انطباعات سيارة هيونداي إلنترا كوبيه وإلنترا جي تي 2013

إنه بالتأكيد وقت مثير لعشاق السيارات الصغيرة. مع الإطلاق الأخير للسيارات الأنيقة والموفرة للوقود مثل دودج دارت 2013، ومع أسعار البنزين في ظل تدفق لا نهاية له، الآن هو الوقت المناسب للتفكير في رحلة تتعلق بالمسافة المقطوعة أكثر من العضلات.

ويبدو أن شركة هيونداي توافق على ذلك. تضيف شركة صناعة السيارات الكورية طرازين جديدين إلى تشكيلة منتجاتها المقتصدة في استهلاك الوقود بالفعل. تعد سيارة إلنترا كوبيه الرياضية وسيارة إلنترا جي تي ذات الخمسة أبواب أحدث أعضاء عائلة إلنترا المتنامية وستساعدان وتتنافس هيونداي مع سيارات مازدا 3 وفورد فوكس بالإضافة إلى سيفيك كوبيه والشركة الشقيقة كيا فورتي. كوب. (ثق بنا، نحن نكره حرف K تمامًا مثلك.)

لقد أتيحت لنا مؤخرًا الفرصة لأخذ كلتا السيارتين في جولة على ساحل كاليفورنيا، ودعنا نقول فقط أننا فعلنا ذلك لقد تأثرنا بمدى الجهد الذي تبذله شركة Hyundai لتوفير مساحة لنفسها في السيارة الصغيرة شريحة.

النترا كوبيه

سنبدأ مع السيارة الأكثر وضوحًا في المجموعة، وهي سيارة إلنترا كوبيه الرياضية. على عكس Veloster Turbo، لا تحاول Hyundai إعادة اختراع العجلة هنا. وبدلاً من ذلك، سيجد محبو سيارة إلنترا سيدان الحادة عرضًا متطابقًا تقريبًا في النسخة ذات البابين.

بالتأكيد، ستجد لمسات تصميمية فريدة لسيارة إلنترا كوبيه مثل العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة، والشبكة الأمامية السوداء، و أطراف عادم مزدوجة من الكروم، ولكن باستثناء هذين البابين الموجودين في سيارة إلنترا سيدان، تبقى الكوبيه تقريبًا تطابق. والحق يقال، هذا ليس أمرا سيئا. بشكل عام، تتميز إلنترا كوبيه بلمسات تصميمية كافية للمساعدة في إضفاء المؤهلات الرياضية التي نتوق إليها.

تميل سيارات الكوبيه إلى التقاط سمعة سيئة عندما يتعلق الأمر بالمساحة الداخلية (أو عدم وجودها) حيث يتطلب الدخول والخروج من المقعد الخلفي في كثير من الأحيان مرونة لاعب الجمباز. والحمد لله أن إلنترا كوبيه تعمل بشكل جيد لتجاوز هذه المشكلة. أثبت التسلق داخل وخارج الظهر أنه سهل بما فيه الكفاية وبمجرد أن اصطدمت ردفاننا بالمقعد وجدنا قدرًا رائعًا من مساحة الساق والرأس. تتميز إلنترا كوبيه أيضًا بمساحة صندوق تبلغ 14.8 قدم مكعب، مما يمنحها التفوق على كل من سيفيك كوبيه 2012 وكيا فورتي كوب 2012.

الأمور تحسنت فقط في المقدمة. على الرغم من أنها أكثر تطورًا من كونها ثورة، إلا أن إلنترا كوبيه تتميز بتصميم مباشر للمقصورة مقاعد أمامية قياسية مُدفأة، ووضعية قيادة مريحة، وسهولة الوصول إلى مجموعة السيارة ضوابط.

النترا جي تي

وبعد ذلك، لدينا إلنترا جي تي الجديدة كلياً. تريد هيونداي أن تجذب كل من الكوبيه وGT المشترين الأصغر سنًا، ولكن في حين أن الكوبيه قد تجتذب الأفراد المفعمين بالحيوية أو الأصغر سنًا الأزواج، المساحة الإضافية والمرافق التي تتمتع بها سيارة GT تجعلها مثالية لأولئك الذين لديهم مسؤوليات في الحياة الواقعية يعتبر.

