تجربة لكزس GS 350 2013

لقد مر وقت طويل منذ أن قلبت لكزس العديد من الرؤوس. لكن لغة التصميم الجديدة من شركة صناعة السيارات اليابانية الفاخرة لا تقل عن كونها مذهلة وقد حققت نجاحًا كبيرًا سمح لـ "L" النائم بالقفز مرة أخرى إلى نفس الدوري الذي ظهرت فيه العديد من التصاميم المذهلة ألمانيا.

وبطبيعة الحال، فإن السيطرة على أي سوق ليس بالأمر السهل على الإطلاق، ومع ذلك تمكنت لكزس من القيام بذلك لسنوات. علاوة على ذلك، فقد فعلوا ذلك بسهولة لا يمكن للمرء إلا أن يتخيل أنها أثارت غضب منافسيها الواضحين. ولكن مثل الشركة الأم، تويوتا، عانت لكزس في الآونة الأخيرة. في عام 2011، رأينا العلامة التجارية تعاني وتتراجع في الترتيب، حيث أجبرت العديد من العلامات التجارية الألمانية الفاخرة، مثل BMW وAudi، العملاء على القفز من السفينة.

بعد أخذ استراحة في السوق الأمريكية لطراز عام 2012، عادت لكزس GS 350 لعام 2013. هل قررت الشركة اليابانية الفاخرة أخيرًا الظهور في الرقص وجذب الأشخاص الأكثر عمقًا؟ حساسيات عملائها - أم أنها ستستمر في اللعب بأمان والتخلي عن ما دفع العملاء إلى ذلك منافسيه؟

بناء زخم جريء وأنيق

لا يحب الناس في كثير من الأحيان الاعتراف بذلك، ولكن يبدو الأمر مهمًا - خاصة مع السيارة. حتى لو كان بإمكانهم التحرك بسرعة، والتعامل كالحلم، واستخدام نظام صوتي مجنون يتردد صداه في كل بوصة من جسدك، يجب أن تكون "سيارة الأحلام" مريحة للعينين، وإلا فلن يفكر أحد مرتين عندما يأتي شيء أجمل على امتداد. نحن مخلوقات سطحية في كثير من النواحي، ولا بأس بذلك.

بالنسبة لسيارة GS 350 لعام 2013، يبدو أن لكزس قد أدركت أخيرًا هذه الحقيقة القاسية؛ إن GS 350 مخلوق جميل، يلفت انتباهك على الفور ويرفض تركه. يجب أن يذهب الكثير من هذا الائتمان نحو ما تسميه لكزس شبكتها المغزلية الجديدة.

مثل الكلية المزدوجة المميزة لسيارات BMW، وحلقات أودي المتشابكة، ونجمة مرسيدس ثلاثية الأطراف، فإن عنصر التصميم الأمامي الجديد الذي أضافته لكزس يغرس الذوق والقوة لقد تم نسيان الشخصية التي افترضناها منذ فترة طويلة في الشركة - على الرغم من أننا رأينا لمحات من الحياة في لكزس مؤخرًا، في شكل سيارة LFA الخارقة وسيارة IS الرياضية سيدان.

ومع ذلك، طوال الجزء الأكبر من عقد من الزمن، كانت لكزس تعمل بنظام تثبيت السرعة. لقد قامت لكزس دائمًا ببناء سيارات عالية الجودة وموثوقة. لكن بالنسبة للسعر، فالناس يريدون أكثر من ذلك. يريدون المتعة. يريدون العاطفة. ويريدون شيئًا من شأنه أن يلفت الأنظار. بصراحة، متى كانت آخر مرة أعجبت فيها حقًا بمدى روعة مظهر لكزس... إلى هذا الحد البعيد، أليس كذلك؟ نعم، هذا ما كنا نظن. ولحسن الحظ، فإن أسلوب GS المنشط قد بث حياة جديدة في علامة تجارية بدت راضية بالانغماس في الأداء المتوسط ​​الاستثنائي.

