مراجعة سوبارو XV Crosstrek الهجينة لعام 2014

يوفر الطراز XV حزمة مقنعة للغاية؛ واحدة بها مساحة واسعة للركاب والبضائع، وقيادة سلسة ومريحة، والقدرة على اللعب خارج الرصيف.

مع استثناء نادر، هناك نوعان من السائقين في هذا العالم. هناك المتحمسون الذين يغيرون حياتهم لتناسب سياراتهم، وهناك البقية منا الذين يغيرون سياراتهم لتناسب حياتنا. يحتاج عمال البناء إلى الشاحنات، ويحتاج الرسامون إلى شاحنات صغيرة، وتحتاج الأسر التي لديها أطفال متعددون إلى سيارات الميني فان وسيارات الكروس أوفر ذات الصف الثالث.

بالنسبة لعشاق الأنشطة الخارجية - المتنزهين، والمتجولين، وراكبي الدراجات، والمتجولين في كل واحد منا - فإن إحدى شركات صناعة السيارات قد حاصرت السوق تقريبًا. تلك العلامة التجارية هي سوبارو.

الكمية المعروفة

قد يكون من الأسهل النظر إلى سوبارو كمزيج من قسمين منفصلين: أحدهما يركز على السيارات الرياضية مثل WRX وSTI وBRZ، والآخر يركز على سيارات المغامرات الخارجية.

في حين أن جانب السيارة الرياضية من المعادلة ينتج بعض السائقين اليوميين الممتعين بشكل خيالي (راجع مراجعاتنا للجديد WRX و WRX STI)، تجني سوبارو معظم أموالها من خلال عرباتها المخصصة للتنقل في أي مكان، مثل Outback وForester.

تتمثل مهمة العلامة التجارية ببساطة في تصنيع سيارات ممتعة وموثوقة ستأخذ الأشخاص إلى حيث يريدون الذهاب، حتى لو لم يكن هناك طريق.

قال مايكل ماكهيل من فريق سوبارو للعلاقات العامة: "أصحابنا هم أشخاص لديهم بالفعل أنماط حياة نشطة ورياضية". "إنهم قذرون. إنهم موحلون. إنهم يحبون القيام بالأشياء في الخارج، وهم أكثر احتمالاً لركوب الدراجات ثلاث مرات، وأكثر احتمالاً ثلاث مرات ونصف للمشي لمسافات طويلة، وأربع مرات أكثر احتمالاً لامتلاك حيوان أليف.

بالنسبة للعلامة التجارية التي تقدم سيارات عائلية ذات دفع رباعي قياسي وخلوص أرضي كافٍ للقيادة على الرصيف في بعض الأحيان، فإن معدل الاحتفاظ بالعملاء يكون مرتفعًا. عالي جدا. حتى في خضم الركود الاقتصادي، ظلت سوبارو واحدة من علامتين تجاريتين فقط بقيتا في المنطقة السوداء، وتعد قائمة العملاء المتكررة للشركة واحدة من أكثر الشركات التي تحسد عليها في هذه الصناعة.

عرضة للمغامرة

ركز اليومان الأولان من هذه الرحلة تحديدًا على الأنشطة التي من المعروف أن مالكي سوبارو يقومون بها. قفزنا على الزلاجات النفاثة للتجول حول الجزيرة، ووقفنا على ألواح التجديف للتجول بهدوء فوق الأمواج، وقفزنا في قوارب الكاياك للقيام بجولة في أشجار المانغروف الرئيسية.

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه المغامرات تتناسب جميعها مع أسلوب حياة سوبارو. هل تريد أن تأخذ جت سكي الخاص بك إلى البحيرة؟ ما عليك سوى ربطها بوصلة السحب؛ تم تصميم الرادياتير لنقل الأحمال الصغيرة.

هل تريد رمي قوارب الكاياك على السطح؟ حاول ربط عشرات؛ يمكن لقوة السقف أن تتحمل أربعة أضعاف وزن السيارة.

وألواح التجديف؟ لا مشكلة. تفتح الفتحة بفتحة واسعة بحيث يمكنك الضغط على كرسي صبي كسول هناك أيضًا.

هذه هي النقطة على الأرجح؛ تم تصميم هذه السيارات لاستيعاب الأشياء التي تريد القيام بها - في أي وقت وفي أي مكان تريد القيام به لهم - وهناك شيء مطمئن في معرفة أنه يمكنك دائمًا أن تكون مكتفيًا ذاتيًا خلف عجلة.

لقد أتيحت لنا أيضًا الفرصة لإثبات قدرة XV Crosstrek على التعامل مع أي تضاريس تقريبًا، وقد أخذنا فريق Subaru إلى مسار على الطرق الوعرة مليء بمنحدرات ترابية شديدة الانحدار، وفتحات مفصلية للتعليق، والكثير من انجراف الحصى فرص. لا مشكلة.

XV كروستريك الهجين

ظهرت XV Crosstrek لأول مرة كنموذج عام 2013، وملأت فراغًا صغيرًا جدًا، بحيث لم يتمكن سوى سوبارو من رؤيته.

تعد Crosstrek نسخة أطول وأكثر وعورة قليلاً من عربة Impreza المدمجة. إنها أصغر سيارة كروس أوفر في تشكيلة العلامة التجارية. تم تصميم سيارة XV مع ارتفاع أكبر عن الأرض، ومزيد من حركة التعليق، ومبرد أكبر للقطر، وهي تناسب مكانًا ما في السوق بين نيسان جوك ومازدا CX-5. ومع ذلك، فهي ليست طويلة أو مثيرة تمامًا مثل أي منهما، ولكنها أكثر قدرة وقوة من كليهما.

