مراجعة سوبارو أوتباك 2013

2013 سوبارو أوتباك

مشروع تجديد نظم الإدارة $24.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"نظرًا لنسب سوبارو ذات الدفع الرباعي، لم نتفاجأ على الإطلاق عندما نجد أن Outback 2013 تحافظ على قبضتها على الطريق تقريبًا."

الايجابيات

• توفر مجموعة نقل الحركة القدر المناسب من الحماس
• يحافظ نظام الدفع الرباعي الممتاز من سوبارو على تثبيت السيارة بقوة على الطريق
• مقصورة داخلية مجهزة تجهيزًا جيدًا، خاصة في مستويات القطع الأعلى
• قائمة ممتازة وقوية من الميزات التقنية المتقدمة

سلبيات

• لا يزال التعامل يبدو قذرًا بعض الشيء
• ليست السيارة الأكثر وسامة على الطريق
• بعض المراوغات التقنية الغريبة وخيارات تخطيط التصميم
• متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود

ليس الجميع على استعداد للقفز إلى سيارات الدفع الرباعي. في حين أنه لا يوجد إنكار للفائدة الإضافية والراحة التي توفرها هذه المنتجات عالية الجودة، إلا أن هناك تلك التي توفرها يفضلون إبقاء أنفسهم أكثر ثباتًا - حرفيًا - ويختارون بدلاً من ذلك عربة الواغن الديناميكية الشبيهة بالسيارة يتيح. ولحسن الحظ، تمكنت سوبارو أوتباك 2013 من تجاوز كلا الحساسيتين. والأكثر من ذلك، أنها تفعل ذلك من خلال قدر مذهل من الميزات التقنية الآلية التي لن يواجهها المرء إلا إذا تجاوز نقطة السعر المتواضعة لهذا القطاع. ولكن هل هذا هو ما يتصوره المتعصبون لسوبارو ذات الأغراض المتعددة والمتكاملة؟ لم نتذوق مشروب Kool-Aid بعد، لكنه بالتأكيد يبدو بهذه الطريقة.

لم يكبروا تمامًا، ولكنهم وصلوا إلى هناك

إذا كنت تبحث عن عربة أكثر قوة وأكثر عدوانية تتخلص، على سبيل المثال، من الألواح الخشبية القديمة في الثمانينيات، فمن المؤكد أنك ستكون مسرورًا بالمناطق النائية الجديدة. لدينا هنا سيارة تعمل عن عمد (وبكل سرور) على طمس الخط الفاصل بين العربات عالية الركوب وسيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر. على الرغم من مرور سنوات قليلة منذ أن تلقت Outback إصلاحًا كبيرًا في التصميم، إلا أن تعديلات التصميم الأخيرة تتزامن مع تعديلات Subaru. رؤية للسيارة، والتي يبدو أنها تشير إلى الرغبة في تحريك السيارة ببطء بعيدًا عن جذور العربة الأصلية وإلى عالم عمليات الانتقال.

مثل المراهق الذي لم ينضج بعد بشكل كامل في إطاره، تحتل سوبارو أوتباك 2013 مساحة غريبة بين عالمين. لقد تطورت من كونها نسخة عربة منخفضة الركوب من سيارة ليجاسي سيدان، ولكنها لم تنضج تمامًا لتصبح فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي تحتلها شركة فوريستر. من منظور التصميم، هذا يترك سوبارو أوتباك 2013 في موقف غير متعاون إلى حد ما عند محاولة تعريفها. إنها ليست سيارة دفع رباعي أو كروس أوفر، على الرغم من أنها ليست عربة كاملة أيضًا. بالنسبة لمعظم الناس، سيتم الترحيب بالتعدي على منطقة التقاطع وجميع المرافق الإضافية، ولكن بالنسبة لمحبي المناطق النائية السابقة منذ فترة طويلة، قد يكون هذا بمثابة نقطة خلاف. لقد حدث أن نقع في مكان ما بينهما.