بالإضافة إلى كوبه المتوسط، يتميز GS 350 بمجموعة من تحسينات التصميم التي نقدرها حقًا. إن حبنا الدائم لمصابيح LED المبطنة بذكاء لم يمر دون إجابة، حيث تتميز GS 350 بشريط متكامل أسفل المصابيح الأمامية مباشرةً. تم توسيع الأبعاد الأمامية بمقدار بضع بوصات، مما يساعد على منح السيارة مظهرًا أكثر عدوانية وجهاً لوجه، بينما توفر التصميمات الجانبية والخلفية تصميمًا أكثر هدوءًا. قد يجادل البعض بأن التصميم ليس جريئًا بما فيه الكفاية، لكننا نختلف. تعال بقسوة شديدة وسوف تفوت لكزس بصماتها. وسواء شئنا أم أبينا، فقد وصفت الشركة تلك الشبكة المغزلية بأنها "الوجه الجديد لكزس"، لذا توقع رؤيتها في العديد من الطرازات القادمة.

في النهاية، نجح التصميم الخارجي لسيارة GS 350 لعام 2013 في أن يتضمن الكثير من الأشياء: عدوانية، وأنيقة، ورياضية، وهادئة. يوجد حقًا شيء هنا لإرضاء مجموعة واسعة من الأذواق. ولكن أكثر من أي شيء آخر، فهي ممتعة وشرسة - وهاتان صفتان لم نستخدمهما لوصف سيارة لكزس لفترة طويلة.

الزخم مستمر…

لقد اعتدنا على التنازل أثناء مراجعة السيارات. كما هو الحال مع معظم الأشياء، هناك جوانب نستمتع بها وأخرى لا نتمتع بها. وعادةً ما يتم التعامل مع هذا الأمر بقدرٍ من الكياسة من جانبنا، لأنه، في نهاية المطاف، لا يوجد أحد مثالي. غالبًا ما تكون هذه الحقيقة المؤسفة أكثر شيوعًا عند فحص الجزء الخارجي والداخلي للسيارة. ولحسن الحظ، هذه ليست مشكلة في لكزس GS 350 2013.

ينتقل زخم التصميم من الخارج إلى مقصورة GS 350. لطالما اشتهرت لكزس بمقصوراتها عالية الجودة. وبينما يمكن رؤية حساسيات التصميم التقليدي في جميع أنحاء السيارة، إلا أن هناك درجة أكبر بكثير من الحداثة أيضًا. سواء كان ذلك اللون الناعم والمعاصر لإضاءة LED المحيطة في جميع أنحاء المقصورة، أو مجموعة العدادات المضيئة كهربائيًا، أو شاشة التحكم LCD مقاس 8 بوصات مع واجهة لوحة اللمس (أكثر من قليل)، فإن المقصورة أنيقة تمامًا كما هي مريح.

تأتي المقاعد الكهربائية القابلة للتعديل في 10 اتجاهات بشكل قياسي في سيارة لكزس GS 350 لعام 2013، لكن المقرض الخاص بنا رفع المبلغ المسبق إلى 18 دولارًا من الباقة الفاخرة (6530 دولارًا). وعلى الرغم من أن هذا قد يبدو مبالغة، إلا أن المقاعد الثابتة في GS 350 في المقدمة قادرة على احتضان السائق والراكب على حد سواء، مما يجعلها أكثر راحة كابينة مريحة جلسنا فيها حتى الآن، حيث جاءت سيارة BMW 335i في المرتبة الثانية وحصلت سيارة لاند روفر رينج روفر إيفوك على جائزة برونزية.

