مضمار سباق بورش 918 سبايدر

ال بورش 918 سبايدر ستكون سيارة مثيرة للإعجاب. ومن خلال الجمع بين أداء السيارة الخارقة وكفاءة السيارة الهجينة، ينبغي أن يثبت أن السرعة يمكن أن تكون خضراء. وفي حال لم تكن القوة الحصانية المجمعة البالغة 780 حصانًا كافية، فإن بورشه تقوم بإعداد نموذج أكثر قوة. سيفقد مضمار سباق 918 سبايدر بعض وسائل الراحة المعتادة في 918 باسم الأداء الأفضل.

وفق أوتوكار، ستزيل حزمة Race Track 66 رطلاً من المخزون 918، والذي من المتوقع أن يزن أقل بقليل من 3750 رطلاً. يجب أن يزن مضمار سباق 918 سبايدر حوالي 3684 رطلاً، وهو أمر جيد جدًا لسيارة مزودة بمحركين (محرك بنزين V8 ومحركين كهربائيين)، ومجموعة بطارية ليثيوم أيون ثقيلة بقوة 6.8 كيلووات في الساعة.

ربما سمع مشجعو بورشه هذا من قبل، حيث أن شتوتغارت قامت بعمل شيء خاص على المسار مع نماذج أخرى. كان Boxster Spyder يفتقر إلى مقابض الأبواب والسقف القابل للطي وواقي الشمس فوق الأدوات. كان تكييف الهواء والراديو كلا الخيارين. وضعت بورش كايمان ذات السقف الصلب على نظام غذائي مماثل لإنشاء كايمان آر.

تحتوي كل من Boxster Spyder وCayman R على أبواب من الألومنيوم ومكونات أخرى، ولكن نظرًا لأن 918 Spyder مصنوعة بالفعل من ألياف الكربون خفيفة الوزن، فسيكون ذلك غير ضروري. ومع ذلك، سيتمكن مشتري 918 من استعراض كل تلك الألياف الكربونية، لأن الطلاء الخارجي سيكون اختياريًا على حلبة سباق 918 سبايدر.

مع موديلاتها السابقة المخففة، زادت أسعار بورشه، على الرغم من أن السيارات كانت تحتوي على أحزمة قماشية بدلاً من مقابض الأبواب. هل ستفعل نفس الشيء مع مضمار سباق 918 سبايدر؟ تبلغ تكلفة سيارة 918 العادية بالفعل 845000 دولار، لذا سيتطلب الأمر من المتحمسين المتفانين إنفاق المزيد على مضمار السباق البسيط.

حتى بدون حزمة Race Track، يجب أن تكون 918 سيارة خارقة كافية لمعظم الناس. ويتحد محرك V8 سعة 4.6 لتر مع محركين كهربائيين لإنتاج قوة 780 حصانًا و552 رطلًا من عزم الدوران. ومن المتوقع أن تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية، وتتجاوز سرعتها 200 ميلاً في الساعة.

ما يجعل هذه الأرقام أكثر إثارة للإعجاب هو أن 918 عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. وهذا يعني أن منافس فيراري هذا سيقطع 78 ميلاً في الغالون، حسب حساب بورش. سيتعين علينا الانتظار حتى يبدأ الإنتاج في 18 سبتمبر 2013 (افهم!) للتحقق من هذه الأرقام.

إذا تبين أن طراز 918 سبايدر جيد كما تدعي بورشه، فهل سيكون من الضروري تقديم طراز متشدد مثل Race Track؟ من المحتمل أن يكون هناك فرق بين الاثنين، لكنه سيكون ذاتيًا. قد لا يكون مضمار سباق 918 سبايدر أسرع بكثير في الخط المستقيم، ولكن من المحتمل أن تكون القيادة على مضمار السباق أكثر متعة. مع كتلة أقل، سيكون الالتفاف حول الزوايا أسهل كثيرًا.

تمثّل 918 سبايدر حقبة جديدة في عالم السيارات عالية الأداء، لكن مضمار سباق 918 سبايدر سيُظهر أنه ليس كل شيء يتغير. سيظل هناك عشاق متشددون على استعداد للتخلي عن الرفاهية من أجل تجربة قيادة أفضل. من الجميل أن نرى بورش تتطلع إلى هؤلاء المعجبين بهذا الطراز الخاص.

توصيات المحررين

• يقول الرئيس التنفيذي لشركة بورشه إن الطراز الهجين سيكون "الأعلى أداءً من طراز 911 على الإطلاق".

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.