لعام 2013، تبدو سوبارو أوباك أكثر شراسة وأكثر عدوانية من أي وقت مضى. في المقدمة، قامت سوبارو بتوسيع الشبكة وإرجاع المصابيح الأمامية إلى الخلف، مع تشغيل خطوط مميزة فوق غطاء المحرك للمساعدة في إضفاء المزيد من الفروق البصرية. في الأسفل، يتم الترحيب بنا من خلال مصد أمامي أوسع ومبالغ فيه إلى حد ما أسفل الأطراف الأمامية ذات فتحة مستطيلة الشكل، بينما يسلط المظهر الجانبي لسيارة Outback الضوء على الدفيئة المدببة، وأقواس العجلات المتوهجة، والمجرفة نهاية الطريق.

ابقِ الأمر بسيطًا

ربما تستمد اسمها من الأراضي النائية والقاحلة في أستراليا، ولكن لا يوجد شيء وعرة أو مهجورة في التصميم الداخلي لسيارة سوبارو أوتباك 2013. من مقعد السائق، تبدو Outback واضحة إلى حد ما. المقاعد المكسوة بالجلد المثقوب والزخارف الخشبية الدقيقة والمستخدمة بشكل مناسب والموجودة في طراز المراجعة 3.6R المحدود الخاص بنا، توفر شعورًا رائعًا بالفخامة والرفاهية. الرفاهية، في حين أن عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع تشعرك بالراحة عند اللمس - فهي تحتوي على مجموعة أزرار ثلاثية الطبقات على اليسار ومجموعة من مستويين على يمين. وخلف ذلك توجد أجهزة القياس المضيئة الزاهية التي تحيط بشاشة LCD المخصصة لنظام مساعدة السائق EyeSight مقاس 3.5 بوصة (المزيد حول ذلك في دقيقة واحدة).

في المنتصف نجد الكونسول الوسطي الذي يضم نظام الملاحة الاختياري، وتحته مباشرة توجد أدوات التحكم المزدوجة في المناخ في المقصورة. بشكل عام، ليس من الصعب جدًا التنقل والأزرار التي توضح تفاصيل كل وظيفة كبيرة إلى حد ما ويسهل الوصول إليها. على الرغم من ذلك، هناك بعض المظالم البسيطة، مثل قرص الصوت الصغير، وأزرار ضبط درجة الحرارة والمروحة الأصغر بكثير مما تحتاج إليه، لكنها تظل مجرد شكاوى بسيطة.

بشكل عام، لقد استمتعنا حقًا بالمقصورة الداخلية لسيارة Subaru Outback 2013، وهي أقل استقطابًا بكثير من أي شيء آخر يتعلق بالسيارة. قد لا يعجبك المظهر الخارجي، وقد لا توافق على تصميم سيارات الدفع الرباعي الأكثر وضوحًا، لكن أوتباك 2013 مريحة. وبطبيعة الحال، جزء كبير من ذلك ينبع من المساحة الهائلة المتاحة لك. مرة أخرى، قد يكون المتشددون في المناطق النائية قد أعربوا عن أسفهم على طفرة نموها، لكن الانتقال إلى تصميم أكبر وأكثر شبهاً بالكروس أوفر يترجم إلى مقصورة داخلية أكثر اتساعًا في الأمام والخلف.

بدون شك، كانت Outback موجهة وستظل دائمًا موجهة لأولئك الذين يقودون أسلوب حياة نشط، وهذا هو بالضبط السبب الذي يجعل المشترين المحتملين سعداء بالحجم الهائل المتوفر. لا ينبغي أن يمثل تحميل أمتعتك اليومية مشكلة مع مساحة شحن تبلغ 34.3 قدمًا مكعبًا. قم بطي تلك المقاعد الخلفية لأسفل وسيتضخم هذا الرقم إلى 71.3 قدمًا مكعبًا. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، فإن قضبان السقف في Outback مع العارضات القابلة للطي يجب أن تجعل نقل كل شيء بدءًا من الدراجات والزلاجات وقوارب الكاياك أمرًا سهلاً.