إجمالاً، هناك مساحة كبيرة للمقصورة، سواء في الأمام أو في الخلف. بالنسبة لطراز عام 2013، تم منح الركاب الخلفيين ما يقرب من ثلاث بوصات إضافية من مساحة الورك، ولا تمثل مساحة الأرجل مشكلة، حيث يبلغ قياسها 36.8 بوصة. في حين أن مساحة الشحن كانت مشكلة في الإصدارات السابقة، فقد تمكنت لكزس من معالجة هذه المشكلة بفضل الطراز الجديد إعادة التصميم، والذي يسمح الآن بمساحة 14.3 قدم مكعب والتي يجب أن تناسب مجموعة من مضارب الجولف أو كمية مناسبة من أمتعة السفر.

لا نتوقع أن تبدو مقصورة لكزس رخيصة الثمن، وهذا ليس كذلك. مزيج الجلد والخشب الحقيقي يعزز المقصورة بشكل كبير، ويكسر البحر اللامتناهي من الجلد الموجود على المقاعد والملفوف حول لوحة العدادات بأكملها تقريبًا.

السعر خاطئ... للملاحة

لا يوجد جفاف تكنولوجي بالضبط عندما يتعلق الأمر بسيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم. وبالنظر إلى أن سيارة المراجعة الخاصة بنا تحوم شمالًا بمبلغ 60 ألف دولار، فقد افترضنا أن المقرض الخاص بنا سيندرج بشكل طبيعي ضمن هذه الفئة. لسوء الحظ، هذا ليس هو الحال هنا. في حين أن وحدة المراجعة الخاصة بنا تتميز ببعض التقنيات المبهرة الخاصة بها، إلا أنه من الغريب أن تكون الاختيارية غائبة نظام الملاحة، وشاشة LCD عريضة مقاس 12.3 بوصة، ونظام Enform الخاص بشركة لكزس، والذي يشبه نظام iDrive الخاص بشركة BMW.

وهذا، أكثر من أي شيء آخر، جعلنا منزعجين إلى حد ما. تعتبر سيارة GS 2013 عرضًا قويًا من لكزس. لكن إغفال واحدة من أهم ميزات التكنولوجيا الموجودة في معظم المركبات المخصصة للمشاة في الوقت الحاضر أمر غير مقبول. من الواضح أن 60 ألفًا ستوفر لك الكثير، لكنها لن تمنحك نظامًا للملاحة. قمامة، لكزس، قمامة ببساطة.

وبغض النظر عن هذا الخطأ الفادح، فإن GS 350 تمكنت من حشد عرض مثير للإعجاب في قسم التكنولوجيا. بينما تقدم Lexus Enform مجموعة تطبيقاتها الخاصة مع Pandora وYelp ومجموعة من التطبيقات المتكاملة الأخرى، فهي ذكية إلى حد ما. يمكن للمالكين حل هذه المشكلة من خلال الاستفادة من ميزة اتصال Bluetooth البسيطة في السيارة لتوصيل هاتف ذكي أو جهاز كمبيوتر لوح.

علاوة على الأوامر الصوتية السهلة لإجراء مكالمات هاتفية بدون استخدام اليدين، يمكنك أيضًا تشغيل تطبيقات الموسيقى مثل Pandora وSpotify بسهولة. يتميز GS 350 بمنفذ USB موجود في الكونسول الأوسط، لذا فإن شحن جهازك الذكي أمر سهل. لكن كن حذرًا: تشغيل تطبيقات مثل Spotify، أو حتى توصيل جهاز iPod الخاص بك للاستماع إلى مكتبة الموسيقى الخاصة بك، لا يعمل دائمًا بسلاسة كما ينبغي. يواجه نظام لكزس صعوبة في مواكبة تغييرات المسار، وغالبًا ما يعرض المسار الخاطئ تمامًا. غالبًا ما يُطلب منا الانتظار حتى يصل النظام إلى مكتبة iPod الخاصة بنا. انه مزعج. لا يقتصر هذا النوع من المشاكل على سيارات لكزس فقط. ومع ذلك، نظرًا لسعر السيارة، فليس من السهل التغاضي عنها أو التسامح معها.

