقتصاد في استهلاك الوقود هو واحد من الأفضل في فئتها
• ميزات تقنية سهلة الاستخدام

أدنى مستوياتها

• ناقل الحركة أقل تقدمًا من المنافسين
• التصميم الخارجي النعاس
• الداخلية باهتة جدًا في قسم المظهر

توصيات المحررين

• تعتبر سيارة Sony Honda Afeela ذروة معرض CES، وأنا هنا تمامًا من أجل ذلك
• أفضل سيارات الدفع الرباعي للعائلات
• هوندا HR-V مقابل. هوندا CR-V
• تويوتا راف 4 vs. هوندا CR-V: الاختلافات وأوجه التشابه
• تويوتا كامري 2020 vs. هوندا أكورد 2020