العضلات والعقول

إضافة إلى التصميم الداخلي المثير للإعجاب والواسع بالفعل، هناك مجموعة واسعة من الميزات التقنية التي تحتوي عليها سيارة سوبارو أوتباك 2013. يتوفر بشكل قياسي عبر تشكيلة Outback كلاً من مخرجات AUX وUSB للاتصال بالهواتف الذكية أو مشغل MP3. في أعلى السلم، وبالفعل في طراز 3.6R الخاص بنا، تستخدم Outback نظامًا صوتيًا مطورًا مكونًا من تسعة مكبرات صوت بقوة 440 وات من Harman/Kardon. تشتمل الطرازات المميزة أيضًا على راديو XM Satellite واشتراك مجاني لمدة أربعة أشهر. تشتمل ميزات الراحة/التقنية الأخرى على مقعد السائق الكهربائي القابل للتعديل في 10 اتجاهات، والراكب القابل للتعديل في أربعة اتجاهات، وعجلة قيادة قابلة للإمالة/التلسكوب مع أدوات تحكم مثبتة في الصوت/الواجهة.

بالنسبة للمستخدمين الذين يتطلعون إلى تحقيق أقصى استفادة من موسيقاهم الرقمية، يوفر Outback دفقًا صوتيًا عبر Bluetooth. يعد إقران جهازك أمرًا سهلاً، كما هو الحال مع بث المحتوى عبر تطبيقات مختلفة مثل Pandora وSpotify. على الرغم من أن البث اللاسلكي كان أمرًا سهلاً، إلا أن واجهة Outback رفضت بشكل غريب التعرف على كلا التطبيقين عند توصيلهما فعليًا، مما يعني إذا أردنا بث الموسيقى من هواتفنا، فلن نتمكن من شحنها في نفس الوقت، وهو ما يمثل خطأً كبيرًا إلى حد ما في مجال التكنولوجيا المستخدمين. البديل هو ببساطة استخدام جهاز iPod أو أي نوع آخر من ملفات MP3، ولكن في رأينا أن ذلك يحد بشدة من وظائف البلوتوث.

ولحسن الحظ، فإن إجراء المكالمات وتحميل قائمة جهات الاتصال لا يتطلب أي تنازلات على الإطلاق، كما هو الحال مع استخدام نظام الاتصال الصوتي بدون استخدام اليدين في المناطق النائية. يتكامل التنشيط الصوتي أيضًا مع نظام الملاحة الاختياري ويأتي مع شاشة LCD مقاس 7 بوصات وكاميرا احتياطية. في الواقع، لقد أحببنا شاشة سوبارو كثيرًا، خاصة خلال النهار حيث لا يبدو أن الضوء الطبيعي يتسبب أبدًا في تبييض الشاشة بشكل حاد. وبالنظر إلى أن التعامل مع أنظمة التعرف على الصوت يمكن أن يكون ممتعًا مثل التعامل مع الأصهار المتسلطين، فقد سعدنا بالعثور على هذا الطلب المتطلب كانت التوجيهات بسيطة إلى حد ما، ولا تتطلب سوى قدر ضئيل من الضجة قبل أن نتكيف بشكل جيد مع الأمر المحدد بناء.

من الناحية الفنية (انظر ماذا فعلنا هناك؟)، لا تتوقف المتعة عند الهواتف الذكية وأنظمة الملاحة. ولعل الأهم من ذلك هو أن سيارة Outback 2013 تتمتع بقدرة كبيرة فيما يتعلق بتكنولوجيا السلامة الخاصة بها. في الواقع، أسفرت شراكة سوبارو الأخيرة مع تويوتا عن أكثر من مجرد FRS وBRZ. نظام مساعدة السائق الجديد EyeSight، والذي سيظهر لأول مرة (وإن كان في شكل أكثر روعة) في سيارة لكزس السيدان الرائدة القادمة، لكزس LS 2013، يتميز بشكل كبير في 2013 Outback 3.6R Limited.