تتميز GS 350 أيضًا بواجهة اللمس عن بعد سهلة الاستخدام من لكزس. توجد وحدة التحكم هذه ذات الشكل المربع أمام وسادة معصم مرتفعة، مما يجعل التنقل في قوائم السيارة أمرًا سهلاً. على الرغم من أنها ليست دقيقة تمامًا مثل الفأرة، وهي أقرب مقارنة يمكن أن نفكر فيها، إلا أنها توفر مستوى غير مسبوق من التحكم والدقة لنظام الكمبيوتر داخل السيارة. يوجد رمز مطابق يظهر على الشاشة، واختيار الوظائف المختلفة أمر بسيط مثل النقر لأسفل على الزر. يعد هذا، إلى حد بعيد، أفضل نظام حظينا بمتعة تشغيله، ونأمل أن يحذو حذوه المزيد من صانعي السيارات.

الممثل ذو الكلام الناعم

تم تزويد لكزس GS 350 موديل 2013 بمحرك V6 سعة 3.5 لتر ينتج قوة 306 حصانًا و277 رطلًا من عزم الدوران. تقتصر خيارات ناقل الحركة على ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع أدوات تحكم يدوية في ناقل الحركة، ولكن يمكن للعملاء اختيار إما نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي. تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) لإصدار الدفع الخلفي هو 19 ميلا في الغالون في المدينة، و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و 23 ميلا في الغالون مجتمعة. تكسب وحدة مراجعة الدفع الرباعي لدينا أقل قليلاً عند 19 ميلاً في الغالون في المدينة، و26 على الطريق السريع، و21 مجتمعة. للمقارنة، فإن سيارة BMW 535i xDrive مزودة بمحرك توربيني سعة 3.0 لتر بست أسطوانات وسيارة أودي A6 المزودة بمحرك توربيني. يحقق نظام الدفع الرباعي Quattro ومحرك V6 سعة 3.0 لتر عوائد مماثلة في 21/30/24 و19/28/22، على التوالى.

لقد سررنا باكتشاف أن GS 350 لا يعوقها شبح أسلافها المهزومين. يتميز المحرك بصوت رائع، وقد تسلل الدمدمة والهدير بسعادة إلى قنواتنا السمعية عند كل دفعة من الإشعال أو بكرة عزم الدوران التي يتم إطلاقها من خلالها. ومع ذلك، فهي لا تتمكن أبدًا من مطابقة الإحساس الصوتي المنبعث من بعض منافسيها الألمان - على وجه التحديد، محرك BMW سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني - ولكنه يمثل خطوة صاخبة في الاتجاه الصحيح بالنسبة لـ لكزس.

محارب الطريق المكرر

تتميز سيارة لكزس GS 350 موديل 2013 ببعض ديناميكيات القيادة المثيرة للإعجاب، وتواكب في العديد من النواحي سيارات السيدان الفاخرة الألمانية القائمة على الأداء. إن قدرتها الخارقة على السيطرة على الطريق، حتى عندما يتم إرسال القوة بشراسة إلى العجلات، أمر مثير للإعجاب وتوفر رحلة جذابة حقًا لأولئك الذين يبحثون عنها. عند عدم إيقاف دواسة الوقود، توفر GS 350 قيادة مرنة وهادئة. وعلى الرغم من أننا توقعنا ذلك كثيرًا، إلا أن القدرة على النسج داخل وخارج كل سيناريو قيادة كانت إنجازًا رائعًا، وإحساسًا كبيرًا، وقد غرس ذلك فينا المزيد من الثقة في أن لكزس لديها القدرة على منافسة أفضل ما تقدمه ألمانيا.

ومع ذلك، لا يزال لدينا تخوف بسيط: تميل GS 350 إلى إطلاق دوراتها مبكرًا جدًا في نطاق الطاقة، حتى عندما تكون في وضع النقل اليدوي. يصبح هذا أكثر إزعاجًا للمتحمسين الذين يرغبون في دفع سيارتهم بقوة أكبر مما قد يفعله معظمهم - ولكنه شيء يجب على لكزس ضبطه بشكل أفضل للإصدارات القادمة.