وفي الطراز التقليدي، تستمد القوة من محرك بوكسر رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 148 حصاناً، وهو يرتبط إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ونظام دفع رباعي متناظر يقود.

ونتيجة لذلك، أصبحت XV Crosstrek سيارة ذات مظهر ملتوي وممتعة ولكنها ليست بالضرورة مثيرة وعملية ومتميزة للأشخاص الذين يعيشون في الولايات الثلجية أو على الطرق المرصوفة بالحصى. وبفضل قدرتها على تحمل التكاليف وسمعة سوبارو من حيث الموثوقية، أصبحت سيارة XV أيضًا بمثابة ضربة قاضية من حيث المبيعات.

الطراز الهجين جديد لعام 2014، وهو يعالج واحدة من أكبر شكاوى مالكي سوبارو: الاقتصاد في استهلاك الوقود. فهو يستبدل الإطار الاحتياطي لسيارة Crosstrek بحزمة بطارية هجينة، ويكسب ما يصل إلى ستة ميلا في الغالون في المدينة من خلال القيام بذلك. في حين تم تصنيف الطراز XV الأساسي عند 23 ميلاً في الغالون في المدينة/33 على الطريق السريع، فإن الطراز الهجين يكسب 29 ميلاً في الغالون في المدينة، بينما تظل تصنيفات الطرق السريعة كما هي.

من الخارج، لا تكتسب سيارات XV Hybrid سوى عدد قليل من العلامات المميزة، بما في ذلك المزيد من العجلات الديناميكية الهوائية، شارات على الجوانب والألواح الخلفية، وأضواء خلفية شفافة، وخيار طلاء “بلازما أخضر” حصري وظيفة.

في الداخل، تم تزيين المقاييس باللون الأزرق، ويعرض عداد الطاقة تدفق طاقة النظام الهجين، ويسمح لك زر التشغيل بوضع مفتاحك في جيبك طوال الرحلة. تحصل الطرازات الأساسية على مقاعد من القماش، بينما تضيف طرازات Touring الجلد وفتحة سقف ونظام الملاحة الباهت الخاص بالعلامة التجارية.

تحت غطاء المحرك، تكتسب Crosstrek Hybrid المزيد من المواد العازلة للصوت لتهدئة الركوب وزيادة الصلابة في الجسم و نظام تعليق لراحة الركوب، ومحرك كهربائي بقوة 16 حصانًا يزيد من ذروة إنتاج المحرك إلى 160 حصانًا و163 رطلًا قدمًا من عزم الدوران عزم الدوران.

ويعتبر النظام الهجين نظام هجين "معتدل"، أي أنه يقوم بفصل المحرك عند التوقف، ويساعد المحرك أثناء السير على الطريق. لا يوجد وضع قيادة كهربائي فقط في هذه المرحلة من اللعبة.

بشكل عام، توفر XV حزمة مقنعة للغاية، حيث تحتوي على مساحة واسعة للركاب والبضائع، وقيادة سلسة ومريحة، والقدرة على اللعب خارج الرصيف.

تبدو المواد الداخلية وكأنها مصنوعة بشكل جيد، ويمنحك وضع القيادة رؤية كاملة للطريق دون أي نقاط عمياء ملحوظة.

مع تقدم السيارات الهجينة، من السهل إلقاء اللوم على Crosstrek. إنها تبدو وكأنها عربة أكثر من كونها سيارة دفع رباعي، وتكسب ما يقرب من 20 ميلا في الغالون أقل من سيارة تويوتا بريوس. ومع ذلك، فمن غير المحتمل أن تجد العديد من مالكي سيارات بريوس يحاولون الصعود إلى قمة الجبل في سياراتهم. تحقق سيارة XV Hybrid اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بسيارة Toyota Highlander Hybrid المماثلة. وفي تلك المرحلة، كانت تكلفة السوبارو أقل بـ 20 ألف دولار أيضًا.

خاتمة

في نهاية المطاف، قد تجذب هذه السيارة الخضراء الصغيرة عددًا قليلاً من المتسوقين الهجينين إلى العلامة التجارية لأول مرة. بسعر يبدأ من 26,000 دولار أمريكي ومحمل بما يزيد قليلاً عن 30,000 دولار أمريكي، فهو عبارة عن سيارة هجينة ميسورة التكلفة في أي مستوى من القطع.

ومع ذلك، فمن المؤكد أنها ستجذب متسوقي سوبارو الحاليين الذين يريدون ببساطة تقليل وقتهم الذي يقضونه في المضخة. سيكون هذا مهمًا أيضًا، نظرًا لعدم وجود العديد من محطات الوقود في وسط الغابة.

الارتفاعات

• تعدد الاستخدامات في أي مكان
• مساحة شحن ممتازة
• بأسعار معقولة، بغض النظر عن تقليم
• اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود لسيارة سوبارو

أدنى مستوياتها

• نظام المعلومات والترفيه في طراز Touring
• الاقتصاد في استهلاك الوقود باهت بالنسبة لسيارة هجينة

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• سوبارو كروستريك vs. سوبارو أوتباك
• يمكن للسقف الشمسي لسيارة Hyundai Sonata Hybrid توفير ما يصل إلى 700 ميل من القيادة "المجانية".
• يمكن لمفاهيم الهاتشباك الساخنة الحالمة من هيونداي أن تنتج سيارة هجينة ممتعة في القيادة