كما ذكرنا من قبل، يتكامل نظام الأمان الجديد هذا مع عدد من الأشياء، مثل شاشة مقاس 3.5 بوصة موجودة في مجموعة العدادات المركزية، بالإضافة إلى الكاميرات المثبتة على الزجاج الأمامي. أثناء القيادة، سوف ينبهك EyeAssist إلى عدد من المخاطر المحتملة، مثل العوائق القادمة (تطبيق نظام ما قبل الاصطدام تدابير الكسر إذا لزم الأمر)، والخروج غير المقصود عن المسار (إذا لم تقم بتنشيط إشارة الانعطاف)، والسيارة غير المضمونة تمايل. بالنسبة لأولئك الذين يستمرون في إرسال الرسائل النصية والقيادة، أو يتشتت انتباههم عند التوقف عند الضوء، سوف ينبهك EyeAssist إذا كانت السيارة التي أمامك قد بدأت في التحرك وبقيت ثابتًا لفترة طويلة جدًا. وأفضل ما في الأمر هو أن الأمر برمته سلس، ولا يصبح متعجرفًا أبدًا، وهو مصمم لإبقائك في حالة تأهب وتفاعل عندما يؤثر الخطأ البشري على أفضل ما لديك.

المزيد من القوة يعني المزيد من البنزين

توجد العديد من المحركات لموديلات Outback المختلفة، مثل محرك بوكسر رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 173 حصانًا و174 رطلًا من عزم الدوران. ومع ذلك، فإن إصدارنا العلوي Outback 3.6R رفع مستوى الرهان، وجاء مزودًا بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر قادر على إنتاج 256 حصانًا و257 رطلًا من عزم الدوران. تظل خيارات ناقل الحركة واضحة جدًا حيث توفر الأنواع سعة 2.5 لتر إما سرعة بست سرعات ناقل حركة يدوي أو متغير باستمرار (CVT)، في حين يتم تقديم محرك 3.6R بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع مجداف المغيرون.

بالنسبة لمحرك Outback Boxer 4 سعة 2.5 لتر، يظل الاقتصاد في استهلاك الوقود يقظًا مع تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) بـ 24 ميلاً في الغالون في المدينة، و30 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و26 ميلاً في الغالون مجتمعة عند اقترانه بناقل الحركة CVT. تعاني النماذج التي تحتوي على ناقل الحركة اليدوي بست سرعات قليلاً وتعود 21/28/24 في جميع المجالات، وهو في الواقع لائق جدًا نظرًا لتركيبة Outback ذات الأربع أسطوانات والدفع الرباعي.

لسوء الحظ، بالنسبة لعشاق 3.6R، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود يتراجع تحت ضغط المحرك الأشيب سعة 3.6 لتر، والذي عندما جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي في Outback، يوفر استهلاكًا مخيبًا للآمال يبلغ 18 ميلًا لكل جالون في المدينة، و25 ميلًا لكل جالون على الطريق السريع، و20 ميلًا لكل جالون مجموع. مقابل ما يستحق، أحببنا 3.6R؛ إنه محرك حلقي ومرن يوفر قوة استهلاك كبيرة للغاز عند الحاجة دون التضحية بالكثير في قسم الاقتصاد في استهلاك الوقود. كما أنها هادئة بشكل مدهش ولن تخنق أذنيك دون داعٍ من خلال نغمات المحرك التي لا نهاية لها.

في نهاية المطاف، يعود الأمر للسائقين ليختاروا ما إذا كانوا يريدون القوة أم الاقتصاد في استهلاك الوقود. إذا كنت تفكر في القيام ببعض القيادة الخفيفة على الطرق الوعرة، فإننا نرى أن 3.6 منطقي، ولكن إذا كانت خططك هي ببساطة الاستفادة من ارتفاع الركوب الإضافي وفائدة Outback، ويبدو أن التمسك بناقل الحركة CVT الأصغر هو السبيل لذلك يذهب. لإضافة بعض سياق القطاع، فإن سيارة فولفو XC70 T6 لعام 2013 المزودة بنظام الدفع الرباعي ومحرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 300 حصان و325 رطل قدم من عزم الدوران، تعود إلى تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) بـ 17/23/20، بينما تنتج سيارة Audi Allroad الجديدة المزودة بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر قوة 211 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران، وتصل إلى 20/27/23 عندما تقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ومحرك أودي كواترو دفع على جميع العجلات.