عند الحديث عن الإصدارات القادمة، بينما استمتعنا تمامًا بمحرك لكزس V6 سعة 3.5 لتر الذي تم ضبطه بدقة، فإن حقيقة أنه متاح فقط كناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات تفوح منه رائحة كريهة للمهمة السريعة. يقوم العديد من منافسيها بالتبديل بين ناقل الحركة ذي السبع والثماني سرعات، ولا ينبغي أن يكون طراز GS 350 مختلفًا.

خط النهاية

على الرغم من احتمال أن تبدو مبتذلة، فإن GS 350 لعام 2013 ليست مجرد نموذج جديد - إنها بيان. كما هو الحال مع مفهوم LFA الرائع، تتطلع لكزس إلى أن تظهر للعالم ما يمكنها فعله. قد نتمكن من اتهام صانع السيارات الفاخرة بأشياء كثيرة، ولكن يبدو أخيرًا أننا لم يعد بإمكاننا انتقادها نظرًا لاعتمادها على أمجادها وتعرضها للضرب من قبل المنافسين، فقد تمكنت من تحقيق الأفضل بسهولة نسبية بالنسبة للكثيرين سنين.

في GS 350 2013، لدينا منافس حقيقي في فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم. إنه يتميز بتصميم جريء وتصميم داخلي متقن الصنع ومطحنة مُرضية تركتنا معجبين بشكل لا يصدق - حتى إذا كان الأمر يحتاج إلى مزيد من التحسين حتى يكون راضيًا حقًا عن هؤلاء الألمان المزعجين وسمفونيتهم ​​التي يضرب بها المثل عجلات.

ومع ذلك، على الرغم من جودته، يمكن لـ GS 305 القيام بالمزيد. يجب تسوية الأميال وكفاءة توليد القوة. وبينما نحن منبهرون بتصميمها، لا يسعنا إلا أن نعتقد أن لكزس تتمتع بدرجة أكبر من المساحة التي يمكن استكشافها.

يكفي أن نقول إن لكزس تحظى باهتمامنا مرة أخرى وهي محقة في ذلك - والآن بعد أن فعلت ذلك، يجب عليها التمسك بها. وقد يكون قول ذلك أسهل من فعله. ولكن إذا كان هناك أي شيء يمكن تحقيقه في GS 350، فإن هذا الهدف يبدو في متناول يد لكزس. لأولئك الذين يبحثون عن أداء قوي في جميع المجالات، نوصي بسيارة لكزس GS 350 موديل 2013. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك منا الذين يبحثون عن تجربة أكثر حداثة وأكثر صرامة، قد يكون من المفيد لنا أن نؤجل الهجرة من راينلاند لفترة أطول.

الارتفاعات

• الأناقة – نعم، لكزس حديثة ذات أسلوب وذوق!

• أداء قوي في جميع المجالات

• ضوابط واجهة ممتازة

• مقصورة مريحة وأنيقة

• آداب الطريق الاستثنائية

أدنى مستوياتها

• عدم وجود نظام ملاحي بالرغم من إضافة الباقة الفاخرة

• مجموعة نقل الحركة المعاد تدويرها إلى حد ما

• الاقتصاد في استهلاك الوقود غير مثير للإعجاب

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• لكزس تكشف عن أول سيارة كهربائية لها، ولكن من غير المرجح أن يتم بيعها في الولايات المتحدة
• تدخل لكزس هجومها بسيارتها الكهربائية بمفهوم مبتكر
• قد لا تلاحق أول سيارة لكزس كهربائية بالكامل شركة تسلا
• تعد سيارة لكزس LC 500 Inspiration Series لعام 2020 من السيارات الجاهزة للتحصيل