من ناحية التصميم، فإن GT تبتعد عن القالب أكثر من الكوبيه، ولكن ليس لدرجة أنه لا يمكن التعرف عليها كإلنترا. توجد لمسات الكروم في جميع أنحاء سيارة GT، ويمكن العثور عليها في عجلات السيارة المعدنية مقاس 17 بوصة، وقوالب الحزام، والشبكة السداسية. وتحتفظ كل من السيارتين الكوبيه وGT بخطوط النحت الانسيابية المميزة لهيونداي في جميع الأنحاء، مما يضفي لمسة أكثر سباقًا على تصميمات GT.

على عكس الجرس، والجينز المغسول بالأحماض، وحقائب الفاني، يسعدنا جدًا أن نرى سيارات الهاتشباك تشهد انتعاشًا من نوع ما. لقد قامت هيونداي بعمل استثنائي في تصميم سيارة GT، مما منحها مزيجًا مثاليًا من الرياضة والجرأة. إنها ليست مثيرة ولا مملة، ولكنها تتراقص ببراعة بين العالمين. بالنسبة لأموالنا، على الرغم من أن مازدا 3 تظل الأفضل من حيث المظهر، إلا أننا نفضل جماليات هيونداي المطبقة على فورد فوكس 2012.

دواخلها ليست رثة أيضًا. إن حب صانع السيارات للترويج لأول مرة في فئته ولا يختلف عن هيونداي. علاوة على فتحة السقف البانورامية الحصرية في فئتها ووضع التوجيه الذي يمكن للسائق اختياره - الراحة والعادية والرياضية - توفر إلنترا جي تي كاميرا احتياطية مخفية بشارة خلفية، واتصال Blue Link القياسي، ونظام الملاحة من بين الميزات المتميزة الأخرى المرحب بها بنفس القدر.

كما هو متوقع في سيارة هاتشباك ذات خمسة أبواب، توفر GT مساحة واسعة لكل من السائق والركاب. تشتمل ميزات التخزين القياسية على حاملات أكواب أمامية وخلفية، وصينية وحدة تحكم أمامية مزودة بمدخل USB وaux، ومسند ذراع منزلق، وحاملات زجاجات جانبية أمامية وخلفية. بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى حزم سيارتهم إلى أقصى حد، توفر إلنترا جي تي مساحة حمولة قوية تصل إلى 23 قدمًا مكعبًا الحجم، متفوقًا على كل من فولكس فاجن جولف ومازدا 3، في حين أنه أقل من سعة فورد فوكس 2012 بمقدار واحد cb.ft.

ما هو لي هو لك

المشاركة والمشاركة على حد سواء هو ما يقال لنا في سن مبكرة وكل من إلنترا كوبيه وجي تي يستجيبان لتلك الكلمات الحكيمة مع استخدام كلا الطرازين نفس المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لترًا القادر على توليد 148 حصانًا و131 رطلًا قدمًا من عزم الدوران عزم الدوران.

لقد ركزت هيونداي بشكل مكثف على الاقتصاد في استهلاك الوقود وغني عن القول أن تصنيفات وكالة حماية البيئة لكلا السيارتين مثيرة للإعجاب. تستهلك إلنترا كوبيه 29 ميلاً في الغالون في المدينة، و40 ميلاً في الغالون على الطريق السريع مع 33 ميلاً في الغالون لناقل الحركة اليدوي، في حين أن شبكات النقل الأوتوماتيكية تستهلك 28 ميلاً في الغالون في المدينة، و39 ميلاً في الغالون على الطريق السريع مع 32 ميلاً في الغالون.

وبالمثل، تحقق سيارة إلنترا جي تي أرقامًا مماثلة مع ناقل الحركة الذي يصل إلى 27 ميلاً في الغالون في المدينة، و39 في المدينة. الطريق السريع، و31 مجتمعة، بينما يتمكن إعداد النقل التلقائي من تحقيق صافي ميل واحد إضافي في الغالون في المدينة و مجموع.

في حين أن كلا من الكوبيه و GT يرتشفان الغاز بوتيرة حكيمة، فإنهما يعانيان عندما يتعلق الأمر بالأداء الخام. لم يكن أي منهما سريعًا بشكل خاص، ولكننا وجدنا أن نظام التعليق GT المستوحى من اليورو منحها رحلة أكثر إرضاءً من شقيقتها الرياضية.

يبقيه بسيطة وحلوة

كما هو الحال مع جميع سيارات هيونداي تقريبًا، فإن أسعار كل من إلنترا جي تي وإلنترا كوبيه تنافسية. تتمتع كلتا السيارتين بمستويات بسيطة ومحدودة إلى حد ما.

يبدأ السعر الأساسي لسيارة Elantra GT من 18.395 دولارًا أمريكيًا (باستثناء رسوم الوجهة البالغة 775 دولارًا أمريكيًا والتي تنطبق على جميع سيارات هيونداي). يتوفر للعملاء خيار بين حزمتين: حزمة التصميم (2750 دولارًا) تضيف عجلات معدنية مقاس 17 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، ودواسات من الألومنيوم من بين تجهيزات أخرى. بالنسبة للأشخاص الذين يميلون إلى التكنولوجيا، تتضمن الحزمة التكنولوجية نظام الملاحة، وهو ذلك النسخ الاحتياطي المخفي الأنيق الكاميرا التي ذكرناها سابقًا، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، والتحكم في المناخ المزدوج للمنطقة إضافية $2,350. في المجمل، ستكلف سيارة GT المجهزة بالكامل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 25.270 دولارًا.

يبدأ سعر إلنترا كوبيه GS من 17,445 دولارًا أمريكيًا (باستثناء الوجهة)، ويشمل السعر الهواء تكييف ونوافذ كهربائية وأقفال واتصال iPod وبلوتوث وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ومقاعد قابلة للتدفئة غيض من فيض. يضيف طراز SE تنجيدًا جلديًا، وفتحة سقف، ونظام تعليق رياضي، ودواسات من الألومنيوم، وغيرها من إشارات التصميم الرياضية المنتشرة في جميع الأنحاء مقابل 20.520 دولارًا. مثل GT، يمكن للعملاء اختيار حزمة التكنولوجيا (2350 دولارًا) التي تتضمن نظام الملاحة شاشة مقاس 7 بوصات، وكاميرا للرؤية الخلفية، وستيريو ممتاز مطور، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، ومناخ مزدوج المنطقة يتحكم. على الرغم من ذلك، يأخذ مبدلو التروس ملاحظة؛ تتوفر حزمة التكنولوجيا فقط في طرازات SE المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ويبلغ الحد الأقصى لسعر الملصق الجذاب لسيارة الكوبيه 23.095 دولارًا (بدون رسوم الوجهة).

ح للجهد

تبذل هيونداي جهداً جباراً مع كل من إلنترا كوبيه وإلنترا جي تي. الكلمة الطنانة حول المخيم هي "القيمة"، ومن الواضح أن هيونداي تحاول كسب قلوب وعقول المستهلكين مع كل سيارة تخرج من مصنعها في أولسان. يبقى أن نرى ما إذا كانت شركة صناعة السيارات الكورية ناجحة أم لا، ولكن مع مقدار القيمة المعبأة في كل من إلنترا كوبيه وإلنترا جي تي، يبدو أن المنافسين في الفئة يراقبون مؤخرتهم بشكل أفضل ينتهي.

ومع ذلك، في حين أن كلا من إلنترا كوبيه وGT يمثلان عرضًا قويًا من هيونداي، إلا أنهما لا يخلو من العيوب. نحن نحب مدى اتساع وراحة كلتا المركبتين من الداخل، وجميع الأجراس والصفارات التكنولوجية، و اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود، لكننا نشعر بخيبة أمل بسبب ديناميكيات القيادة الصارمة في كلتا السيارتين والافتقار إلى حد ما أداء. ومع ذلك، تعتبر كل من إلنترا كوبيه وجي تي من السيارات الصلبة وتعتبر إضافات مرحب بها لعائلة إلنترا.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• أصبحت هيونداي إلنترا 2021 هجينة، وتضيف Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto
• هيونداي تستدعي 430 ألف سيارة إلنترا سيدان بسبب خطر الحريق
• نطاق القيادة الإضافي يجعل Hyundai Ioniq Electric سيارة كهربائية أكثر قدرة على المنافسة
• تخطط علامة جينيسيس التجارية من هيونداي لمستقبل كهربائي مع سيارات الكوبيه والهاتشباك