توقيع سوبارو الواثق

في الماضي، تم فرض شكاوى في المناطق النائية لتوفير رحلة مريحة ورائعة تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. بالنسبة لعام 2013، عالجت سوبارو هذه المشكلة من خلال نظام تعليق مُعاد ضبطه أكثر صلابة ويوفر قيادة أكثر امتثالًا. يبدو أن التفاف المقصورة لا يزال يمثل مشكلة، وهي مشكلة تم تركها دون حل في طراز العام الجديد، لكننا شعرت بالتأكيد أن سوبارو تتمتع ببعض التحكم المحترم والرشيق الذي يشبه السيارة نظرًا لأرضيتها التي يبلغ طولها 8.7 بوصة تخليص. ومع ذلك، فإن أحد الأشياء التي أحببناها في Outback 2013 كانت فائدتها الإضافية وحقيقة أنها تركب أعلى من عربتك المتوسطة، ومع ذلك لا تقترب تمامًا من الارتفاعات الدراماتيكية التي نراها في سيارات الدفع الرباعي أو حتى سيارات الدفع الرباعي في هذا الشأن، مما يجعلها مثالية للرحلات الخفيفة إلى المعتدلة على الطرق الوعرة عند الحاجة ينشأ.

نظرًا لنسب سوبارو ذات الدفع الرباعي، لم نتفاجأ على الإطلاق عندما نجد أن Outback 2013 تحافظ على قبضتها على الطريق تقريبًا. في حين يمكننا أن نشكو بحق من التأثير الطفيف والتدحرج الذي نشعر به أثناء المنعطفات الخفيفة إلى المعتدلة، فإن أوت باك 2012 تزرع نفسها بقوة على الطريق و لا تترك الأمر أبدًا، وهذه السيطرة الرصينة والكفؤة هي التي تساعد على ضخ درجة أكبر من ديناميكية القيادة على الرغم من وجود بعض الطرق الوعرة قليلاً أخلاق.

خط النهاية

ببساطة، هناك الكثير مما يعجبك في سوبارو أوت باك 2013. إنها مساحة إضافية وفائدة تمثل نقطة جذب كبيرة لأولئك الذين يتطلعون إلى اصطحاب العائلة أو التردد على الأماكن الخارجية الرائعة. قد لا تتمتع بقدرات الطرق الوعرة التي تتمتع بها سيارات الدفع الرباعي المخصصة، ولكن للرحلات أعلى وأسفل الجبل، وحتى خارج المسار المطروق، فإن المناطق النائية ستكون أكثر من كافية. علاوة على ذلك، مع نظام الدفع الرباعي المميز من سوبارو في جميع الطرازات (تبدأ الأسعار الأساسية من 24000 دولار، في حين جاء نموذج المراجعة كامل الخيارات الخاص بنا بسعر 37000 دولار) يمكن للسائقين الاطمئنان إلى أن المناطق النائية ستكون قادرة على التعامل مع الطرق بغض النظر عما إذا كانت معبدة أو أكثر وعورة متنوع. ومع ميزات السلامة الآلية التي تبدو أكثر ملائمة في السيارة الفاخرة بالإضافة إلى قائمة قوية من الميزات التقنية، فإن تتيح لك سوبارو أوتباك 2013 راحة العالم المتحضر حتى عندما تكون محاطًا بالطبيعة الأكثر تواضعًا يعتنق.

الارتفاعات

• توفر مجموعة نقل الحركة القدر المناسب من الحماس
• يحافظ نظام الدفع الرباعي الممتاز من سوبارو على تثبيت السيارة بقوة على الطريق
• مقصورة داخلية مجهزة تجهيزًا جيدًا، خاصة في مستويات القطع الأعلى
• قائمة ممتازة وقوية من الميزات التقنية المتقدمة

أدنى مستوياتها

• لا يزال التعامل يبدو قذرًا بعض الشيء
• ليست السيارة الأكثر وسامة على الطريق
• بعض المراوغات التقنية الغريبة وخيارات تخطيط التصميم
• متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر