تصبح بعض السيارات كلاسيكية على الفور، بينما تصبح سيارات أخرى مجهولة المصدر لدرجة أنه لا أحد يهتم بالتحقق مما إذا كانت لا تزال تُصنع. مثال على ذلك: سيارة لكزس HS 250h الهجينة، والتي تم إيقاف إنتاجها رسميًا للتو، على الرغم من أنها توقفت عن الإنتاج منذ يناير.
وفقا لكزس، تم سحب HS 250h بسبب ضعف المبيعات. وقال مسؤولو الشركة: "إننا نجري تعديلات للتأكد من أننا نلبي طلب السوق، وكان وقف النظام المنسق جزءًا من هذا التعديل". تم إطلاق HS في معرض ديترويت للسيارات عام 2009، وأرادت لكزس بيع ما بين 25.000 إلى 30.000 وحدة سنويًا. ومع ذلك، فإن الأرقام الفعلية لم تقترب أبدًا. باعت لكزس 6,699 سيارة هجينة في عام 2009، و10,663 سيارة في عام 2010، و2,864 سيارة في عام 2011.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يبدو أن نظام HS يعتمد على مبادئ سليمة، لكن السوق الهجين المزدحم جعل في النهاية بيع أول سيارة هجينة مخصصة من لكزس أمرًا صعبًا. إن سيارة HS قريبة من حجم سيارة تويوتا بريوس، لكن لكزس قالت في الأصل إنها ستجذب سوقًا مختلفة، بسبب ميزاتها الفاخرة وشكل هيكل سيارة السيدان الأكثر ملكيًا. ومع ذلك، تجاهلت لكزس والشركة الأم تويوتا ما يهتم به معظم أصحاب السيارات الهجينة: الاقتصاد.
قد تكون سيارة HS أكثر فخامة من سيارة بريوس، ولكن تم تصنيفها فقط في 35 مدينة و 34 ميلاً في الغالون على الطرق السريعة في اختبارات وكالة حماية البيئة. تحقق سيارة بريوس 51 و 48 ميلا في الغالون على التوالي. أضف إلى ذلك حقيقة أن تكلفة سيارة HS 250h تبلغ 37.905 دولارًا أمريكيًا، بينما يبدأ سعر سيارة بريوس من 24.760 دولارًا أمريكيًا، ومن الصعب تقديم حجة لصالح لكزس. إن السيارات الهجينة تدور حول الاقتصاد في استهلاك الوقود، لذلك من الصعب أن نرى لماذا يدفع شخص ما أموالاً أكثر مقابل سيارة تقطع أميالاً أقل لكل جالون.
عند مقارنتها بسيارة بريوس، عانت سيارة HS أيضًا من مشكلات العلامة التجارية. اعتقدت تويوتا أن اسم لكزس سيجذب العملاء المهتمين بالفخامة، لكنه لم يكن يضاهي ارتباط اسم بريوس بالمسؤولية الاقتصادية والبيئية. كما أن بريوس لها اسم حقيقي، وليس خليط من الحروف والأرقام.
لم تكن سيارة HS تتنافس مع سيارة بريوس فحسب، بل كانت تتنافس أيضًا مع سيارات لكزس الهجينة الأخرى، بما في ذلك الإصدارات الهجينة من سيارة GS سيدان وكروس أوفر RX. وباعتبارها سيارة هجينة مصممة لهذا الغرض، لم يكن من المفترض أن تتنافس سيارة HS مع هذه السيارات، لكنها لم تبرز. فضل معظم المشترين طراز GS أو RX المشهور بالفعل على المظهر الشبيه بكورولا من طراز HS. الآن بعد أن أصبح لدى لكزس هجين آخر مخصص، وهو CT 200h هاتشباك، سيصبح بيع HS أكثر صعوبة.
لا يزال لدى المشترين الذين يبحثون عن سيارة هجينة فاخرة الكثير من الخيارات؛ تقدم لكزس وشركات أخرى إصدارات هجينة من العديد من موديلاتها الشهيرة. إذا كانوا يريدون سيارة متوفرة فقط كسيارة هجينة، مع تصميمها الفريد، فهناك دائمًا CT 200h. إنه يبدو أفضل من HS، على أي حال.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
